Le flux de marchandises revient par la mer Rouge

Selon l'Autorité du canal de Suez (SCA), un nombre croissant de compagnies maritimes internationales ont envoyé des avis à l'agence concernant la reprise du transit par le canal de Suez et la mer Rouge.

Le canal de Suez représente environ 12 % du volume mondial de fret maritime, son ouverture contribue donc à réduire les inquiétudes quant à son impact sur le commerce mondial.

Quelques signes positifs

De nombreuses compagnies maritimes évitent aujourd’hui la mer Rouge, où les forces houthies basées au Yémen ont attaqué des navires en soutien au Hamas dans sa guerre contre Israël, menaçant le commerce mondial. Cependant, la SCA a déclaré que les compagnies maritimes ont confirmé que le trafic via le canal de Suez, la route maritime la plus courte reliant l'Asie et l'Europe, était revenu à la normale. Parmi les entreprises qui ont annoncé la reprise de leurs activités figurent le danois Maersk, le taïwanais Evergreen Group et le français CMA CGM.

Selon les données de l'Autorité centrale égyptienne pour la mobilisation publique et les statistiques (CAPMS), le nombre total de navires passant par le canal de Suez a considérablement augmenté ces derniers mois, jusqu'à ce qu'un certain nombre d'attaques contre des navires se produisent. L'industrie maritime au Danemark, qui abrite certaines des plus grandes entreprises du monde, a accepté de doubler les salaires des équipages transitant par la mer Rouge pour compenser le danger posé par les attaques.

En vertu d'un accord conclu ce week-end entre un groupe d'employeurs du secteur maritime et les trois plus grands syndicats du Danemark, la prime de risque commencera à s'appliquer au travail dans deux zones à haut risque : le canal de Suez et la mer Rouge.

La compagnie danoise AP Moller-Maersk A/S, deuxième plus grande compagnie maritime de conteneurs au monde, fait partie de celles qui se préparent à reprendre le transport maritime à travers la mer Rouge. Le gouvernement danois a déclaré que le pays nordique enverrait un navire de guerre en mer Rouge pour rejoindre une coalition internationale dirigée par les États-Unis pour protéger la sécurité de la mer Rouge et du canal de Suez. Le navire de classe frégate devrait arriver dans la région d'ici la fin janvier 2024, selon un communiqué du ministère de la Défense à Copenhague.

Des exigences plus élevées

Le ministère américain de la Défense convainc les compagnies maritimes que les routes passant par la mer Rouge et le canal de Suez restent sûres, malgré les attaques des Houthis. Selon Bloomberg, la coalition de sécurité maritime dirigée par les États-Unis met en garde contre les risques pour les plus gros navires pendant la journée. Toutes les attaques de drones et de missiles sont tirées depuis le Yémen pendant la journée, les incidents sont donc peu probables la nuit.

Cependant, la plupart des entreprises hésitent à prendre le risque et cherchent à reconstruire leurs itinéraires. Hapag-Lloyd réévalue sa décision plusieurs fois par semaine ; Le comité de crise de l'agence de presse a déclaré que la situation était désastreuse. La compagnie maritime MSC Mediterranean Shipping, dont un navire a été attaqué au large du Yémen, a déclaré qu'elle ne reprendrait le transit par le canal de Suez et la mer Rouge que lorsque la situation le permettrait.

Les itinéraires détournés autour de l’Afrique peuvent prendre 25 % plus de temps que l’utilisation du raccourci du canal de Suez entre l’Asie et l’Europe. Si les trajets plus longs persistent, les consommateurs seront confrontés à des prix plus élevés sur tous les produits, des biens de consommation à la nourriture et au pétrole.

KHANH MINH compilé

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