Proposition de formation pilote à la conduite en ligne

Département des Transports de la Ville. HCM a récemment envoyé un document au Comité populaire de la ville. La ville d'Hô Chi Minh-Ville a proposé de déployer un projet pilote de « formation centralisée sur des plateformes numériques » pour la formation et les tests de conduite automobile.

Expliquant cela, le département des transports de la ville. La ville d'Hô Chi Minh-Ville estime que la forme actuelle d'enseignement de la théorie de la conduite automobile présente certaines lacunes et contradictions entre la loi de 2014 sur l'enseignement professionnel et la loi de 2008 sur la circulation routière.

Par exemple, dans le cas d’un établissement de formation à la conduite qui élabore un programme d’enseignement de la conduite automobile (permis de conduire de classe B2, C, D, E et de classe F), le Code de la route exige un apprentissage centralisé. Parallèlement, la loi sur l’enseignement professionnel autorise l’apprentissage à distance ou en autodidacte.

Face aux lacunes susmentionnées, une entreprise disposant d'un centre de formation à la conduite a demandé l'autorisation de déployer un projet pilote de « formation centralisée sur une plateforme numérique et un système de gestion des centres de formation à la conduite de voitures de classe B (B1, B2), C ».

*Le ministère des Transports a proposé un programme pilote pour enseigner la théorie de la conduite en ligne (Photo d'illustration : Viet Hung)*

Le projet vise à piloter l’enseignement de la théorie de conduite pour les voitures B1, B2 et C sur une plateforme numérique.

Selon la proposition de l'entreprise, les matières théoriques (études, temps d'étude, examen final et examen de fin d'études) sont enseignées à l'aide d'une plate-forme numérique centralisée, notamment le droit de la circulation routière, la structure et la réparation courante.

Il y a également des sujets sur les transports, l'éthique, la culture de la circulation et la prévention des effets nocifs de l'alcool et de la bière lors de la participation à la circulation, ainsi que les techniques de conduite.

Avec ce formulaire, les étudiants utilisent des ordinateurs, des téléphones, des sites Web... pour étudier de manière autonome et échanger des connaissances avec les enseignants et les autres étudiants à tout moment. Ainsi, les apprenants économisent sur les frais de scolarité, le temps d’étude et organisent de manière flexible leur emploi du temps d’étude.

Concernant ce projet, le Département des Transports de la Ville d'Hô Chi Minh-Ville a déclaré qu'il existe une base juridique pour sa mise en œuvre. Car en réalité, le processus de formation à la conduite doit être transformé numériquement pour créer les conditions permettant aux personnes d’organiser des temps d’apprentissage flexibles, en phase avec les tendances et les feuilles de route mondiales.

Il est notamment nécessaire de convertir la formation à la conduite automobile en une plateforme numérique pour aider à surmonter les lacunes existantes.

Le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville a proposé que le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville envoie un document demandant au Ministère des Transports d'approuver la mise en œuvre pilote du projet à Ho Chi Minh-Ville. La période pilote est de 2 ans, à compter de la date d'approbation ou jusqu'à ce que le Code de la route soit remplacé.

En discutant davantage avec le journaliste de VietNamNet de cette proposition, le Dr Khuong Kim Tao, ancien chef adjoint du bureau du Comité national de sécurité routière, a déclaré : À l'ère de la technologie 4.0, la formation en ligne est devenue populaire dans de nombreux domaines et matières différents.

Sans nier que la formation des conducteurs est un domaine professionnel avec des conditions car elle est liée à la santé et à la vie des participants à la circulation, le Dr Khuong Kim Tao l'a comparé à des « similitudes avec l'industrie médicale », mais cela ne signifie pas que les réglementations sont rigides.

Au lieu de cela, les étudiants peuvent étudier en ligne des matières théoriques. « Cela doit être mis en œuvre à grande échelle immédiatement, et non pas à titre expérimental », a déclaré M. Tao.

Selon lui, le plus important à l'heure actuelle est que l'agence professionnelle (Administration des routes du Vietnam - PV) révise l'ensemble du programme de formation, de tests et de délivrance des permis de conduire. Pour le contenu qui n'est plus pertinent, n'hésitez pas à le supprimer.

Prenons l'exemple de la structure d'une voiture. Les voitures sont très modernes aujourd'hui, et certaines pannes ne peuvent être réparées que par le système de maintenance. Un simple remplacement de batterie, par exemple, n'est pas à la charge du conducteur, mais peut être effectué correctement. Pourquoi obliger les étudiants à apprendre : l'aspiration, la compression, l'explosion, l'échappement… quoi d'autre ?, a déclaré le Dr Jiang Jin Tao.

Répondez à la question : Si les étudiants sont autorisés à étudier des matières théoriques en ligne, comment l'organisation et la supervision seront-elles assurées ? M. Tao croit que la technologie permettra d’y parvenir.

Selon lui, il n’est pas difficile d’évaluer et de suivre l’apprentissage des étudiants. En conséquence, même s’ils n’assistent pas directement aux cours, pour être éligibles à l’examen, les étudiants doivent réussir les tests.

« Cependant, je tiens également à souligner que le format d'apprentissage en ligne ne doit pas être strictement réglementé, obligeant ainsi tout le monde à étudier selon ce format. Il doit être considéré comme une autre forme d'apprentissage parmi lesquelles les apprenants peuvent choisir. Il faut éviter les situations où, dans les domaines où les technologies de l'information ne sont pas encore développées ou où les apprenants n'aiment pas étudier en ligne, s'ils ont besoin de suivre une formation à la conduite, ils ont tout de même le droit d'étudier », a déclaré le Dr Khuong Kim Tao.

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