Proposition de construction d’une usine de fibres de chanvre de 51 millions de dollars ; Le pont Ben Rung ouvert à la circulation pour plus de 1 940 milliards de VND
Capital Holding propose d'investir dans un projet d'usine de fibres de chanvre de 51 millions USD à Thai Binh ; L’ouverture du pont Ben Rung, d’un coût de plus de 1 940 milliards de VND, reliant Hai Phong – Quang Ninh… Ce sont deux des nouvelles marquantes de la semaine dernière.
Projet d'investissement de 1 750 milliards de VND pour la construction du terminal passagers T2 à l'aéroport de Dong Hoi
Vietnam Airports Corporation - JSC (ACV) vient de soumettre un document au ministère des Transports demandant l'examen et l'évaluation du rapport d'étude de faisabilité sur l'investissement dans la construction du projet de composant 1 - Construction du terminal T2, aéroport de Dong Hoi dans la commune de Loc Ninh, ville. Dong Hoi, Quang Binh.
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| Perspective du terminal passagers T2 de l'aéroport de Dong Hoi. |
Il s'agit d'un projet de trafic de catégorie I appartenant au groupe B avec une durée de vie prévue de 100 ans, l'investisseur étant le conseil d'administration d'ACV.
En conséquence, le terminal passagers T2 de l'aéroport de Dong Hoi sera conçu avec une capacité de 3 millions de passagers/an (équivalent à 1 200 passagers/heure de pointe) et dispose d'un plan d'expansion pour augmenter la capacité à 5 millions de passagers/an si nécessaire (après 2030).
Le terminal passagers T2 de l'aéroport de Dong Hoi est conçu avec une échelle de 2 étages combinée à une mezzanine avec 2 niveaux de départ et d'arrivée séparés. La superficie totale du terminal est de 17 567 m2, reliée à la zone de stationnement des avions par 3 couloirs par passerelle passagers code C et 1 couloir par cobus. Selon la conception préliminaire, le terminal disposera de 24 comptoirs d'enregistrement traditionnels et d'enregistrement des bagages, de 2 tapis roulants pour le chargement et le déchargement des bagages sortants et de 3 tapis roulants pour le retour des bagages entrants.
En plus de la construction du terminal, le projet de composante 1 - Construction du terminal T2, aéroport de Dong Hoi construit également des éléments auxiliaires synchrones, notamment des systèmes d'électricité et d'eau ; lutte contre l'incendie; traitement des eaux usées, collecte des déchets solides; garage pour motos et voitures; cantine; poste de péage; système de circulation, stationnement; voie d'accès à la gare…
Avec l'ampleur de l'investissement ci-dessus, le projet de composante 1 - Construction du terminal T2, aéroport de Dong Hoi a un investissement total de 1 750 milliards de VND, dont les coûts d'indemnisation et de réinstallation s'élèvent à 45 milliards de VND ; Le coût de construction est de 1 073 milliards de VND ; Le coût de l'équipement est de 387 milliards de VND…
Le représentant d'ACV a déclaré que la construction du projet devrait commencer au troisième trimestre 2024 et être achevée et mise en service au premier trimestre 2026. Une fois terminé, le projet améliorera la qualité des services, favorisera le développement économique et touristique et assurera la sécurité routière dans la localité.
On sait que le terminal passagers actuel de l'aéroport de Dong Hoi a une capacité conçue d'environ 500 000 passagers par an. En 2022, l’aéroport de Dong Hoi a reçu et servi environ 718 000 passagers ; En 2023, le volume de passagers transitant par le port atteindra plus de 750 000 passagers.
Le taux de croissance du transport de passagers via l'aéroport de Dong Hoi ces dernières années a été supérieur à la moyenne du système aéroportuaire vietnamien. Ainsi, le terminal passagers de l'aéroport de Dong Hoi fonctionne actuellement au-delà de sa capacité nominale, ce qui affecte quelque peu la qualité du service et les conditions de sécurité et de sûreté pendant l'exploitation.
Par conséquent, investir dans la construction d'un nouveau terminal passagers à l'aéroport de Dong Hoi est nécessaire pour répondre aux besoins de transport de l'aéroport de Dong Hoi dans les temps à venir et contribuer à améliorer la qualité des services opérationnels du port.
