Projets de transport dans le Sud-Est : débloquer les goulets d'étranglement, améliorer la connectivité régionale

La section de 12 km de la rocade 4 d'Ho Chi Minh-Ville traverse la ville de Ben Cat. (Photo : Hong Dat/VNA)

Au début de l'année 2025, les deux rocades 3 et 4 de Ho Chi Minh-Ville ont connu de nouveaux aménagements, ainsi que d'autres projets d'autoroutes qui ont été lancés, suscitant des attentes d'une percée dans les infrastructures de circulation dans la région du Sud-Est.

Depuis 4 lignes de ceinture de Ho Chi Minh-Ville

La région du Sud-Est, avec son rôle pionnier en matière d’infrastructures de transport, créera une dynamique pour promouvoir la croissance socio-économique de l’ensemble de la région. Il s’agit d’une question qui préoccupe particulièrement le gouvernement.

En règle générale, le 4e jour du Têt (1er février), le Premier ministre Pham Minh Chinh a donné l'ordre de commencer la construction du projet d'autoroute Ho Chi Minh-Ville-Thu Dau Mot-Chon Thanh à travers la province de Binh Duong.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh inspecte la construction de l'intersection Tan Van du projet de la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville à travers la province de Binh Duong le 1er février (Photo : Duong Giang/VNA)

Une semaine plus tôt, le 23 janvier, l'autoroute Ben Luc-Long Thanh a ouvert la circulation sur les premier et dernier tronçons de l'itinéraire d'une longueur totale de 9,5 km.

Selon M. Truong Viet Dong, président du conseil d'administration de la Vietnam Expressway Corporation (VEC), avec la détermination de « vaincre le soleil et gagner la pluie », le 7 février, la VEC a officiellement organisé une cérémonie d'ouverture de la circulation.

Fin 2024, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a signé une soumission au Premier ministre et au ministère de la Planification et de l'Investissement sur le nouveau rapport d'avancement du projet d'investissement visant à construire la Ring Road 4 - Ho Chi Minh-Ville.

Il s'agit d'un projet d'axe de trafic stratégique reliant Ho Chi Minh-Ville, les régions du Sud-Est, des Hauts Plateaux du Centre et du Sud-Ouest, favorisant ainsi la circulation des marchandises des parcs industriels, des zones urbaines vers les ports maritimes, l'aéroport international de Long Thanh et vice versa, reliant les zones urbaines et les parcs industriels de la région, créant des liens régionaux et développant la socio-économie de la région économique clé du Sud.

Le projet de Ring Road 4-Ho Chi Minh Ville a été planifié depuis 2011, traversant 5 provinces et villes sur une longueur totale de 159,31 km ; Dans lequel le projet à travers Ba Ria-Vung Tau est de 18,23 km, Dong Nai est de 46,08 km, Ho Chi Minh-Ville est d'environ 16,7 km de long, Long An est de 78,3 km de long (y compris la section à travers Long An est de 74,5 km de long, la section à travers Ho Chi Minh-Ville est de 3,8 km de long).

Selon le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, la Ring Road 4 sera reliée à toutes les autoroutes actuelles et futures, contribuant ainsi à promouvoir le développement non seulement de Ho Chi Minh-Ville mais aussi des provinces du sud. Une fois achevé, cet itinéraire deviendra un élément important d’une chaîne de liaison intersectorielle et interlocale efficace.

Cependant, la Ring Road 4 est la dernière autoroute à démarrer parmi les quatre Ring Roads de Ho Chi Minh-Ville. Les deux Ring Roads 1 et 2 sont entièrement situés à Hô-Chi-Minh-Ville (le Ring Road 1 comprend un tronçon traversant la province de Binh Duong au niveau du viaduc de Song Than). Ils ont été construits dans le but de faciliter la circulation entre le centre-ville et la banlieue. Le Ring Road 3-Hô-Chi-Minh-Ville traverse quatre localités : Hô-Chi-Minh-Ville, Binh Duong, Dong Nai et Long An, sur une longueur de plus de 76 km, pour un investissement total de plus de 75 300 milliards de VND, incluant le déblaiement du site et la construction.

Le projet a été lancé par les localités en juin 2023, avec l'espoir d'un achèvement de base en 2025 et de l'ensemble du projet en 2026.

Vers le réseau autoroutier du Sud-Est

Si les Ring Road 2 et Ring Road 3 relient principalement la région du Sud-Est, le Ring Road 4 étend la connexion entre Ho Chi Minh-Ville et d'autres régions telles que la côte centrale du Sud, le Sud-Ouest et les hauts plateaux du Centre, les autoroutes qui sont lancées en parallèle ont complété le tableau des connexions de trafic complètes.

Ce réseau de transport formera une ceinture industrielle, urbaine, de services et logistique, créant les conditions du développement des régions, des zones urbaines et des centres industriels et de services le long du parcours. Il s'agit de l'autoroute Bien Hoa-Vung Tau, longue de plus de 53 km, traversant les provinces de Dong Nai et de Ba Ria-Vung Tau, avec un investissement total de plus de 17 800 milliards de VND.

