Les entreprises mécaniques nationales peuvent fabriquer des locomotives et des wagons.

Ne manquez pas l'opportunité

Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse au Vietnam deviendra un point clé dans la stratégie de développement des infrastructures de transport du pays. Dans le but de relier les régions économiques clés, de réduire le temps de trajet et d’améliorer la capacité de transport, ce projet contribue non seulement à moderniser le système de transport, mais favorise également le fort développement des industries connexes.

L'objectif est de développer une industrie ferroviaire maîtrisant la production de voitures, de locomotives et de l'écosystème lié à l'industrie ferroviaire d'ici 2030-2045...

L’industrie joue un rôle clé en fournissant les matériaux, l’équipement et la technologie nécessaires à la réalisation de ce projet. En particulier, l’industrie de la construction et de la fabrication joue un rôle important dans la fourniture des matériaux nécessaires à la construction ferroviaire, notamment le béton, l’acier, les composants d’infrastructure tels que les ponts, les ponceaux et les tunnels.

Selon le ministère de l' Industrie et du Commerce , certaines entreprises mécaniques nationales peuvent actuellement fabriquer entièrement des locomotives, des wagons de marchandises, des voitures particulières... avec un taux de localisation allant jusqu'à 60 %, si la commande est d'une échelle appropriée. Il s’agit d’un chiffre significatif, qui montre que le secteur ferroviaire ne manque pas de potentiel, mais qu’il manque d’une stratégie systématique et persistante, assortie d’objectifs politiques clairs.

Avec un écosystème mécanique de plus de 3 100 entreprises, 1,2 million d'employés et un chiffre d'affaires industriel total de plus de 1,7 million de milliards de VND, le Vietnam est tout à fait capable de construire une chaîne d'approvisionnement pour les composants, les équipements et la maintenance dans le secteur ferroviaire - au lieu de dépendre entièrement des importations comme c'est le cas aujourd'hui.

En partageant ce contenu, M. Nguyen Ngoc Thanh, directeur adjoint du Département de l'Industrie, a déclaré que, notamment, de nombreux produits mécaniques nationaux ont satisfait 15 à 40 % de la demande de composants dans l'industrie automobile, un domaine exigeant des normes techniques élevées, montrant que la possibilité d'étendre au secteur ferroviaire est tout à fait réalisable s'il existe un mécanisme de soutien approprié.

Il s’agit d’une prémisse importante pour que le Vietnam puisse construire une industrie ferroviaire synchrone, depuis la production de locomotives, de wagons, de systèmes de signalisation électrifiés, jusqu’à la maintenance et la réparation.

Le corridor politique a été façonné

Ces derniers temps, le Parti et l’État ont mis en place de nombreuses politiques importantes pour promouvoir le développement de l’industrie mécanique en général et de l’industrie ferroviaire en particulier. Plus précisément, la résolution du 13e Congrès national du Parti et la conclusion n° 49-KL/TW du 28 février 2023 du Politburo identifient l'industrie ferroviaire comme un domaine nécessitant des investissements prioritaires.

En outre, il existe les résolutions n° 172, 187, 188 de 2024-2025 de l'Assemblée nationale approuvant la politique d'investissement pour les axes ferroviaires clés, dans laquelle la priorité est donnée à l'utilisation de produits industriels ferroviaires fabriqués dans le pays.

Le projet de loi sur le développement de l'ingénierie mécanique et des industries de soutien, en cours d'élaboration par le ministère de l'Industrie et du Commerce, créera une base juridique pour les politiques visant à soutenir les entreprises d'ingénierie mécanique dans l'investissement, le transfert de technologie et l'amélioration de la compétitivité.

Dans la période à venir, le Vietnam investira massivement dans de nombreuses lignes ferroviaires clés, notamment : la ligne à grande vitesse Nord-Sud, Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, Lang Son-Hanoi, Hai Phong-Ha Long-Mong Cai, et les lignes urbaines à Hanoi, Ho Chi Minh-Ville...

Il s’agit d’une opportunité en or pour le Vietnam non seulement d’importer des technologies mais aussi de maîtriser, de produire et de développer l’industrie ferroviaire nationale, dans le but de pouvoir fabriquer des locomotives et des wagons d’ici 2030-2045 et de construire un écosystème industriel ferroviaire synchrone et moderne.

Pour que l'industrie ferroviaire progresse réellement, certains experts économiques estiment qu'il est nécessaire de mobiliser l'industrie nationale dans les projets ferroviaires en utilisant le capital de l'État, en plus d'établir des normes industrielles, créant ainsi les conditions pour que les entreprises vietnamiennes développent des produits standards.

Achèvement du projet de développement de l'industrie ferroviaire en juin 2025

Le Bureau du gouvernement a publié l'avis n° 157 daté du 5 avril 2025, concluant la conclusion du Premier ministre Pham Minh Chinh - Chef du Comité de pilotage lors de la première réunion du Comité de pilotage des projets et travaux ferroviaires nationaux importants.

Le Premier ministre a déclaré que d'ici 2030-2045, le Vietnam doit développer l'industrie ferroviaire : maîtriser la production de wagons, de locomotives et l'écosystème lié à l'industrie ferroviaire.

Il s'agit d'un mode de transport présentant de nombreux avantages, harmonisant les modes de transport (aérien, fluvial, maritime et routier), transportant de grands volumes, rapide, peu coûteux, sûr, respectueux de l'environnement, avec la capacité de se connecter largement et à travers le pays... Par conséquent, le développement du système ferroviaire joue un rôle clé dans le développement socio-économique, reliant les régions et favorisant l'intégration internationale, en particulier les lignes ferroviaires à grande vitesse Nord-Sud, les chemins de fer urbains, les chemins de fer reliant les ports maritimes, les parcs industriels, les grandes villes et les chemins de fer intermodaux internationaux.

L’ampleur des investissements dans le système ferroviaire dans les temps à venir est très importante, avec notamment : le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l’axe Nord-Sud ; Chemin de fer Lao Cai - Hanoï - Hai Phong, chemins de fer urbains Hanoï et Hô Chi Minh-Ville, et itinéraires Lang Son - Hanoï, Hai Phong - Ha Long - Mong Cai...

En ce qui concerne le développement de l’industrie ferroviaire et la formation des ressources humaines, le Premier ministre a demandé au ministère de l’Industrie et du Commerce de présider et de coordonner avec le ministère de la Construction et les ministères et agences concernés l’élaboration d’un projet de développement de l’industrie ferroviaire et de le soumettre au gouvernement pour promulgation ; Achevé en juin 2025.

Du côté du ministère de l'Industrie et du Commerce, M. Nguyen Ngoc Thanh a déclaré que le ministère conseille activement sur les politiques visant à maximiser la force interne de l'industrie mécanique, en particulier dans le secteur ferroviaire. L’objectif est de développer une industrie manufacturière compétitive qui participe profondément à la chaîne de valeur mondiale.

Dans le projet d'investissement pour la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, selon les calculs, les véhicules et les équipements du projet ont atteint à eux seuls 34,1 milliards de dollars. Si la technologie est transférée, cela constituera un marché très vaste et attractif pour les entreprises ayant des atouts dans la production de locomotives, car elles n’ont pas eu l’occasion de faire leurs preuves depuis de nombreuses années. C'est aussi une opportunité de diffuser et de créer une dynamique pour promouvoir le développement de l'industrie de l'ingénierie mécanique, considérée comme l'épine dorsale de l'économie.

Duy Anh

Source : https://congthuong.vn/doanh-nghiep-co-khi-trong-nuoc-co-the-che-tao-duoc-dau-may-toa-xe-382254.html