Projet d'investissement dans l'aéroport de Van Phong selon la méthode PPP, capital de 7 900 milliards de VND
Le Comité populaire provincial de Khanh Hoa vient de soumettre un document au ministère des Transports (MOT) et à l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam sur le projet de planification de l'aéroport de Van Phong, province de Khanh Hoa pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.
En conséquence, l'emplacement de l'aéroport de Van Phong est étudié dans la commune de Van Thang, district de Van Ninh, province de Khanh Hoa, à environ 65 km au sud de la ville de Nha Trang, à environ 101 km au sud de l'aéroport international de Cam Ranh et à environ 49 km au nord de l'aéroport de Tuy Hoa.
La superficie totale du terrain prévu est d'environ 497 hectares. La zone de planification de l'aéroport prévu est entièrement située sur les eaux côtières, sans résidents, forêts protectrices, forêts de mangrove, vestiges historiques et aucune planification pour l'ancrage des bateaux ou les abris anti-tempête, pratique pour l'indemnisation et le déblaiement du site, n'affectant pas les maisons et les structures existantes.
Dans la première phase, l'aéroport de Van Phong sera doté d'une capacité de 1,5 million de passagers/an, conformément aux normes de conception de niveau 4E de l'OACI et de niveau I de l'aéroport militaire.
Le Comité populaire provincial de Khanh Hoa a développé trois options d'investissement pour l'aéroport de Van Phong dans le cadre du modèle de partenariat public-privé (PPP). Option 1, l’État réalise des travaux d’accompagnement à la relocalisation. Les investisseurs PPP investissent dans la construction complète des infrastructures aéroportuaires. Option 2 : les investisseurs PPP investissent dans un certain nombre de projets essentiels, notamment la construction de terminaux passagers, de parkings pour avions et d’infrastructures de circulation. Les sources du budget de l’État (budget central et budget local) investissent dans les postes restants, notamment le nivellement des aéroports ; construction de pistes et de voies de circulation; construction d'installations pour assurer les opérations aériennes
Option 3, les sources budgétaires de l’État (budget central et budget local) réalisent les travaux d’accompagnement à la relocalisation ; investir dans des projets pour assurer les opérations de vol ; Soutien partiel aux travaux de nivellement de l'aéroport.
Les investisseurs du PPP investissent dans les éléments restants, notamment le nivellement de la zone de l’aviation civile ; construction d'un aéroport, zone d'aviation civile ; système de transport connecté. Toutefois, l'option 3 est proposée à l'étude et à la mise en œuvre, car selon le Comité populaire de cette province, elle garantit la faisabilité.
Selon les calculs de cette localité, l'investissement total préliminaire dans la construction de l'aéroport de Van Phong dans la première phase est d'environ 7 892 milliards de VND (hors intérêts d'emprunt), desservant 1 500 000 passagers/an, soit l'équivalent de 600 passagers/heure de pointe.
Dont, le capital du budget de l'État (budget central et budget local) est proposé pour soutenir environ 2 150 milliards de VND (représentant 27,2 %) pour mettre en œuvre le projet d'investissement dans des travaux visant à assurer les opérations de vol ; Soutien partiel aux travaux de nivellement de l'aéroport.
Le capital d'investissement du BOT s'élève à environ 5 742 milliards de VND (soit 72,8 %), y compris les capitaux propres et les prêts commerciaux mobilisés par les investisseurs. La période de récupération prévue est d’environ 47 ans.
Le deuxième milliardaire le plus riche d'Asie annonce son projet de construction d'un port maritime à Da Nang
Selon des sources de presse internationales, le PDG d'Adani Ports et de la Zone économique spéciale, Karan Adani, fils aîné du milliardaire Gautam Adani, a déclaré dans une interview que la société avait reçu l'approbation préliminaire du gouvernement vietnamien pour développer un nouveau port maritime dans la ville de Da Nang.
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| Le milliardaire Gautam Adani. |
Il a révélé que le projet comprendra des terminaux à conteneurs et des terminaux polyvalents pour gérer différents types de marchandises. Toutefois, le projet n’en est qu’à ses débuts et l’investissement total requis n’a pas encore été déterminé.
