Le géant du transport maritime Maersk lance un navire alimenté au « double méthanol » qui réduit de 280 tonnes les émissions de CO2 par jour

Maersk a lancé son dernier navire à méthanol à double carburant dans un pays d'Asie du Sud-Est, intensifiant ainsi ses efforts pour réduire les émissions de carbone dans l'industrie.

Le navire de 350 m de long, baptisé AP Møller, s'ajoute à la flotte croissante de Maersk, capable de fonctionner au méthanol et aux carburants marins traditionnels.

Les navires au méthanol vert pourraient économiser jusqu'à 280 tonnes de CO2 par jour

S'exprimant sur « Squawk Box Asia » de CNBC, Ditlev Blicher, président de Maersk pour l'Asie-Pacifique, a déclaré que les navires représentent la dernière technologie prête à aider l'industrie du transport maritime à réduire son empreinte carbone. « Cette technologie permet à l’industrie de passer des carburants noirs ou fossiles à l’e-méthanol, ou méthanol vert, ce qui réduit considérablement l’empreinte carbone du transport maritime conventionnel », a expliqué M. Blicher. Maersk définit le carburant vert comme un carburant qui réduit les émissions de gaz à effet de serre d'au moins 65 % par rapport aux combustibles fossiles au cours de son cycle de vie. Bien que produit principalement à partir de combustibles fossiles, le méthanol peut également être produit à partir de sources d’énergie renouvelables durables selon l’Agence internationale pour les énergies renouvelables. Selon Maersk, les navires fonctionnant au méthanol vert peuvent économiser jusqu'à 280 tonnes de CO2 par jour, une étape clé dans son objectif d'atteindre zéro émission nette d'ici 2040. De plus, le méthanol vert a une teneur en soufre plus faible, ce qui contribue à réduire les émissions d'oxyde de soufre, un contributeur à la pollution de l'air et aux pluies acides, selon le Forum économique mondial. M. Blicher a révélé que l'AP Møller est le neuvième des 25 navires à double carburant que Maersk prévoit d'achever d'ici 2027. Le remplacement de seulement 12 navires « conventionnels » par de grands navires au méthanol à double carburant pourrait économiser 1,5 million de tonnes de CO2, soit près du double des émissions de la ville de Copenhague en 2022. L'avenir du transport maritime ? En tant que plus grande compagnie maritime au monde, Maersk ouvre la voie avec environ 170 navires à double carburant au méthanol en commande dans l'ensemble du secteur. L’industrie a encore besoin de davantage de soutien pour s’éloigner des combustibles fossiles, d’autant plus que la production de méthanol est plus coûteuse, a déclaré Blicher. Il prédit que le changement viendra de réglementations qui réduiront l’incitation à utiliser les combustibles fossiles, comme l’augmentation du prix des carburants noirs pour refléter leur véritable impact sur l’économie. Cependant, bien que la construction d'une plateforme à grande échelle soit importante, il a déclaré que l'industrie a encore besoin de davantage de soutien pour s'éloigner des combustibles fossiles, alors que la production de méthanol est plus coûteuse. Singapour, le plus grand port de soutage du monde, a mené de nombreuses initiatives pour promouvoir un transport maritime durable. M. Murali Pillai, ministre singapourien du Droit et des Transports, a déclaré que l'arrivée de l'AP Møller renforce l'engagement du pays à réduire les émissions de gaz à effet de serre. Il s'est réjoui de la collaboration avec Maersk et s'est réjoui de poursuivre les efforts visant à faire de Singapour une plaque tournante de premier plan pour les nouveaux carburants marins. En octobre, Maersk a notamment relevé ses prévisions de revenus pour l'ensemble de l'année après avoir fait état de solides résultats au troisième trimestre, avec des revenus atteignant 15,8 milliards de dollars, contre 12,1 milliards de dollars un an plus tôt, grâce à une forte demande et à la hausse des prix due aux perturbations en mer Rouge.

Selon CNBC

Source : https://vimc.co/ga-khong-lo-van-tai-maersk-ra-mat-tau-chay-bang-nhien-lieu-methanol-kep-giup-giam-280-tan-co2-ngay/