Construction de la section surélevée de la Ring Road 3 (passage supérieur) de Ho Chi Minh-Ville à travers la ville de Thu Duc. (Photo : Hong Dat/VNA)

Selon le plan, l'autoroute Bien Hoa-Vung Tau sera essentiellement achevée en 2025 et mise en service en 2026. La section traversant la province de Ba Ria-Vung Tau a actuellement plus de 90 % de la surface de la route pavée de pierre concassée, s'efforçant d'ouvrir l'intégralité de la route à la circulation technique le 30 avril 2025, 8 mois plus tôt que la date limite fixée par le gouvernement et environ 4 mois avant l'engagement initial de l'entrepreneur.

Selon le Comité de gestion du projet d'autoroute du Sud, le projet d'autoroute Ben Luc-Long Thanh s'étend sur près de 58 km et traverse 3 localités : Long An, Ho Chi Minh-Ville et Dong Nai, avec un investissement total de 31 300 milliards de VND.

Jusqu’à présent, le rendement total du projet a atteint plus de 90 %. Juste après le Nouvel An lunaire, les deux dernières sections ont été ouvertes à la circulation. L'ensemble de l'itinéraire devrait être ouvert à la circulation en 2025, contribuant ainsi à relier les régions du Sud-Est et du Sud-Ouest et à se connecter de manière transparente aux principales autoroutes telles que Ho Chi Minh-Ville-Trung Luong, Ho Chi Minh-Ville-Long Thanh-Dau Giay et Bien Hoa-Vung Tau, contribuant au développement économique de toute la région.

Après le Nouvel An lunaire, l'autoroute Ho Chi Minh-Ville-Thu Dau Mot-Chon Thanh reliant la rocade 3-Ho Chi Minh-Ville à la ville de Chon Thanh (province de Binh Phuoc) a appuyé sur le bouton de démarrage. Il s'agit de la première autoroute reliant Ho Chi Minh-Ville à Binh Duong, Binh Phuoc et continuera à se connecter à l'autoroute Chon Thanh-Gia Nghia (Dak Nong) pour se connecter aux hauts plateaux du centre, créant ainsi une dynamique de développement pour les localités, ouvrant de nouveaux espaces de développement.

Récemment, le gouvernement a approuvé la politique d'investissement pour le projet d'autoroute Moc Bai-Ho Chi Minh-Ville, ce qui est une bonne nouvelle pour Ho Chi Minh-Ville, Tay Ninh et les provinces du Sud-Est. Ce projet est un axe de connexion de trafic dans la planification du corridor transasiatique, reliant l'autoroute Bavet-Phnom Penh (au Cambodge et au Laos).

Il est prévu que cette année, le projet débutera sa construction et s'efforcera de le mettre en service en 2027 pour se synchroniser avec l'autoroute Bavet-Phnom Penh. Il s'agit d'une autoroute à 4 voies avec un investissement total de plus de 19 600 milliards de VND, mise en œuvre selon le modèle BOT (construction-exploitation-transfert). Le long de l'autoroute, 5 intersections principales seront construites reliant les routes qui se croisent, notamment la Ring Road 3, la route provinciale 15, la route provinciale 8, la DT.787B, la route nationale 22B et la route nationale 22.

La route nationale 22 réduira les embouteillages lorsque l'autoroute Ho Chi Minh-Ville-Moc Bai sera mise en service. (Photo : Giang Phuong/VNA)

L'autoroute Ho Chi Minh-Ville-Moc Bai est divisée en 4 projets composants ; Dans lequel, le projet composant 1 consiste à construire une autoroute selon la méthode BOT avec un capital total de plus de 10 400 milliards de VND, avec le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville comme autorité compétente. Le projet composant 2 construit des routes résidentielles et des viaducs, avec un capital d'investissement de 2 420 milliards de VND. Les deux projets restants sont le déblaiement des sites à travers Ho Chi Minh-Ville et Tay Ninh.

Une fois terminé, ce projet augmentera la capacité de la route de transit internationale reliant Ho Chi Minh-Ville au Cambodge, réduisant ainsi la charge sur la route nationale 22. Il s'agit également de la route la plus courte reliant Ho Chi Minh-Ville au Cambodge via la porte frontière de Moc Bai.

Selon le président du Comité populaire provincial de Dong Nai, Vo Tan Duc, le projet d'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville-Long Thanh-Dau Giay est extrêmement urgent pour résoudre les problèmes de circulation de l'aéroport de Long Thanh et de la région du Sud-Est.

Le président du Comité populaire de la province de Dong Nai a proposé que Ho Chi Minh-Ville se coordonne étroitement avec la province de Dong Nai et le ministère des Transports pour démarrer prochainement ce projet, en s'efforçant de l'achever d'ici septembre 2026 pour synchroniser avec les progrès de l'exploitation de l'aéroport de Long Thanh.

Ainsi, en 2025, les localités de la région du Sud-Est et les ministères et branches centraux sont déterminés à accélérer l'avancement des projets d'infrastructures de transport pour éliminer les goulots d'étranglement, renforcer la connectivité régionale et ouvrir l'espace de développement pour entrer rapidement dans une nouvelle ère, une ère de croissance non seulement pour les provinces du sud mais aussi pour l'ensemble du pays.

Source : https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/169208/traffic-project-in-the-southeast-of-the-sea-is-to-start-up-to-connect-the-region-with-a-connection-point