Selon M. Karan, le port prévu à Da Nang sera le quatrième port international du groupe Adani, après le port de Haïfa en Israël, le port de Colombo au Sri Lanka et le port de Dar es Salaam en Tanzanie.
Le groupe Adani appartient au milliardaire indien Gautam Adani, le deuxième homme le plus riche d'Asie. Adani Ports, qui fait partie du groupe, est le quatrième plus grand opérateur portuaire en Inde.
Le groupe gère environ 5 % du volume de fret international à destination de l'Inde et souhaite porter ce chiffre à 10 % d'ici 2030. Le groupe Adani recherche des opportunités au Moyen-Orient, en Asie du Sud-Est, en Afrique de l'Est, au Bangladesh, au Sri Lanka, aux Maldives, au Vietnam et au Cambodge - des régions qui entretiennent des relations commerciales dynamiques avec l'Inde.
« Notre idée est de faire de l’Inde une plaque tournante maritime », a déclaré M. Karan. Nous ciblons les pays dotés d’un bon système manufacturier ou d’une forte population, qui promettent de devenir des marchés de consommation potentiels. Nous nous concentrons sur les exportations dans ces pays.
On sait qu'en décembre 2023, le président du groupe Adani, Gautam Adani, a annoncé que le groupe indien prévoyait d'investir jusqu'à 10 milliards de dollars dans les infrastructures et les énergies renouvelables au Vietnam.
Selon M. Adani, le groupe souhaite investir dans les ports maritimes, l’énergie verte, la transmission d’électricité, les aéroports, les voies navigables intérieures et d’autres domaines d’intérêt mutuel.
VinFast lance la construction d'une usine d'assemblage de véhicules électriques de 200 millions de dollars en Indonésie
L'usine est construite à Subang, le nouveau centre industriel d'Indonésie, avec un investissement initial d'environ 200 millions USD, une capacité prévue de 50 000 véhicules/an, et les principales zones sont l'atelier de carrosserie, l'assemblage, la peinture et la zone de test.
La construction d'une usine sur le marché des véhicules électriques le plus potentiel d'Asie du Sud-Est créera des opportunités d'emploi pour les travailleurs locaux, affirmant la forte détermination de VinFast dans sa stratégie d'expansion sur le marché régional et son engagement à promouvoir l'industrie indonésienne des véhicules électriques.
Le projet créera également des milliers d’opportunités d’emploi pour la population locale, augmentera la proportion de main-d’œuvre qualifiée, contribuera fortement au développement économique et social des communautés locales et apportera une contribution importante à la promotion des transports verts en Indonésie.
Le général H. Moeldoko, chef d'état-major du président indonésien, a déclaré que la présence de l'usine VinFast à Subang a non seulement un impact positif sur l'économie locale, mais crée également de nombreuses nouvelles opportunités d'emploi et améliore la vie de la communauté.
Le gouvernement indonésien a toujours fortement encouragé les investissements étrangers, en particulier dans l’industrie automobile. Nous pensons que la présence de VinFast apportera l’innovation technologique et le transfert de connaissances indispensables pour améliorer la compétitivité de l’industrie automobile nationale.
M. Temmy Wiradjaja, directeur général de VinFast Indonesia, a déclaré que quelques mois seulement après le lancement officiel de la marque sur le marché, l'événement révolutionnaire de l'usine confirme la stratégie de VinFast visant à étendre et à améliorer sa compétitivité sur le marché indonésien, marquant une étape importante dans la stratégie d'expansion et de conquête du principal marché potentiel des véhicules électriques de la région. Nous pensons que le projet témoignera de l’engagement à long terme de VinFast envers l’Indonésie, contribuant à la promotion de l’industrie des véhicules électriques, au soutien de la croissance économique et à l’amélioration de la qualité de vie du peuple indonésien.
VinFast a rapidement déployé des activités commerciales et accru la notoriété de sa marque en Indonésie. La société a officiellement lancé deux modèles de SUV électriques, VF 5 et VF e34, version conduite à droite, a ouvert des magasins concessionnaires, a appliqué des politiques de vente flexibles et a été la pionnière de l'introduction sur le marché d'une politique unique de location de batteries.
