Apparition de la ligne 1 du métro après plus de 10 ans d'attente des habitants de Ho Chi Minh Ville

(Dan Tri) - Après plus de 10 ans d'attente, la ligne de métro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) a progressivement atteint la ligne d'arrivée, apportant un tout nouveau look à la circulation et aux zones urbaines de Ho Chi Minh-Ville.

Après plus de 10 ans de construction, la ligne 1 du métro (Ben Thanh - Suoi Tien) arrive progressivement à sa ligne d'arrivée. Révélant sa forme et devenant progressivement un nouveau symbole dans le cœur des habitants de Ho Chi Minh-Ville après de nombreuses années d'attente. Le projet de la ligne 1 du métro s'étend sur 19,7 km de long, dont 2,6 km souterrains et 17,1 km aériens. L'investissement total après ajustement est de 43 700 milliards de VND. Le projet comprend un itinéraire traversant le district 1, Binh Thanh, la ville de Thu Duc (HCMC) et Di An ( Binh Duong ).

L'ensemble du projet comprend 17 trains avec 51 voitures importées du Japon. Les trains sont amenés au dépôt de Long Binh (ville de Thu Duc), qui est le lieu de maintenance et d'opérations techniques de toute la ligne de métro 1.

Auparavant, le 8 octobre 2020, le premier train de métro n°1 est arrivé au port de Saigon (District 4, Ho Chi Minh-Ville) après plusieurs jours de transport du Japon au Vietnam par voie maritime.

La longueur totale de la ligne de métro n°1 est de 19,7 km, allant du dépôt de Long Binh (ville de Thu Duc) au centre de Ho Chi Minh-Ville avec de nombreuses sections sinueuses au-dessus, parallèles à l'autoroute de Hanoi .

Après plus d'une décennie d'attente, la ligne 1 du métro est sur le point d'atteindre la ligne d'arrivée. L’image d’un train à grande vitesse circulant sur une voie sinueuse suscite l’enthousiasme des habitants de Hô-Chi-Minh-Ville. « Tout le monde et moi-même attendons avec impatience l'achèvement et la mise en service prochaine de la ligne de métro 1. Une ville moderne et intelligente comme Hô-Chi-Minh-Ville a vraiment besoin de nombreuses lignes de métro pour créer une avancée majeure et faciliter les déplacements », a déclaré M. Ton Van Nha (ville de Thu Duc).

Le 29 août 2023, la ligne de métro n°1 a effectué son premier essai sur l'ensemble du parcours, partant de la station Ben Thanh (District 1) jusqu'à la station Suoi Tien (ville de Thu Duc) et vice versa (avec un parcours de près de 40 km).

La section du chemin de fer surélevé traverse l'intersection de Cat Lai (ville de Thu Duc), l'une des plus grandes intersections de Ho Chi Minh-Ville. Après l'achèvement de la ligne 1 du métro, l'apparence de Ho Chi Minh-Ville a également beaucoup changé.

L'ensemble de la ligne de métro n°1 est également équipé de 9 passerelles piétonnes modernes, permettant aux passagers d'accéder aux stations surélevées de manière pratique et sûre.

La ligne 1 du métro (Ben Thanh - Suoi Tien) est désormais achevée à plus de 98 %. L'itinéraire complet comprend 11 stations surélevées, dont : Van Thanh, Tan Cang, Thao Dien, An Phu, Rach Chiec, Phuoc Long, Binh Thai, Thu Duc, High-tech Park, Suoi Tien, New Eastern Bus Station et 3 stations souterraines : Ba Son, City Theater et Ben Thanh.

Au bout de la section surélevée se trouve le quartier de Ba Son, le métro passera progressivement sous terre pour entrer dans le centre-ville, à travers 3 stations souterraines : Ba Son, City Theater et Ben Thanh.

Actuellement, la structure souterraine est achevée à 100 %, l'architecture de la station Ba Son, de la station City Theater et de la station centrale Ben Thanh approche également de la « ligne d'arrivée ».

Le point final de la ligne de métro 1 est la station de métro centrale Ben Thanh. Il s'agit de la station la plus moderne avec une architecture au design unique, située à côté du marché Ben Thanh.

La station Ben Thanh est conçue avec un puits de lumière géant, un élément architectural marquant avec une signification symbolique pour la station Ben Thanh en particulier et pour la ligne de métro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) en général. Le puits de lumière a la forme d'un lotus, mesure 6 m de haut et 21,6 m de diamètre. Sa fonction principale est de créer des reflets, d'apporter de la lumière et de créer des espaces ouverts. Ce bloc architectural promet également d'être un lieu de divertissement et d'enregistrement intéressant pour les résidents et les touristes qui viendront à Ho Chi Minh-Ville dans un avenir proche.

La station de métro Ben Thanh a pratiquement terminé la conception intérieure, la climatisation, le système de contrôle des billets, en attendant le moment de la remise à l'unité d'exploitation.

Parallèlement, la station de métro City Theater est également en cours d'achèvement à grande échelle, composée de 4 étages, dont 3 étages pour le service aux passagers et un étage technique.

En particulier, parmi les 11 stations surélevées de la ligne 1 du métro, la station Tan Cang (district de Binh Thanh, Ho Chi Minh-Ville) est la plus grande station, avec 4 voies de train et constitue le point de connexion de la ligne 1 du métro et de la ligne 5 du métro (à construire dans le futur). La station Tan Cang est conçue avec un système de toiture couvrant une superficie de 6 200 m2 en membrane de fibre de verre plastifiée, originaire du Japon. Il s'agit de la station avec le plus grand toit couvert du Vietnam à l'heure actuelle.

La ligne de métro n°1 Ben Thanh - Suoi Tien ne peut pas être mise en service commercial en juillet après 3 demandes de prolongation du délai d'achèvement. D'ici la fin du mois de septembre (troisième trimestre) de cette année, la ligne de métro n°1 (Ben Thanh - Suoi Tien) doit achever les tâches inachevées du projet et s'arrêter à la phase d'exploitation d'essai. Il est prévu qu'au quatrième trimestre, la ligne de métro 1 soit mise en service commercial sur l'ensemble du parcours. Il s’agit donc de la quatrième fois que l’étape opérationnelle du projet est retardée. Le plan détaillé est indiqué dans la dernière dépêche du Conseil de gestion du chemin de fer urbain de Ho Chi Minh-Ville envoyée au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, pour proposer de lever les difficultés du projet de métro n° 1. La raison pour laquelle ce projet ne peut pas être mis en service en juillet de cette année comme prévu est que l'évaluation de la sécurité du système de construction n'a pas été achevée ; Prévention et lutte contre les incendies non encore acceptées ; La formation des conducteurs de train, des opérateurs, des gestionnaires et du personnel de maintenance n'est pas terminée... Le Conseil d'inspection de l'État n'a pas encore accepté les éléments restants.

Hai Long - Nam Anh

Dantri.com.vn

Source : https://dantri.com.vn/xa-hoi/dien-mao-tuyen-metro-so-1-sau-hon-10-nam-cho-doi-cua-nguoi-dan-tphcm-20240430003552750.htm