Dong Thap augmente la capacité de sa mine de sable pour servir le projet d'autoroute de Can Tho

La délégation comprenait le vice-ministre des Ressources naturelles et de l'Environnement, Tran Quy Kien, le vice-ministre des Transports, Nguyen Duy Lam, et des représentants des unités concernées.

Les localités sont confuses dans l’application de mécanismes spéciaux.

Lors de la réunion, M. Ho Thanh Phuong, directeur du département des ressources naturelles et de l'environnement de Dong Thap, a déclaré que la province a délivré 14 licences d'exploitation minière, les réserves totales exploitées au cours des 6 premiers mois de l'année sont d'environ 972 000 m3, les réserves restantes sont d'environ 25 millions de m3.

Selon les calculs, la demande de sable de la province en 2023 est de près de 20 millions de m3. La préparation des projets d'autoroutes Cao Lanh - An Huu et My An - Cao Lanh représente à elle seule environ 6,6 millions de m3, et celle de l'autoroute Can Tho - Ca Mau (qui fait partie du projet d'autoroute Nord-Sud pour la période 2021-2025) représente environ 7 millions de m3.

Récemment, la province de Dong Thap a augmenté la capacité des mines 2A et 2B de 50 % et a introduit 2 nouvelles mines sur les rivières Tien et Hau avec une réserve totale attendue d'environ 1,9 million de m3 pour alimenter l'autoroute Can Tho - Ca Mau. Il y a donc un manque d’environ 5,1 millions de m3.

*Le vice-ministre des Ressources naturelles et de l'Environnement, Tran Quy Kien, prend la parole lors de la réunion*

Pour répondre à cette demande supplémentaire, la province examine un certain nombre de mines sous la direction du vice-Premier ministre Tran Hong Ha.

Selon M. Ho Thanh Phuong, la localité est actuellement encore confuse dans l'application du mécanisme spécial, elle a donc besoin d'instructions détaillées du gouvernement central. Il a également recommandé que le ministère des Ressources naturelles et de l’Environnement examine et commente les 12 étapes (processus et procédures) de l’exploitation minière dans le cadre d’un mécanisme spécifique basé sur la résolution 43 de l’Assemblée nationale, la résolution 18 du gouvernement, la loi sur les minéraux et les instructions du ministère des Ressources naturelles et de l’Environnement.

De plus, il y a un problème local qui reste préoccupant : pour la mine de sable qui a été concédée à une unité d'exploitation, les réserves sont encore disponibles, maintenant on veut la remettre à un entrepreneur pour la construction selon un mécanisme spécial, comment faut-il le mettre en œuvre ? Est-il approprié de continuer à accorder une licence à l'ancienne unité pour coordonner avec l'entrepreneur minier la fourniture de l'approvisionnement ?

Application de mécanismes spéciaux pour augmenter la capacité minière

Lors de la réunion, le vice-ministre des Ressources naturelles et de l'Environnement, Tran Quy Kien, a demandé aux localités de mettre immédiatement en œuvre la résolution 133 du gouvernement sur l'application de mécanismes spéciaux pour augmenter de 50 % la capacité d'exploitation des mines, en alimentant immédiatement le projet d'autoroute Nord-Sud à travers la zone, en réalisant les progrès requis.

Pour les mines suspendues ou expirées, les localités examineront et classeront les mines pour les attribuer aux entrepreneurs du projet ou pour réautoriser l'ancienne unité à exploiter les réserves restantes. Les contraintes sont que le produit doit être fourni aux projets de transport clés et que le temps nécessaire pour terminer les procédures doit être aussi court que possible.

*Le vice-ministre des Transports, Nguyen Duy Lam, prend la parole lors de la réunion*

Pour les nouvelles mines, les localités effectuent des démarches pour confirmer le dossier d'enregistrement du volume d'exploitation selon les instructions du Ministère des Ressources Naturelles et de l'Environnement. Le dossier d'enregistrement du volume minier soumis par l'entrepreneur ne requiert qu'un engagement à protéger l'environnement et à procéder à des améliorations et à une restauration de l'environnement dans les activités d'exploitation minière.