PV Power propose un complexe de projets énergétiques dont le coût devrait être de 3,98 milliards de dollars à Ninh Thuan
M. Trinh Minh Hoang, vice-président du Comité populaire provincial de Ninh Thuan, a eu une séance de travail pour écouter le rapport sur les résultats de recherche du projet de complexe de production d'énergie propre de Lam Son investi par Vietnam Oil and Gas Power Corporation (PetroVietnam Power, en abrégé PV Power).
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| Le représentant de PV Power a rapporté les résultats de la recherche visant à proposer le complexe de production d'énergie propre de Lam Son avec le Comité populaire provincial de Ninh Thuan. Source : NTV. |
Lors de la réunion, selon la proposition de PV Power, le complexe de production d'énergie propre de Lam Son est situé dans la commune de Lam Son, district de Ninh Son ; Le projet comprend trois composantes : un projet de stockage hydroélectrique par pompage de 1 440 MW (6 unités), un projet d'énergie solaire de 3 500 MWc et un système de stockage sur batterie (BESS) de 350 MW.
La production d’électricité du complexe atteint 5,87 milliards de kWh/an ; Investissement total préliminaire de 3,98 milliards USD. La demande estimée d’utilisation des terres est d’environ 184,2 hectares pour l’hydroélectricité à accumulation par pompage et d’environ 2 000 hectares pour l’énergie solaire (nouvel investissement combiné à l’achat d’électricité auprès d’investisseurs existants).
La période de mise en œuvre du projet s'étend de 2026 à 2030. L'objectif du projet est de maximiser le potentiel de l'énergie solaire et de l'hydroélectricité à accumulation par pompage à Ninh Thuan pour produire de l'électricité propre ; répondant ainsi à l'objectif de faire de Ninh Thuan le centre des énergies renouvelables du pays.
S'exprimant lors de la réunion, M. Trinh Minh Hoang, vice-président du Comité populaire provincial de Ninh Thuan, a hautement apprécié l'idée proposée par l'investisseur pour le projet et l'adéquation du projet à l'orientation de développement de la province. Par conséquent, le Comité populaire provincial de Ninh Thuan a accepté et créé les conditions pour que PV Power puisse mener des enquêtes et préparer les documents du projet.
Le vice-président de la province de Ninh Thuan a également demandé à l'investisseur d'accélérer le processus d'achèvement des procédures d'investissement afin que le projet puisse être mis en œuvre ; Ajuster la zone appropriée pour la proposition du projet d'énergie solaire afin d'économiser des fonds fonciers...
Dans la liste des 55 projets prioritaires appelant à l'investissement (conformément à la décision n° 193 du 30 mars 2024), la province de Ninh Thuan appelle à l'investissement dans 9 projets d'énergie et d'énergie renouvelable. Parmi ceux-ci, le projet hydroélectrique de pompage-turbinage de Phuoc Hoa dans les districts de Nnh Son et Bac Ai a une superficie de 136,97 hectares, un investissement total de 22 865 milliards de VND et une capacité de 1 200 MW.
Les entreprises coréennes veulent investir dans l'énergie et l'agriculture intelligente au Vietnam
Le 16 juillet, l'Agence coréenne de promotion du commerce et des investissements (KOTRA) relevant du ministère du Commerce, de l'Industrie et de l'Énergie de Corée (MOTIE) a organisé l'événement « Semaine de partenariat Vietnam-Corée Plus 2024 » à Ho Chi Minh-Ville.
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| Semaine de partenariat renforcé Vietnam-Corée 2024. |
L'événement a eu lieu dans le contexte de la transformation des relations bilatérales entre le Vietnam et la Corée en un « partenariat stratégique global » suite à la déclaration des hauts dirigeants des deux pays lors de la visite d'État en Corée du président du Vietnam en décembre 2022.
Avec pour thème les industries intelligentes et respectueuses de l’environnement telles que : l’énergie et l’environnement, la santé et les soins de santé, l’agriculture intelligente… KOTRA vise à jeter les bases des perspectives d’avenir de la coopération économique « plus » Vietnam – Corée.
M. Lee Ji Hyung, directeur de la coopération économique et commerciale de la KOTRA, a déclaré que la Semaine de partenariat renforcé Vietnam-Corée de cette année se concentre sur des activités principales telles que : Connecter le commerce B2B avec les entreprises coréennes dans l'industrie intelligente ; Conférence de présentation des projets prospectifs d'APD (Aide Publique au Développement) et de PPP (Partenariat Public-Privé) dans la région Sud...
