Non seulement les ingénieurs du groupe Deo Ca maîtrisent la technologie de pointe mondiale en matière de creusement de tunnels routiers, mais ils ont également créé une nouvelle solution de construction de tunnels pour aider à accélérer les progrès et à garantir la sécurité et la qualité du projet.
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| Construction du tunnel routier n° 3 du projet de composante de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon en utilisant la méthode de construction du système Deo Ca. |
Les fans de séries documentaires célèbres sur la construction de projets de construction uniques et de très grande envergure tels que MegaStructures ou How It's Made de Discovery Channel seront certainement très excités d'assister à la construction du tunnel routier n° 3 du projet de composante de l'autoroute Nord-Sud, section Quang Ngai - Hoai Nhon, construit par Deo Ca Group en raison de la méthode d'organisation de la construction intelligente, avec un très haut degré de rationalité.
Dans le projet de composante de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon, il y a 3 tunnels routiers, dont le tunnel routier n° 3 d'une longueur de 3 200 m reliant les deux provinces de Quang Ngai et Binh Dinh est l'élément le plus difficile et le plus stimulant. Il s'agit également du plus long tunnel routier du projet de construction de l'autoroute Nord-Sud, phase Est 2021-2025.
Dans la catégorie de route 3, le groupe Deo Ca doit achever la construction de deux tunnels parallèles, chacun de 3 200 m de long, traversant une zone géologique complexe dans un délai de 42 mois.
Cependant, avec de nombreuses années d'expérience dans la construction de tunnels routiers, possédant une équipe d'ingénieurs et de techniciens qualifiés et l'équipement de construction de tunnels le plus moderne au Vietnam aujourd'hui, Deo Ca Group vise à ouvrir ce tunnel routier plus tôt que prévu, en juin 2025, en vue d'ouvrir l'ensemble de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon au trafic technique d'ici fin décembre 2025.
Jusqu'à fin août 2024, sur le projet de tunnel routier n°3, les travaux de construction ont été réalisés par le Groupe Deo Ca 24h/24 et 7j/7 conformément à l'esprit « 3 équipes, 4 équipes » lancé par le Premier ministre. Dont le tunnel de gauche a été creusé à 1 500 m/3 200 m, le tunnel de droite a été creusé à 1 619 m/3 200 m. L'avancement et la qualité de la construction de cet élément suivent de près le plan et les objectifs fixés.
Au tunnel routier n°3, le groupe Deo Ca a déployé une méthode de construction de tunnel unique, appelée « construction du système de tunnel Deo Ca ». Il s'agit de la méthode de construction de tunnel appliquée par Deo Ca Group, créée sur la base de la technologie autrichienne de creusement de tunnel NATM pour raccourcir les progrès et assurer la qualité et la sécurité des travailleurs.
La particularité de cette méthode de construction de tunnel routier est la solution permettant d'augmenter l'espace pendant la construction du tunnel en divisant le tunnel en plusieurs petits tunnels, combinée à une excavation à face inclinée et à une pulvérisation de renfort immédiatement après l'excavation.
L'objectif est de raccourcir le temps de construction et d'augmenter la sécurité portante de la structure de construction, en surmontant la conception avec une forme qui n'est pas optimale en termes de capacité portante du tunnel.
Concrètement, le Groupe Deo Ca organise la construction du tunnel routier n°3 en augmentant l'espace d'accès combiné à la pulvérisation d'armatures immédiatement après le creusement, comprenant les principales étapes : division du front de taille du tunnel en 2 parties : la partie supérieure (partie arche) et la partie inférieure (partie paroi) avec la hauteur de chaque partie dépendant de la hauteur de la foreuse.
Les unités de construction ont également divisé la partie supérieure du tunnel en 2 parties, la partie 1 a été creusée en premier avec une portée inférieure à 9,5 m, la partie 2 a été creusée après l'achèvement de la partie 1 et creusée avec de nombreux espaces différents ou creusée jusqu'au tunnel horizontal. La partie souterraine est divisée en 3 parties, la partie 1 est creusée en plusieurs points de construction, la partie 2 est creusée une fois et utilise la méthode de forage horizontal, le forage de trous sans dynamitage, la partie 3 est creusée de manière similaire à la partie 1.
