Ligne à grande vitesse Nord-Sud : un concurrent redoutable pour l'aviation

Dans la mesure où les prix des billets doivent être compétitifs avec ceux de l'aviation et abordables pour la majorité des gens, le train à grande vitesse Nord-Sud devrait concurrencer directement l'industrie aéronautique à l'avenir.

Ligne à grande vitesse Nord-Sud : un concurrent redoutable de l'aviation

Selon le projet du ministère des Transports , le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud est considéré comme un projet de grande envergure, apportant un fort potentiel concurrentiel à l'industrie aéronautique. Plus précisément, le prix prévu du billet de cette ligne ferroviaire concurrencera directement celui du billet d’avion, ce qui pourrait changer la façon dont nous voyageons entre Hanoi et Ho Chi Minh-Ville dans un avenir proche.

Selon le projet de proposition du ministère des Transports, le prix prévu du billet pour le train à grande vitesse Nord-Sud sera d'environ 75 % du prix moyen des billets d'avion en classe économique et à bas prix. C'est un prix assez raisonnable par rapport au marché international. Pour être plus précis, le prix du billet de première classe sur cette ligne ferroviaire sera d'environ 0,18 USD par km, soit environ 6,9 millions de VND pour la ligne Hanoi - Ho Chi Minh-Ville. La deuxième classe coûtera environ 0,074 USD par km, soit environ 2,9 millions de VND, et la troisième classe coûtera environ 1,7 million de VND par trajet, avec des frais de 0,044 USD par km.

Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud prévoit une vitesse de conception de 350 km/h.

ILLUSTRATIONS CRÉÉES PAR L'IA

En regardant autour du monde , les pays ayant des conditions similaires à celles du Vietnam ont également des lignes ferroviaires à grande vitesse avec des prix assez similaires. Par exemple, le trajet Pékin - Shanghai en Chine coûte entre 2 et 8 millions de VND pour une distance de plus de 1 300 km. Au Japon, la ligne de train à grande vitesse Shinkansen reliant Tokyo et Aomori, longue de 674 km, a un prix moyen du billet d'environ 0,18 à 0,3 USD/km, soit l'équivalent de 3 à plus de 5 millions de VND par trajet. Cela montre que le prix du billet proposé par le ministère des Transports est assez compétitif par rapport aux normes internationales, tout en garantissant l'accessibilité financière des Vietnamiens. S'adressant aux journalistes du journal Thanh Nien , un représentant du ministère des Transports a déclaré que les prix des billets ne sont que des estimations, calculées sur la base d'une comparaison avec les tarifs aériens actuels. Toutefois, ce prix n’est pas fixe, car le marché et l’économie fluctueront au cours des 10 prochaines années, lorsque le projet devrait être mis en service. Cependant, la position constante du ministère des Transports est de garantir la compétitivité avec l'aviation et d'être adapté à la capacité de paiement des citoyens. Une fois le chemin de fer achevé, il existera de nombreuses classes de billets pour répondre aux divers besoins des passagers.

Ligne à grande vitesse Nord-Sud : le calendrier sur 10 ans est-il réalisable ?

Le potentiel du train à grande vitesse ne se limite pas à concurrencer l’aviation. Les économistes ont souligné que le développement de ce projet pourrait modifier considérablement la structure des parts de marché du transport de passagers, en particulier parmi les véhicules longue distance. Au lieu de devoir voyager des dizaines d'heures en bus de Hanoi à Ho Chi Minh-Ville, le train à grande vitesse rendra ce voyage plus pratique et plus sûr. Les trains seront classés, les itinéraires les plus rapides s'arrêtant dans moins de stations coûtant plus cher. L’objectif du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud n’est pas de remplacer complètement l’aviation, mais d’offrir davantage d’options aux citoyens tout en réduisant la pression sur les routes.

Thanhnien.vn

Source : https://thanhnien.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doi-thu-dang-gom-cua-hang-khong-185241012085046291.htm