En particulier, l’activité de connexion commerciale B2B dans l’industrie intelligente a attiré la participation de plus de 70 entreprises coréennes et d’environ 150 entreprises vietnamiennes. On y trouve notamment des entreprises vietnamiennes des provinces du Nord et du Centre.
Demain, 17 juillet, se tiendra également la Conférence de présentation des projets d’APD et de PPP dans la région Sud. En conséquence, six investisseurs du projet, qui sont des agences et organisations d'État basées à Ho Chi Minh-Ville et dans les provinces du sud, présenteront des dizaines de projets qui intéressent les entrepreneurs et investisseurs coréens.
Cet événement a attiré environ 40 entreprises coréennes, dont de grands noms tels que Dohwa Engineering, Hyundai E&C, Kumho E&C, Posco E&C, Samsung (Samsung SDS, Samsung E&A), Taihan Cable & Solution...
Actuellement, le Vietnam et la Corée disposent de nombreux mécanismes et cadres de coopération relativement divers, notamment une coopération multisectorielle et spécialisée, multilatérale et bilatérale, à de nombreux niveaux différents.
Français Il s'agit notamment du Forum de coopération Asie-Pacifique (APEC), de la Réunion Asie-Europe (ASEM), du mécanisme de coopération Mékong-Corée, ASEAN-Corée, ASEAN+3, du Forum régional de l'ASEAN (ARF), du Sommet de l'Asie de l'Est (EAS), du Dialogue stratégique diplomatie-sécurité-défense au niveau vice-ministériel, du Dialogue sur la sécurité Vietnam-Corée au niveau vice-ministériel, du Dialogue sur la défense Vietnam-Corée au niveau vice-ministériel, etc.
M. Do Nhat Hoang, directeur de l'Agence d'investissement étranger (ministère de la Planification et de l'Investissement), a informé que la coopération économique, commerciale et d'investissement joue un rôle central dans les relations entre les deux pays. La Corée du Sud continue de maintenir sa position de premier partenaire du Vietnam en matière d’investissement direct étranger ; classé 2e en tant que donateur bilatéral d’APD au Vietnam ; et se classe au troisième rang en termes d’échanges commerciaux bilatéraux avec le Vietnam.
En ce qui concerne l'investissement, jusqu'en juin 2024, l'investissement direct total de la Corée au Vietnam a atteint près de 87,5 milliards USD avec plus de 10 000 projets d'investissement. Parmi ces investissements, l’industrie manufacturière et de transformation représente près des trois quarts du capital total enregistré et près de la moitié du nombre total de projets.
En ce qui concerne la coopération au développement (APD), le Vietnam reste le premier partenaire prioritaire auquel la Corée fournit une aide au développement, représentant environ 20 % de l’aide totale de la Corée. Les domaines prioritaires bénéficiant de l’APD coréenne sont les infrastructures de transport urbain, l’éducation et la formation, l’environnement, l’énergie propre, les technologies de l’information, etc.
En juin 2023, les deux parties ont signé un accord de coopération pour la période 2023-2030 d'une valeur de 2 milliards USD pour mettre en œuvre des projets de développement à grande échelle dans le domaine des transports et des infrastructures urbaines au Vietnam. D'ici fin 2023, l'aide non remboursable du gouvernement coréen au Vietnam par l'intermédiaire de la KOICA - Agence coréenne de coopération internationale, atteindra environ 600 millions USD et l'aide sous forme de prêt préférentiel par l'intermédiaire de l'EDCF - Fonds coréen de développement économique et de coopération, atteindra près de 2,6 milliards USD.
En termes de chiffre d'affaires commercial, le commerce bilatéral a connu une croissance spectaculaire, passant d'un modeste 500 millions USD au cours de la première année d'établissement des relations diplomatiques, à 87 milliards USD en 2022 et 76 milliards USD en 2023. Au cours des six premiers mois de 2024 seulement, il a atteint près de 39 milliards USD. Les deux pays visent à atteindre un chiffre d’affaires de 150 milliards de dollars d’ici 2030.