Pour les projets comportant 2 tunnels parallèles conçus pour être reliés horizontalement, utilisez le passage horizontal comme voie de circulation et divisez-le en plusieurs tunnels indépendants pour créer plus d'espace de construction.
En fait, cette solution a été étudiée et appliquée avec succès par le groupe Deo Ca lors de la construction du tunnel n° 2 - Paquet XL2, du tunnel n° 1 - Paquet XL1 du projet de composante Quang Ngai - Hoai Nhon et a donné des résultats remarquables.
Dans ces deux tunnels, l'entrepreneur a achevé la construction du tunnel 3 à 4 mois plus tôt que prévu, répondant ainsi aux exigences de sécurité structurelle, de sécurité de construction, de qualité du projet et améliorant la production et l'efficacité commerciale.
Selon M. Bui Hong Dang, directeur du comité de commandement du tunnel du projet de composante de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon, en réalité, la méthode traditionnelle de creusement de tunnel n'a qu'un seul espace pour une tête de construction, tandis que cette méthode étudiée par Deo Ca aura au moins deux espaces pour chaque tête, contribuant à accélérer la progression de la construction et en même temps à améliorer l'efficacité du projet.
Il est connu que l'invention du procédé de construction de tunnels routiers par augmentation de l'espace d'accès combiné à la pulvérisation d'armatures immédiatement après le creusement par Deo Ca Group a été approuvée par l'Office de la Propriété Intellectuelle sous la forme d'une demande. Il s’agit d’une solution permettant de raccourcir le temps de construction et d’augmenter la sécurité portante de la structure de construction.
Selon M. Vu Van Phuong, chef d'équipe de forage du tunnel routier n° 3 - qui a 16 ans d'expérience dans la construction de tunnels routiers, le plan de construction du tunnel de Deo Ca a été compilé par le groupe Deo Ca dans un manuel, fournissant des instructions aux ingénieurs et techniciens de l'ensemble de l'unité.
Tran Chung, professeur associé et ancien directeur du Département d'évaluation de la qualité de la construction de l'État (ministère de la Construction), qui suit les projets de tunnels routiers depuis de nombreuses années, a déclaré que la construction de tunnels posait deux problèmes difficiles.
L'une des études géologiques les plus complexes est que de nombreuses sections traversent des sols fragiles, des zones de failles et des roches et sols intercalés. Il est donc nécessaire de calculer et d'organiser des étapes d'excavation raisonnables, sinon il y aura des glissements de terrain.
Deuxièmement, il y a le contrôle de qualité dans le tunnel, une simple couche imperméable déchirée peut mettre en danger l'ensemble du projet. Construire des routes nécessitera d’abattre des montagnes, détruisant inévitablement l’environnement. M. Chung estime donc qu’une solution plus durable serait de construire un tunnel à travers la montagne, préservant ainsi le paysage et évitant les glissements de terrain. La sécurité doit toutefois être une priorité absolue, car les gaz toxiques sont souvent présents en montagne. La sécurité technique doit être garantie et l'unité de construction doit également gérer la sécurité.
Selon M. Chung, le plus grand avantage de la construction de tunnels routiers au cours des 10 dernières années est que l'équipe d'ingénieurs et d'ouvriers vietnamiens a hérité et maîtrisé une technologie avancée de forage de tunnels et de contrôle des risques.
« Les tunnels Deo Ca, Cu Mong ou Hai Van 2 et surtout les projets de tunnels routiers sur l'autoroute Nord-Sud tels que Thung Thi, Truong Vinh et le tunnel routier n°3 de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon ont confirmé que le peuple vietnamien a le courage et l'intelligence de faire, et même de faire mieux que ce que les pays avancés ont fait et font », a estimé M. Chung.
Source : https://baodautu.vn/doc-dao-cong-nghe-thi-cong-ham-duong-bo-theo-he-deo-ca-d223439.html
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