Projet de plan d'investissement pour le tronçon de la rocade 4 de Hô Chi Minh-Ville, traversant Ba Ria

Projet de plan d'investissement pour la rocade 4 de Hô-Chi-Minh-Ville, section Ba Ria-Vung Tau

Le projet de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville à travers la province de Ba Ria - Vung Tau a une longueur de 18,23 km et est investi selon la méthode PPP avec une période de retour sur investissement prévue de 20 ans.

Photo d'illustration.

Le Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau vient d'envoyer la dépêche officielle n° 3043/UBND - VP au ministère des Transports demandant des avis sur le plan d'investissement du projet de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville, la section passant par la province de Ba Ria - Vung Tau.

Le projet de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville à travers la province de Ba Ria - Vung Tau a une longueur de route de 18,23 km avec le point de départ à l'intersection Toc Tien - Chau Pha, l'intersection avec l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau et DT992, à environ 230 m de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau ; Le point final se trouve dans le district de Chau Duc, province de Ba Ria - Vung Tau (à la frontière de la province de Dong Nai , emplacement du lac Bau Can) et se connecte au projet de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville dans la province de Dong Nai.

Selon la planification de la rocade 4 de Hô-Chi-Minh-Ville, la section traversant la province de Ba Ria - Vung Tau comporte 8 voies et une largeur de section transversale de 74,5 m ; Dans la phase de divergence, le tracé est investi à l'échelle d'une autoroute à 4 voies avec une méthode d'investissement de type PPP, contrat BOT.

Dans le communiqué officiel n° 3043, le Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau a approuvé le plan de redressement du capital sur 20 ans.

Avec le plan d'autoroute à 4 voies, la largeur de la chaussée est de 25,5 m (similaire au plan proposé par le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville) au cas où le ministère des Transports demanderait d'unifier cette échelle sur l'ensemble du tracé en phase 1 : L'investissement total du projet est d'environ 7 972 293 milliards de VND, dont le capital de l'État est de 3 965 milliards de VND, soit 49,75 % (le capital du budget central est de 1 983 milliards de VND, le capital du budget local est de 1 983 milliards de VND) ; Le capital des investisseurs, d'un montant de 4 005 milliards de VND, représente 50,25 %.

Avec l'option d'autoroute à 4 voies, largeur de la chaussée de 27 m, l'investissement total du projet est d'environ 8 100 279 milliards de VND, dont le capital de l'État est de 4 095 milliards de VND, soit 50,57 % (le capital du budget central est de 2 048 milliards de VND, le capital du budget local est de 2 048 milliards de VND) ; Le capital des investisseurs de 4 005 milliards de VND représente 49,43 %.

Le Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau a proposé au Premier ministre de soutenir le capital du budget central pour mettre en œuvre le projet au cours de la période 2021-2025, la période 2026-2030 pour la province de Ba Ria - Vung Tau environ 50% du capital total du budget de l'État participant au projet comme proposé par les localités de la région.

En outre, pour être cohérent avec le plan financier des projets de la région (la période générale de récupération du capital proposée est d'environ 20 ans) et pour faciliter la sélection des investisseurs, le Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau estime qu'il est nécessaire de proposer à l'Assemblée nationale et au gouvernement d'augmenter la contribution du budget de l'État au projet à plus de 50 % de l'investissement total du projet et de choisir une période de récupération du capital pour les projets d'environ 20 ans.

Conformément au plan, le Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau demandera à l'Unité de consultation générale de se coordonner avec le Département des transports des localités et les unités de consultation pour préparer les rapports d'étude de préfaisabilité des projets composants afin d'unifier l'échelle, les normes techniques générales, les réglementations, les normes techniques applicables, les phases d'investissement, les plans, l'avancement de la mise en œuvre... à soumettre au ministère des Transports pour examen et orientation en mars 2024.

Développer des mécanismes et des politiques spécifiques pour les projets de construction de la Ring Road 4 de Ho Chi Minh-Ville, les soumettre au ministère de la Planification et de l'Investissement pour évaluation en avril 2024 ; rendre compte au Premier ministre et soumettre à l’Assemblée nationale pour approbation en juin 2024.

Les localités complètent les rapports d’étude de préfaisabilité des projets et les soumettent aux autorités compétentes pour approbation des politiques d’investissement au troisième trimestre 2024 ; Réaliser des travaux de compensation et de déblaiement du site du quatrième trimestre 2024 au quatrième trimestre 2026 ; sélectionner les investisseurs au troisième trimestre 2025 ; Organiser la construction et achever le projet au quatrième trimestre 2027.

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