Proposition d'élargissement des autoroutes de Hô Chi Minh-Ville.

Recherche d'options pour permettre aux investisseurs de prendre en charge les coûts de défrichement.

Le ministère des Transports a récemment transmis au Bureau du gouvernement un document fournissant des commentaires sur le plan d'investissement pour l'élargissement du tronçon Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh du projet d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay.

Un tronçon de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh.

En conséquence, le ministère des Transports a approuvé le périmètre d’investissement proposé par le Comité de gestion des capitaux de l’État auprès des entreprises et de VEC, qui s’étend de l’intersection de la Ring Road 2 à l’intersection avec l’autoroute Bien Hoa - Vung Tau (du km 4+000 au km 25+920).

Le ministère des Transports a également approuvé l'échelle d'investissement proposée par le Comité de gestion des capitaux de l'État auprès des entreprises et de VEC : le tronçon allant du périphérique 2 au périphérique 3 comportera 8 voies ; le tronçon allant du périphérique 3 à l'intersection avec l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau comportera 10 voies ; et le nouveau pont Long Thanh aura la même envergure que le pont actuel.

« L’ampleur des investissements proposés ci-dessus est conforme au plan de réseau routier approuvé », a déclaré le ministère des Transports.

Concernant le modèle d'investissement, le ministère des Transports soutient l'option selon laquelle VEC mobilise 100 % du capital pour mettre en œuvre l'expansion et organiser l'exploitation, et percevoir des péages pour recouvrer l'investissement pour la section Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh, car cela est approprié en vertu de la loi sur l'investissement.

Plus précisément, la proposition d'utiliser les budgets des administrations centrales et locales pour le défrichement des terrains est incompatible avec la loi sur l'investissement (les investisseurs sont responsables du paiement des coûts de défrichement).

« Si des fonds publics sont utilisés pour le défrichement, le projet devra se conformer aux procédures prévues par la loi sur les investissements publics et se heurtera à de nombreux obstacles. Le comité de gestion des capitaux de l'État au sein des entreprises et de la VEC doit étudier l'utilisation des capitaux mobilisés par la VEC pour le défrichement », a proposé le ministère des Transports.

Concernant le mécanisme financier pour l'élargissement du tronçon d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh, le ministère des Transports estime qu'il est nécessaire d'examiner et d'autoriser VEC à geler et à reporter le remboursement du principal et des intérêts des obligations de construction avancées par le ministère des Finances, comme proposé par le Comité de gestion des capitaux de l'État auprès des entreprises.

De plus, afin de lever 9 400 milliards de VND en prêts commerciaux, VEC doit rapidement achever les procédures de soumission aux autorités compétentes pour examen et décision concernant l’augmentation de son capital social.

Étant donné que les fonds d'investissement publics du ministère des Transports pour la période 2021-2025 ne sont plus disponibles, et que l'utilisation de ces fonds pour la période 2026-2030 rendrait impossible l'achèvement du projet et le respect du calendrier opérationnel de l'aéroport international de Long Thanh, le ministère des Transports soutient également le plan d'investissement visant à étendre la liaison Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh proposé par le Comité de gestion des capitaux de l'État auprès des entreprises.

Près de 15 billions de VND ont été investis dans l'expansion.

Auparavant, le Comité de gestion des capitaux de l'État auprès des entreprises (Comité de gestion des capitaux de l'État) avait présenté aux dirigeants du gouvernement un rapport sur le plan d'investissement visant à étendre le tronçon Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh du projet d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay.

Selon le plan proposé, le projet étendra la section Ho Chi Minh City - Long Thanh sur une longueur totale de près de 22 km.

Le point de départ se situe au km 4+000 (intersection de la route périphérique 2) dans la ville de Thu Duc, à Hô Chi Minh-Ville.

Le point final se situe au km 25+920 (échangeur de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau) dans le district de Long Thanh, province de Dong Nai.

En termes d'échelle, la section allant de l'intersection de la Ring Road 2 à l'intersection de la Ring Road 3 (du km 4+00 au km 8+770) devrait comporter 8 voies.

La section allant de l'intersection de la Ring Road 3 à l'intersection de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau (Km 8+770 au Km 25+920) sera développée avec 10 voies selon le plan.

Le projet du pont Long Thanh prévoit la construction d'une nouvelle section de pont d'une taille similaire à celle du pont existant, avec une circulation organisée sur 10 voies (sans voie d'urgence et avec une circulation organisée de chaque côté sur 5 voies de 3,5 m de large chacune).

Avec le plan ci-dessus, l'investissement total pour le projet est d'environ 14 955 milliards de VND (intérêts sur les prêts pendant la période de construction inclus).

De ce montant, les capitaux propres s'élèvent à plus de 5 555 milliards de VND (37 %) et les prêts commerciaux à 9 400 milliards de VND (63 %).

S’assurer que les ressources sont disponibles pour la mise en œuvre du projet et que les éléments d’investissement dans la construction proposés permettent à l’entreprise publique (VEC) de mobiliser 100 % du capital pour la mise en œuvre et d’organiser la gestion, l’exploitation et la perception des péages pour le recouvrement du capital (mise en œuvre du plan d’investissement conformément à la loi sur les investissements).

Le poste relatif au défrichement et à l'indemnisation des terrains (plus de 900 milliards de VND) utilisera les budgets centraux/locaux (Hô Chi Minh-Ville, Dong Nai), et il est proposé que le Premier ministre le sépare en un projet indépendant et le confie aux autorités locales pour sa mise en œuvre dans le cadre du modèle d'investissement public.

Selon le Comité de gestion des capitaux, VEC alloue actuellement plus de 7 547 milliards de VND provenant de ses propres sources de capitaux légaux pour remplacer les capitaux d’investissement publics pour les éléments restants du projet de construction de l’autoroute Ben Luc - Long Thanh.

Par conséquent, afin de garantir la capacité de mobiliser des capitaux propres pour l'investissement dans le projet, sur la base de la proposition de VEC, le Comité de gestion du capital recommande à l'autorité compétente d'examiner et d'autoriser VEC à geler et à reporter le remboursement du principal et des intérêts des obligations du ministère des Finances qui ont été émises pour le remboursement de la dette.

Si le Premier ministre approuve le report des échéances de remboursement du principal et des intérêts des obligations déjà remboursées par le ministère des Finances, le flux de trésorerie cumulé après impôt des cinq projets restera positif (le montant le plus bas, en 2026, s'élève à 669 milliards de VND). La VEC devrait investir environ 5 555 milliards de VND dans l'extension du projet Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh, conformément au plan proposé.

Source : https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm