Approbation du plan 2023-2025 de la Vietnam Railway Corporation, bénéfice de plus de 320 milliards de VND

En conséquence, au cours de cette période, l'objectif fixé est que l'ensemble de la société réalise un chiffre d'affaires de 39 544 milliards de VND et un bénéfice total avant impôts de -866,6 milliards de VND. Dont la période 2021-2022 sera négative de plus de 1 193,7 milliards de VND, la période 2023-2025 échappera aux pertes, avec un bénéfice de 322,8 milliards de VND.

La société mère - VNR, doit réaliser un chiffre d'affaires de 26 190 milliards de VND, un bénéfice total avant impôts de moins 1 237 milliards de VND. Dont la période 2021-2022 est négative de 1 250 milliards de VND, la période 2023-2025 est sans perte, avec un bénéfice de 13 milliards de VND.

Au cours de la période 2021-2025, la demande totale de capital d'investissement pour les projets des groupes A et B de l'ensemble de la société est de 2 590,6 milliards de VND. Les projets du groupe C de la société mère représentent en moyenne 70 milliards de VND/an sur la période 2024-2025.

Le Comité de gestion du capital de l'État des entreprises a approuvé le plan de développement de la production, des affaires et des investissements de la Vietnam Railways Corporation pour la période 2021-2025, fixant ainsi un objectif de bénéfice de 13 milliards de VND (Photo : illustration).

La Vietnam Railways Corporation est chargée de mettre en œuvre le projet de restructuration jusqu'en 2025, immédiatement après son approbation par le Premier ministre, en garantissant les progrès, en répondant aux exigences et en apportant des résultats concrets.

En mettant en œuvre des solutions d'investissement et de développement, le Comité des capitaux exige qu'après l'approbation du projet « Gestion et utilisation des actifs d'infrastructure ferroviaire nationale investis par l'État », la Vietnam Railways Corporation doit promouvoir la socialisation, attirer des sources de capitaux d'investissement pour les activités de transport et investir dans l'infrastructure ferroviaire. Travailler avec les ministères et les branches concernés pour soumettre aux autorités compétentes un certain nombre de problèmes liés aux activités d'investissement de la société.

Parallèlement, il faut rechercher et mettre en œuvre d’urgence des plans de mobilisation de capitaux pour investir dans les locomotives et les wagons dont la durée de vie est périmée.

Coordonner avec le ministère des Transports et les ministères, branches et unités concernés pour mettre en œuvre le plan d'investissement pour le développement du budget annuel et à moyen terme de l'État pour la période 2021-2025 dans les délais prévus, en assurant la mise en service rapide du projet, en contribuant à augmenter la capacité du tronçon Hanoi - Ho Chi Minh-Ville et à améliorer la qualité des services de transport.

Mettre en œuvre les contenus liés au projet de politique d’investissement pour le chemin de fer à grande vitesse sur l’axe Nord-Sud et les projets ferroviaires nationaux importants afin de tendre vers l’approbation au cours de la période 2024-2025.

Source : https://www.baogiaothong.vn/duyet-ke-hoach-2023-2025-tct-duong-sat-vn-lai-hon-320-ty-dong-192240105210006563.htm