Le projet d'autoroute Cao Bo Mai Son prévoit une extension à 6 voies

L'autoroute Cao Bo-Mai Son sera étendue à 6 voies au lieu des 4 voies actuellement limitées pour augmenter la capacité de circulation.

Le ministre des Transports vient de signer une décision approuvant la politique d'investissement pour le projet d'extension de l'autoroute Nord-Sud dans la section Est, Cao Bo-Mai Son.

Le projet a ainsi une longueur totale de 15,2 km. Le point de départ se connecte à l'autoroute Cau Gie-Ninh Binh dans la commune de Yen Bang, district de Y Yen, province de Nam Dinh . Le point final se connecte au projet d'autoroute Nord-Sud, section Mai Son-route nationale 45, dans la commune de Mai Son, district de Yen Mo, province de Ninh Binh.

L'autoroute Cao Bo-Mai Son sera étendue à 6 voies au lieu des 4 voies actuellement limitées. La largeur du pont est adaptée à la chaussée.

Les dirigeants du ministère des Transports ont également calculé de manière préliminaire que l'investissement total du projet s'élèverait à plus de 1 995 milliards de VND en utilisant le capital du budget central. Au cours de la période 2021-2025, il est prévu d'allouer 1 200 milliards de VND provenant de l'augmentation des recettes du budget central en 2022. Au cours de la période 2026-2030, il est prévu d'allouer plus de 795 milliards de VND.

Le projet d'autoroute Cao Bo - Mai Son prévoit une extension à 6 voies — Une intersection du projet d'autoroute Nord-Sud, section Est, section Cao Bo - Mai Son. Photo : Vietnam+

En outre, le ministère des Transports prévoit également de mettre en œuvre le projet de préparation des investissements en 2023 et de l'achever en 2027.

Le projet de composante d'investissement dans la construction du tronçon de l'autoroute Cao Bo-Mai Son (environ 15,245 km de long) dans le cadre du Projet d'investissement pour la construction d'un certain nombre de tronçons routiers de l'autoroute Nord-Sud à l'Est au cours de la période 2017-2020 a été investi à l'échelle d'une autoroute à 4 voies avec une limite de trafic de 17 m, certaines sections de la tête de pont, des ouvrages de pont et des passages souterrains pour les personnes ont été étendus à 32,25 m, libérant le terrain selon l'échelle de planification de 6 voies.

Le projet Cao Bo-Mai Son représente un investissement total de 1 607 milliards de VND, utilisant des capitaux d'obligations d'État alloués à d'importants projets nationaux conformément à la résolution n° 26/2016/QH14 de l'Assemblée nationale . La phase de projet achevée sera investie dans une échelle de 6 voies, vitesse de 120 km/h.

Cette section d'autoroute sera mise en service à partir de février 2022. Après sa mise en service, la section d'autoroute à 4 voies limitées Cao Bo-Mai Son (plate-forme de 17 m de large, surface de chaussée de 16 m de large, pas de voie d'urgence continue) a révélé de nombreuses lacunes, provoquant souvent des embouteillages pendant les vacances, le Têt et la saison touristique.

Répondant à la séance de questions-réponses de la 15e Assemblée nationale dans l'après-midi du 6 novembre, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a déclaré qu'investir dans l'achèvement de l'autoroute dans un contexte de ressources limitées est difficile à réaliser. En fait, de nombreux pays développés comme les États-Unis, la Corée du Sud, le Japon, la Malaisie, etc. et certains pays européens doivent diversifier leurs investissements dans les autoroutes.

Sur la base de l'expérience d'autres pays, le ministère des Transports a mené des recherches et a fait rapport aux autorités compétentes pour mettre en œuvre des phases d'investissement selon quatre principes afin de garantir qu'elles répondent aux exigences dans un contexte de ressources limitées, mais créent une prémisse et des conditions favorables pour l'étape suivante, lorsqu'il existe des conditions de mise à niveau.

Le principe consiste à prioriser les investissements dans l'achèvement des sections à forte demande de transport et à diverger uniquement les investissements dans la largeur de la section transversale de la chaussée. Les éléments techniques et le déblaiement du site ne sont effectués qu'une seule fois. Il existe de nombreux itinéraires complétés tels que Hanoi-Hai Phong, Ben Luc-Long Thanh, Phan Thiet-Dau Giay...

Le ministère des Transports coordonnera avec les ministères et les localités l'élaboration d'un plan de modernisation des autoroutes à deux voies dans les temps à venir, en fonction du volume de trafic réel et de la capacité budgétaire.

Auparavant, le Département des Transports de Ninh Binh avait envoyé un document proposant au Ministère des Transports d'envisager d'investir dans l'extension de l'autoroute Nord-Sud, la section Cao Bo-Mai Son, à une échelle de 6 voies complètes conformément à la planification approuvée.

Plus précisément, la route principale sera élargie de 15,75 m de plate-forme, assurant une largeur de plate-forme de 32,75 m ; La largeur de la route est de 22,5 m. Dans le même temps, 4 sites de construction de ponts investiront dans l'ajout d'une unité supplémentaire, notamment le pont Cao Bo, le pont Cam, le viaduc de la route nationale 10 et le pont Quan Vinh.

(Vietnam+)

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