En outre, la Corée du Sud a dépassé la Chine pour se hisser à la première position du nombre de visiteurs au Vietnam au cours de la période post-Covid-19 de 2022 à aujourd'hui, et se classe au troisième rang sur le marché d'exportation de main-d'œuvre du Vietnam.
« Par conséquent, pour attirer les capitaux IDE, le Vietnam a constamment stabilisé et développé sa macroéconomie pendant de nombreuses années ; « En poursuivant les réformes institutionnelles, en améliorant l’environnement d’investissement, en investissant dans les infrastructures… Dans le même temps, le Vietnam donne également la priorité aux investissements étrangers en association avec les entreprises nationales pour créer un soutien mutuel dans les temps à venir », a partagé M. Do Nhat Hoang.
Au cours de la période à venir, le Vietnam donnera la priorité aux industries susceptibles d'attirer les investissements, telles que l'électronique, les semi-conducteurs, les énergies renouvelables, l'économie numérique - la transformation numérique, l'agriculture de haute technologie, les centres financiers, l'innovation, la recherche et le développement, etc.
Le Hung Yen attire près de 1,5 milliard de dollars au premier semestre 2024
Ces derniers temps, l’environnement d’investissement de Hung Yen s’est considérablement amélioré. Les politiques préférentielles visant à attirer les capitaux d’investissement nationaux et étrangers ont permis à Hung Yen de bénéficier de sources d’investissement importantes, créant ainsi une dynamique propice à la croissance économique. Les bonnes orientations ont fait de Hung Yen l’un des « bastions » choisis par les investisseurs.
Actuellement, la province compte 578 projets d’investissement étranger, avec un capital enregistré total de plus de 7,5 milliards USD. Les pays avec de nombreux projets et un capital d'investissement important sont le Japon (176 projets, capital enregistré de 3,8 milliards USD, représentant 50,98% du capital enregistré total), la Corée du Sud (154 projets, capital enregistré de plus de 900 millions USD, représentant 11,88%), la Chine (151 projets, capital enregistré de 1,1 milliard USD, représentant 15,52%...).
Récemment, Hung Yen a accueilli 760 millions de dollars supplémentaires d'investissements étrangers et 10 000 milliards de VND de capitaux nationaux. Parmi les projets récompensés cette fois-ci figurent deux projets d'investissement en construction urbaine. Il s'agit du projet d'investissement dans la construction de la nouvelle zone urbaine de Central Park et Dong Khoai Chau (capital enregistré total de plus de 3 100 milliards de VND, soit plus de 122 millions de dollars américains) et du projet d'investissement dans la construction de la zone urbaine de Minh Hai - Phan Dinh Phung (plus de 3 200 milliards de VND, soit près de 127 millions de dollars américains).
Français M. Pham Thieu Hoa, président de Vinhomes Joint Stock Company - l'investisseur du projet de zone urbaine de Dai An et de la zone éco-urbaine Dream City dans la province de Hung Yen, a commenté : « La province de Hung Yen investit massivement dans les infrastructures avec le plus grand nombre et la plus grande envergure de projets jamais réalisés, tels que la Ring Road 4, le projet routier reliant les autoroutes Hanoi - Hai Phong et Cau Gie - Ninh Binh... Au cours du processus de développement, Hung Yen a accordé une attention particulière à l'attraction et à l'appel des investisseurs à participer au développement des infrastructures urbaines pour résoudre le problème du logement pour les personnes, les experts, les travailleurs ainsi que les destinations de divertissement et de shopping haut de gamme pour améliorer la qualité de vie de la province. Et nous nous sommes sentis en sécurité en venant à Hung Yen".
Français En ce qui concerne les projets d'investissement direct étranger (IDE) enregistrés pour investir à Hung Yen cette fois-ci, on peut constater qu'ils proviennent principalement de Singapour, du Japon... C'est-à-dire le projet de Hung Yen Alpha Logistics Park Joint Stock Company (Singapour), avec un capital social total de plus de 114 millions USD ; Projet de production d'étiquettes RFID (utilisant des ondes radio pour lire et collecter des informations stockées sur des étiquettes attachées aux objets), plus de 67 millions USD ; Projet d'investissement pour construire des usines, des entrepôts, des bureaux et d'autres installations
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