(CLO) Avec un coût pouvant atteindre 416 millions de dollars par mile (1,6 km), le projet High Speed Rail 2 (HS2) du Royaume-Uni est considéré comme le projet ferroviaire le plus cher au monde.
Au Royaume-Uni, les grands projets d’infrastructure dépassent souvent le budget prévu. Le projet HS2 ne fait pas exception à la règle puisque les coûts du projet continuent d’augmenter.
Depuis son lancement en 2012, avec un coût total estimé à 42,8 milliards de dollars pour près de 400 miles de nouvelles voies ferrées, le HS2 a été dirigé par cinq directeurs généraux et sept présidents différents. Le coût estimé des deux premières phases s’élève désormais à 130 milliards de dollars.
Découvrez l'avancement des travaux de construction du tunnel de Bromford dans le cadre du gigantesque projet ferroviaire HS2 au Royaume-Uni. Photo : Christopher Furlong
Des travaux sont en cours dans 350 sites. Quatre machines géantes, pesant 2 000 tonnes, ont été déployées pour creuser le nouveau tunnel. Environ 22,5 km de ce tronçon ont été réalisés au cours des trois années écoulées depuis le début des travaux.
Si elle était achevée, la ligne HS2 comporterait d’incroyables réalisations en matière de génie civil. Le principal avantage de la route en forme de « Y » est de promouvoir la croissance en dehors de Londres en créant une nouvelle route rapide entre les régions post-industrielles négligées des Midlands et du nord de l’Angleterre. Ces zones souffrent d’un mauvais réseau de transports, ce qui entraîne une faible productivité et certaines des plus grandes privations d’Europe.
Le portail du tunnel nord du HS2 est en cours de construction dans les Chiltern Hills, près de Great Missenden. Photo : Chris Gorman
Conçues pour circuler à 400 km/h, les voies accueilleront les trains réguliers les plus rapides du monde lorsqu'ils commenceront à circuler dans les années 2030. Les voies nécessiteront beaucoup moins d'entretien que les lignes traditionnelles.
Sur le terrain, HS2 Limited, la société mère chargée de construire le chemin de fer, et ses entrepreneurs ont fait tous les efforts possibles pour minimiser son impact sur l'environnement le long du tracé, en ajustant le tracé pour limiter les dommages aux forêts et aux zones de beauté naturelle exceptionnelle.
Mais à mesure que les prix continuent de grimper, la volonté de payer du public diminue. Alors que le coût de construction des phases 1 et 2 a grimpé jusqu’à atteindre environ 130 milliards de dollars, le gouvernement britannique est soumis à une pression croissante pour trouver des moyens d’économiser de l’argent.
Hoai Phuong (selon CNN)
Source : https://www.congluan.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-dat-nhat-le-gioi-cua-vuong-quoc-anh-post321975.html
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