Le vice-ministre Tran Quy Kien a ajouté : « Nous nous appuyons sur les résolutions de l'Assemblée nationale et du gouvernement pour leur mise en œuvre. Les procédures actuellement suivies par le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement sont très concises. Je pense qu'en augmentant simplement de 50 % la capacité d'exploitation des mines de sable en activité, nous répondrons à la majeure partie de la demande de sable pour l'autoroute. »

Réduire au minimum le temps nécessaire aux entrepreneurs pour exploiter le sable prochainement

Lors de la réunion, le vice-ministre des Transports Nguyen Duy Lam a également reconnu le soutien de la province de Dong Thap dans la fourniture de sable pour le projet d'autoroute ces derniers temps.

Selon le vice-ministre, actuellement, le projet d'autoroute Nord-Sud à l'Est, section Can Tho - Ca Mau, a vu de nombreuses sections dépouillées de matière organique et recouvertes de géotextiles, mais il n'y a pas de sable pour remplir les fondations, donc les prochaines étapes de construction sont interrompues. Face à cette situation, le ministère des Transports a ordonné aux unités de se concentrer sur la construction de la section du pont et sur l'excavation organique du site qui sera remis ultérieurement.

Selon le vice-ministre des Transports, l'Assemblée nationale et le gouvernement ont émis des mécanismes spécifiques, et le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement dispose également d'instructions spécifiques de manière très simple concernant les procédures, créant des conditions extrêmement favorables pour que les localités les mettent en œuvre. Cependant, c'est la première fois qu'un mécanisme spécial est appliqué, donc la localité est encore confuse et la mise en œuvre des procédures n'a pas atteint les progrès exigés par le gouvernement.

« Le mécanisme spécial a permis de contourner de nombreuses étapes : les entrepreneurs doivent simplement enregistrer les réserves, les méthodes d'exploitation et le temps imparti, afin de garantir la protection de l'environnement. Ces tâches sont également clairement énoncées dans les instructions du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement. Cependant, selon les procédures actuelles élaborées par la province de Dong Thap pour l'exploitation, il faudra environ 100 jours, soit environ trois mois supplémentaires, pour obtenir du sable », a souligné le vice-ministre Nguyen Duy Lam.

À partir de là, le vice-ministre des Transports a demandé au ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement de donner son avis sur les 12 étapes des procédures d'extraction de sable proposées par la province de Dong Thap, réduisant ainsi le temps maximum dont disposent les entrepreneurs pour procéder prochainement à l'extraction de sable.

En plus d'ouvrir de nouvelles mines, le vice-ministre a également suggéré aux localités d'envisager d'augmenter la capacité des mines en exploitation et d'accorder des licences aux mines qui ont été suspendues mais qui ont encore des réserves.

Selon M. Pham Thien Nghia, président du Comité populaire provincial de Dong Thap, la localité soutient toujours et fait de son mieux pour fournir des matériaux de sable pour le projet. Cependant, le Comité populaire provincial a proposé que le ministère des Transports accepte que le nouvel entrepreneur d'extraction de sable soit présenté par le ministère des Transports.

Le 31 mai, le Bureau du gouvernement avait publié un document transmettant l'avis du vice-Premier ministre Tran Hong Ha sur la coordination des matériaux de remplissage de sable pour les projets d'autoroutes dans la région du delta du Mékong. En conséquence, le Vice-Premier Ministre a demandé aux Comités populaires des provinces d'An Giang, Dong Thap et Vinh Long de donner immédiatement la priorité à l'allocation de sable pour les projets d'autoroutes Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau (appartenant au projet d'autoroute Nord-Sud, section Can Tho - Ca Mau), avec le volume de 2023 selon la direction du Premier Ministre lors de la 5ème réunion du Comité directeur d'État pour les projets nationaux importants et clés du secteur des transports.

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