Le projet de la rocade n° 4 de Hô Chi Minh-Ville rencontre des difficultés : pétition urgente adressée au Premier ministre

Le 12 août, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a signé un document urgent adressé au Premier ministre proposant des mécanismes et des politiques spécifiques applicables à l'ensemble du périphérique 4 de Ho Chi Minh-Ville.

La Ring Road 4 traverse Ho Chi Minh-Ville et 4 provinces dont Long An, Binh Duong , Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau. L'ensemble du parcours a une longueur totale de près de 207 km, dont Long An représente plus de 78 km, Binh Duong 47,5 km, Dong Nai 45,6 km, Ba Ria - Vung Tau 18,1 km et Ho Chi Minh-Ville 17,3 km.

Dans la phase 1, le projet prévoit la construction de 4 voies, avec des bandes d'arrêt d'urgence disposées en continu et une bande médiane entre les deux sens de circulation... Cette phase permettra également de dégager le terrain en une seule fois selon le plan à 8 voies pour faciliter l'expansion future.

L'investissement total est estimé à plus de 128 000 milliards de VND, dont le coût de construction est de près de 77 000 milliards de VND, le coût de déblaiement du site est de plus de 51 000 milliards de VND. Le projet est proposé selon la méthode de partenariat public-privé (PPP), contrat BOT (construction-exploitation-transfert).

Carte des 3 routes de ceinture de Ho Chi Minh Ville. La Ring Road 4 a une longueur totale de 207 km. Photo : Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville.

Selon le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, ce projet est d'une grande importance pour contribuer au développement socio -économique des provinces de la région du Sud-Est, la région économique clé du Sud, avec une connectivité de trafic interrégionale pour résoudre la circulation des marchandises et réduire les coûts logistiques.

Dans le même temps, le Premier ministre a décidé d'ajouter la rocade 4 de Hô Chi Minh-Ville à la liste des projets nationaux importants, essentiels au secteur des transports. Cependant, dans le processus de recherche et de finalisation du dossier, les localités rencontrent certaines difficultés et problèmes.

Selon le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, pour accélérer l'avancement du projet de construction de la Ring Road 4, Ho Chi Minh-Ville et les quatre provinces concernées se sont coordonnées avec le ministère des Transports pour convenir de la nécessité de proposer un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques applicables à l'ensemble du projet.

En particulier, il est proposé que le Premier ministre désigne le Comité populaire provincial comme organe directeur, pour utiliser les budgets locaux et d’autres sources de capitaux légales afin d’investir dans le projet de la rocade 4 de Hô Chi Minh-Ville ; Utiliser le budget local pour soutenir d’autres localités afin de mener à bien les activités d’investissement public du projet à travers deux localités (pont de Thu Bien entre les provinces de Dong Nai et de Binh Duong).

Le budget central soutient les provinces (Binh Duong, Dong Nai et Ba Ria - Vung Tau) avec 50% du capital budgétaire total participant au projet. En particulier pour la section traversant la province de Long An, le budget central est proposé pour soutenir 75 % du budget total des capitaux participant au projet.

Autoriser la part du capital de l’État participant au projet à ne pas dépasser 70 % de l’investissement total du projet.

Autoriser les Comités populaires des provinces (Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong, Long An) à approuver les ajustements locaux à la planification générale pour la construction des zones fonctionnelles, les ajustements locaux à la planification urbaine générale, les ajustements locaux à la planification spécialisée pour les infrastructures techniques, les projets de planification de la construction pour les zones fonctionnelles, etc.

Permettre que la valeur totale d'investissement des projets du Ring Road 4 de chaque localité soit transférée au plan d'investissement public à moyen terme pour 2026 - 2030 sans être ajoutée à l'investissement total des programmes et projets qui doivent être mis en œuvre dans le plan d'investissement public à moyen terme pour la période suivante de chaque localité.

Pour le tronçon de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville traversant la province de Long An, l'Assemblée nationale autorise le Premier ministre à décider de la politique d'investissement du projet. L'ordre, les procédures et l'autorité d'évaluation et de décision sur l'investissement dans les projets composants sont mis en œuvre de manière similaire à ceux des projets du groupe A conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement public (section de la province de Long An).

Permettre au chef de l'autorité compétente d'examiner et de décider de la nomination des entrepreneurs pendant le processus de mise en œuvre du projet pour les packages de consultation, les packages servant à la relocalisation des infrastructures techniques, les packages d'indemnisation, d'accompagnement, de réinstallation, etc.

Long An expose les raisons de son refus d'être le point focal du projet de la rocade 4 de Hô-Chi-Minh-Ville

Long An a déclaré que la localité manquait d'expérience car elle n'avait jamais mis en œuvre de grand projet, elle a donc refusé d'être l'agence focale pour mettre en œuvre le projet de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville.

Hô-Chi-Minh-Ville se prépare à lancer le projet Ring Road 4

Après le projet Ring Road 3, le gouvernement de Ho Chi Minh-Ville a commencé à attribuer des tâches aux unités concernées pour préparer la mise en œuvre du projet Ring Road 4.

Hô-Chi-Minh-Ville a besoin de plus de 30 000 milliards de VND pour fermer le périphérique 2

Pour développer les 3 sections restantes de 11,3 km pour fermer l'ensemble de la Ring Road 2, Hô Chi Minh-Ville estime qu'il faudra plus de 30 000 milliards de VND.

Source : https://vietnamnet.vn/du-an-vanh-dai-4-tphcm-gap-kho-kien-nghi-khan-len-thu-tuong-chinh-phu-2311097.html