« Nous avons travaillé trop lentement ces derniers temps. Nous n'avons achevé qu'une seule ligne en 15 ans, et elle n'est pas encore en exploitation commerciale. Hô Chi Minh-Ville en compte sept autres. Si nous continuons à travailler lentement, elle ne sera pas achevée dans 100 ans », a déclaré M. Dung.
Essai du train de métro n°1 de la ligne Ben Thanh - Suoi Tien
Selon le ministre, Ho Chi Minh-Ville peut proposer d'emprunter un montant séparé, le séparer, l'emprunter, le gérer et le rembourser, ce qui sera plus rapide. L’essentiel est d’exploiter l’espace souterrain et l’espace aérien selon le modèle TOD. L'espace souterrain et l'espace hors sol sont de l'argent, il n'y a donc aucune crainte de ne pas pouvoir payer la dette.
« HCMV peut emprunter 30 milliards de dollars et le faire en 10 à 15 ans pour exploiter les ressources et résoudre les problèmes de circulation. Sans oublier qu'en exploitant bien l'espace souterrain, en faisant entrer de nombreuses activités sous terre, on peut également résoudre le problème de la pollution de l'environnement », a-t-il déclaré, ajoutant :
« Hô Chi Minh-Ville a besoin de politiques plus fortes, plus audacieuses et plus drastiques. Nous travaillerons avec les ministères et les agences pour coordonner avec la ville le développement de mécanismes politiques pour une mise en œuvre rapide », a ajouté le ministre de la Planification et de l'Investissement.
En abordant des questions spécifiques, le Premier ministre Pham Minh Chinh a accepté l'élaboration d'un plan directeur pour le développement du chemin de fer urbain de Ho Chi Minh-Ville, mobilisant sur cette base de grandes sources de capitaux pour le terminer, plutôt que de réaliser de petits projets fragmentés.
Car selon l'explication, le projet global contribuera à raccourcir le processus, à réduire le temps perdu et les procédures administratives. Le Premier ministre a indiqué que lors d’une récente réunion avec le président de la Banque mondiale, les deux parties ont convenu de cette méthode pour renverser la situation. "Comme pour le chemin de fer urbain de 200 km de Ho Chi Minh-Ville, si nous le faisons section par section, trajet par trajet, cela ne fera pas seulement perdre du temps dans les procédures administratives, mais cela n'apportera pas non plus de solution globale et cohérente", a souligné le Premier ministre.
Selon le plan, Ho Chi Minh-Ville dispose de 8 lignes de chemin de fer urbain et de 3 lignes de tramway ou de monorail d'une longueur totale d'environ 220 km, avec un capital d'investissement total estimé à plus de 25 milliards USD. Cependant, jusqu'à présent, Hô Chi Minh-Ville ne dispose que de la ligne 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) d'une longueur de 19,7 km, dont l'achèvement est prévu pour fin 2023, et de la ligne 2 (Ben Thanh - Tham Luong) dont la construction débutera en 2024 et sera achevée en 2032. Les autres lignes n'en sont qu'au stade de la préparation des investissements et appellent à des investissements.
Dans le même temps, la conclusion 49 de 2023 du Politburo fixe l’objectif d’achever le réseau ferroviaire urbain de Hô Chi Minh-Ville d’ici 2035. Le Comité du Parti du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a estimé que l'achèvement de 200 km de voies ferrées urbaines dans les 12 prochaines années est un objectif très ambitieux, et que si nous continuons à faire la même chose que ces 20 dernières années, cet objectif ne pourra pas être atteint. Par conséquent, le Comité du Parti du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville souhaite demander l'avis du Comité permanent du Comité du Parti de la ville et du Comité permanent du Comité du Parti de Ho Chi Minh-Ville pour proposer un projet de développement d'un système ferroviaire urbain afin de préciser les objectifs conformément à la conclusion 49 de 2023 du Politburo.
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