TPO - L'Autorité des Chemins de Fer du Vietnam - Ministère des Transports vient de proposer à l'autorité compétente d'allouer 425 milliards de VND pour réparer les deux ponts ferroviaires Long Bien et Phu Luong car ils sont gravement dégradés.
Les chemins de fer du Vietnam viennent d'envoyer un rapport au ministère des Transports proposant des solutions pour surmonter les points faibles de la dégradation. En particulier, ce Département a proposé d'établir un projet de rénovation et de réparation du pont Long Bien (ligne ferroviaire Hanoi - Dong Dang) et du pont Phu Luong (ligne ferroviaire Gia Lam - Hai Phong).
Selon l'Autorité ferroviaire du Vietnam, après plus de 120 ans d'exploitation, le pont Long Bien s'est gravement dégradé et doit être réparé prochainement pour assurer la sécurité des trains.
En 2014, le Premier ministre a désigné la Vietnam Railway Corporation comme investisseur du projet de restauration du pont Long Bien, dont la phase 1 vise à renforcer et à assurer la sécurité du pont Long Bien pour le transport ferroviaire jusqu'en 2025, avec un investissement total de près de 250 milliards de VND.
En 2023, le projet a été inspecté et évalué quant à son état structurel, y compris certaines structures qui n’assuraient pas des conditions stables.
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Des ouvriers entretiennent le système ferroviaire sur le pont Long Bien. |
L'Autorité des chemins de fer du Vietnam recommande qu'il soit nécessaire d'évaluer soigneusement la situation actuelle et d'envisager la possibilité d'investissements à long terme pour assurer une exploitation sûre avec des capitaux d'investissement de développement avant le déploiement de la ligne ferroviaire urbaine n° 1 de Hanoi et lorsque la ligne ferroviaire de la ceinture orientale n'a pas été déployée ; La proposition remplacera et renforcera le système de fermes principal, le système de poutres du tablier et le système de connexion longitudinale inférieur du système de poutres françaises ; Antirouille pour la surface plaquée supérieure, la position adjacente au bas de la traverse sur la travée T66 opposée.
Le pont Long Bien verra certaines parties de la structure porteuse et les piliers auxiliaires en acier rouillés remplacés ; Renforcer, réparer et traiter antirouille la structure des pieux en acier des piles auxiliaires du pont.
Au pont Phu Luong, selon l'Autorité ferroviaire vietnamienne, après une longue période d'utilisation, de nombreuses structures en acier du pont ont rouillé et se sont détériorées, affectant la capacité portante de la structure. Les positions de connexion entre la poutre longitudinale et la poutre transversale sont rivetées et les boulons sont rouillés et desserrés.
Parallèlement à cela, les poutres longitudinales, les poutres transversales et le système de fermes étaient rouillés et perforés à de nombreux endroits. À l'endroit où la barre verticale est reliée à la poutre horizontale, il y a de la rouille et une perforation, ce qui provoque un déplacement de 50 mm par rapport à sa position d'origine.
Les chemins de fer vietnamiens ont proposé de reconstruire le pont avec une portée de 5x75 m, puis d'élaborer prochainement un plan pour le rénover et le réparer en utilisant des capitaux d'investissement publics à moyen terme.
L'investissement total pour les deux projets devrait s'élever à 425 milliards de VND, provenant de capitaux d'investissement publics pour la période 2026-2031.
Source : https://tienphong.vn/de-xuat-hon-420-ty-dong-sua-chua-cau-long-bien-phu-luong-post1651638.tpo
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