Proposition visant à réduire la taxe sur les voitures hybrides et à augmenter la taxe sur les camionnettes à 60 %

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Après avoir été commenté une première fois par l’Assemblée nationale lors de la session d’octobre 2024 et avoir continué à être discuté lors de la conférence des députés spécialisés de l’Assemblée nationale fin mars 2025, le projet de loi a subi des modifications notables. Parmi eux, les politiques fiscales pour les voitures hybrides et les pick-up à double cabine sont deux questions controversées.

Éliminer la distinction entre les véhicules hybrides chargés en interne et en externe

L’un des points importants nouveaux du projet est la suppression de la distinction entre les véhicules hybrides à charge interne (HEV) et les véhicules hybrides à charge externe (PHEV). En vertu de la nouvelle réglementation, tous les véhicules hybrides seront soumis à un taux de taxe à la consommation spécial de 70 % par rapport aux véhicules utilisant des moteurs à combustion interne conventionnels.

Le projet de loi sur la taxe spéciale de consommation (modifiée) propose de réduire les taxes sur les voitures hybrides, mais d'augmenter les taxes sur les camionnettes à 60 %, soit le double du taux actuel.

Le projet a ainsi supprimé la réglementation précédente qui faisait la distinction entre les véhicules hybrides à charge interne (HEV) et les véhicules hybrides à charge externe (PHEV). Il s’agit plutôt d’une méthode générale d’application, qui devrait être confiée au gouvernement pour des recherches et des réglementations spécifiques.

Il est à noter que de nombreux constructeurs automobiles font actuellement de gros efforts pour promouvoir la consommation de voitures hybrides, car il s’agit d’une voiture verte qui correspond à la tendance de passage aux véhicules à faibles émissions. Cependant, le prix de vente de cette gamme de voitures est généralement environ 15 % plus élevé que celui des voitures ordinaires. Les ventes totales de voitures hybrides en 2024 de tous les constructeurs atteindront 9 866 véhicules, soit 0,2 % de la part de marché automobile.

Des recettes budgétaires réduites mais des bénéfices à long terme

En évaluant la politique fiscale pour les véhicules hybrides, M. Nguyen Ngoc Thai, directeur général adjoint de KPMG Tax and Consulting LLC, a déclaré que la réduction des impôts pourrait réduire le budget de l'État d'environ 5 000 milliards de VND par an.

Il s’agit toutefois d’un coût acceptable par rapport aux avantages à long terme que cette politique apporte.

Actuellement, il est proposé que les véhicules hybrides (HEV) aient un taux d’imposition de 70 % et les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) de 50 % par rapport aux véhicules à essence.

Selon une étude de KPMG Vietnam, les réductions d'impôts permettront d'économiser jusqu'à 26 000 milliards de VND sur les coûts de carburant et 28 000 milliards de VND sur les coûts d'importation de pétrole brut sur le cycle de vie des véhicules hybrides. Cela contribue non seulement à réduire la pression sur le budget de l’État, mais aussi à améliorer la balance commerciale du Vietnam.

En ce qui concerne la politique fiscale, Mme Nguyen Thi Cuc, présidente de l'Association vietnamienne de conseil fiscal, a déclaré qu'actuellement, les véhicules hybrides (HEV) sont proposés avec un taux d'imposition de 70 % et les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) de 50 % par rapport aux véhicules à essence. Toutefois, Mme Cuc a déclaré que ces deux types de véhicules devraient bénéficier des mêmes incitations fiscales, à 50 %.

Le délégué de l'Assemblée nationale Phan Duc Hieu, membre de la Commission économique et financière de l'Assemblée nationale, soutient également la proposition d'imposer une taxe de 50 % sur les voitures hybrides , quel que soit leur type et leur configuration. « À mon avis, nous avons besoin d’une politique fiscale suffisamment attractive pour changer le comportement des consommateurs », a déclaré M. Hieu.

Source : https://khoahocdoisong.vn/de-xuat-giam-thue-oto-hybrid-tang-thue-xe-ban-tai-toi-60-post267884.html