Maîtriser la technologie
S'exprimant lors de la conférence, le ministre des Transports, Tran Hong Minh, a hautement apprécié les résultats obtenus par le Conseil de gestion du projet ferroviaire en 2024. Les dirigeants, les dirigeants et les employés du Conseil ont fait des efforts, surmonté les difficultés et accompli des tâches extrêmement importantes. En plus de gérer les projets en cours de construction pour assurer la qualité et l'avancement des décaissements atteignant jusqu'à 95 %, le Conseil a fait du bon travail en préparant les projets d'investissement dans les délais prévus.
Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud a été approuvé par l'Assemblée nationale pour la politique d'investissement. Le projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong a été soumis au ministère des Transports, selon le plan en janvier 2025 pour le soumettre au gouvernement et au Politburo, et en février pour le soumettre à l'Assemblée nationale pour examen et approbation de la politique d'investissement.
Le ministre des Transports, Tran Hong Minh, a demandé au Conseil de gestion du projet ferroviaire d'innover et d'améliorer la qualité de la gestion du projet afin de garantir la sécurité dans tous les aspects (Photo : Ta Hai).
Soulignant que les tâches à venir sont extrêmement difficiles, le ministre a souligné : Le Conseil de gestion du projet ferroviaire doit être uni, unanime, innover dans la réflexion et les méthodes de travail, concentrer les ressources et accélérer l'avancement des projets.
La gestion des investissements de construction des projets doit garantir l’avancement et la qualité, mais doit également garantir la sécurité dans tous ses aspects, y compris la sécurité des implantations. Mettre l’accent sur la formation des ressources humaines; travail de lutte contre la corruption
En ce qui concerne le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, qui est un projet de grande envergure, nouveau et très complexe, le ministre a demandé au Conseil de gestion du projet ferroviaire de s'efforcer de maîtriser la technologie.
« Le Conseil de gestion du projet ferroviaire doit investir dans la science et la technologie (S&T), former des ressources humaines qualifiées et investir dans des installations techniques. « Il est nécessaire d'élaborer des réglementations, des normes, des processus, des normes, des prix unitaires, etc., comme base pour la sélection de la technologie », a déclaré le ministre, demandant au Conseil de gestion du projet ferroviaire de se coordonner étroitement avec les agences compétentes pour conseiller et compléter le projet de résolution du gouvernement mettant en œuvre la résolution de l'Assemblée nationale, suivi des instructions de mise en œuvre.
Le directeur du Conseil de gestion du projet ferroviaire, Vu Hong Phuong, a déclaré que d'ici 2025, l'objectif est de débourser plus de 95 % du plan (Photo : Ta Hai).
Recevant les directives du ministre, M. Vu Hong Phuong, directeur du conseil de gestion du projet ferroviaire, a appelé tous les employés à s'unir, à s'efforcer de surmonter les défis et à mener à bien les tâches dans les temps à venir.
Avec l'objectif de 2025, le Conseil s'efforce d'accomplir de manière excellente les tâches assignées par le Ministère, les plans et les tâches définis garantissent le progrès et la qualité. Achèvement rapide du modèle organisationnel et du personnel du Conseil selon le nouveau modèle, les nouvelles fonctions et les nouvelles tâches, garantissant la capacité de gestion des investissements du projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud et du projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
S’efforcer de débourser plus de 95 % du plan 2025 assigné par les autorités compétentes. Projet de train à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud : se concentrer sur la mise en œuvre du rapport d'étude de faisabilité du projet et l'achèvement des tâches assignées par les autorités compétentes dans les délais impartis. Le projet ferroviaire Lao Cai – Hanoi – Hai Phong a achevé les procédures pour commencer la construction à la fin de 2025.
Les travaux de préparation des investissements du projet sont réalisés de manière urgente et méthodique.
Lors de son rapport à la conférence, le directeur du Conseil de gestion du projet ferroviaire, Vu Hong Phuong, a déclaré qu'en 2024, le Conseil était chargé de gérer 2 447 milliards de VND avec un capital national de 2 057 milliards de VND et un capital APD de 390 milliards de VND.
À la fin de l'exercice 2024, les travaux de décaissement du Conseil ont essentiellement atteint le plan établi, à l'exception de certaines localités présentant des problèmes de déblaiement des sites et en raison de la valeur réduite des lots d'appel d'offres après l'appel d'offres.
Les travaux de préparation des investissements sont réalisés de manière urgente, méthodique, rigoureuse et résolue pour répondre aux exigences de qualité et de progrès.
Scène de conférence (Photo : Ta Hai).
En particulier, dans le cadre du projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, sous la direction du ministère des Transports, le Conseil, en collaboration avec les départements et les divisions, a organisé des recherches et des évaluations approfondies et complètes, synthétisé les expériences de développement de chemins de fer à grande vitesse de pays du monde entier et participé à de nombreux groupes de travail interdisciplinaires pour étudier et développer directement des scénarios de mise en œuvre.
Parallèlement, préparer le contenu, assister à de nombreuses réunions, séminaires, discussions approfondies avec des experts, des associations, le Conseil d'évaluation de l'État et les commissions de l'Assemblée nationale pour absorber, compléter et faire approuver par l'Assemblée nationale la politique d'investissement d'ici le 30 novembre 2024.
Pour le projet de chemin de fer Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, le Conseil a demandé aux consultants de réduire le délai de préparation du rapport d’étude de préfaisabilité de 9 mois à 3 mois. À ce jour, complété et soumis au Ministère des Transports.
En peu de temps, le Conseil a achevé et fait approuver par le ministère des Transports les rapports d’étude de préfaisabilité de deux projets routiers ; Le projet de chemin de fer Thu Thiem - Long Thanh a été soumis au ministère des Transports pour une évaluation interne, la préparation et l'approbation des documents hors projet pour le soutien technique. Les projets ferroviaires Ho Chi Minh-Ville – Can Tho et Bien Hoa – Vung Tau ont soumis leurs rapports finaux au ministère des Transports ; Le projet Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan a pratiquement terminé le rapport d'étude de faisabilité ajusté pour le rapport au ministère des Transports.
Le Conseil se concentre toujours sur l’avancement du projet, la gestion de la qualité et de la sécurité ; Assigner des tâches aux chefs de projet pour suivre régulièrement le chantier afin de vérifier, d'encourager et de contrôler les progrès, la qualité et la sécurité. Parallèlement, il faut coordonner étroitement les efforts avec les agences et unités compétentes pour résoudre et éliminer les difficultés et les obstacles.
En outre, selon M. Phuong, l’achèvement et la remise de projets de 7 000 milliards de VND minimisent fondamentalement le risque d’insécurité routière pour les ponts et tunnels fragiles ; Unifier progressivement la charge d’exploitation sur l’ensemble du parcours de 3,6 tonnes/m à 4,2 tonnes/m ; Minimiser les risques d’accidents de la circulation ; Augmentation de la capacité de 18 paires de trains/jour et nuit comme actuellement à 23-25 paires de trains/jour et nuit.
En termes de capacité de transport, sur l'axe ferroviaire Nord-Sud, le volume de transport de marchandises sur l'ensemble du trajet augmentera de 1,3 à 1,5 fois et le volume de transport de passagers augmentera de 1,5 à 1,6 fois ; Augmenter la vitesse des trains sur tout le trajet, raccourcir le temps de trajet, réduire les coûts de transport des marchandises et des passagers ; créer les conditions du développement socio-économique, renforcer la défense nationale et la sécurité de la région et changer le visage de l’industrie ferroviaire.
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