Proposition de clôture du projet de modernisation et d'extension de la route nationale 9 à travers Quang Tri avec un prêt de la Banque mondiale

Le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 9, du port de Cua Viet à la route nationale 1, grâce à des prêts de la Banque mondiale, sera interrompu alors qu'il est encore en construction en raison de l'échec des travaux de déblaiement du site comme prévu.

Une section de la route nationale 9 appartient à

Une section de la route nationale 9 dans le cadre du projet de modernisation et d'expansion de la route nationale 9, du port de Cua Viet à la route nationale 1, est en construction.

Le Ministère du Plan et de l'Investissement vient d'envoyer un message officiel aux dirigeants du Gouvernement concernant le Projet de modernisation et d'extension de la Route Nationale 9, la section allant du Port de Cua Viet à la Route Nationale 1, en utilisant le capital de la Banque Mondiale.

En conséquence, le Ministère de la Planification et de l'Investissement a proposé que les dirigeants du Gouvernement chargent le Ministère des Transports d'achever les procédures de paiement, de règlement et de clôture du Projet de modernisation et d'extension de la Route Nationale 9 du Port de Cua Viet à la Route Nationale 1 conformément aux réglementations du Vietnam et de la Banque Mondiale.

Le ministère des Transports est chargé de gérer et d'élaborer un plan visant à continuer d'investir et d'achever les éléments inachevés du projet de modernisation et d'extension de la route nationale 9 du port de Cua Viet à la route nationale 1 avec des sources de capitaux appropriées conformément à la réglementation, dans laquelle il est nécessaire de noter la possibilité que la BM continue d'exiger la mise en œuvre du cadre de politique environnementale et sociale applicable au projet.

Il est recommandé au Comité populaire provincial de Quang Tri de prendre la responsabilité de résoudre les éventuelles conséquences liées aux retards dans la mise en œuvre des travaux d'indemnisation et de déblaiement du site.

Cette localité est également responsable de la coordination avec le ministère des Transports et de l'accomplissement des responsabilités locales dans le processus de gestion et de préparation, de mise en œuvre du plan de poursuite des investissements, d'achèvement des éléments inachevés du projet de modernisation et d'extension de la route nationale 9 du port de Cua Viet à la route nationale 1.

Le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 9 du port de Cua Viet à la route nationale 1 a une longueur de 13,8 km, partant du port de Cua Viet (ville de Cua Viet, district de Gio Linh), et se terminant à l'intersection de la route nationale 1, section du carrefour de Song (commune de Thanh An, district de Cam Lo) ; Échelle routière de grade II, 4 voies; Largeur totale de la chaussée 28 m, sans compter le trottoir.

Ce projet représente un investissement total de 19,05 millions USD (équivalent à 440,37 milliards de VND) et devrait être achevé d'ici décembre 2022.

Toutefois, lorsque la période de mise en œuvre et l’accord de financement expirent le 31 décembre 2022, le projet ne peut toujours pas achever les éléments de construction.

Entre-temps, la poursuite du projet en utilisant le capital du budget national au lieu du capital du prêt de la Banque mondiale n'a pas été mise en œuvre par le ministère des Transports parce que le Comité populaire de la province de Quang Tri n'a pas terminé les travaux de compensation pour le déblaiement du site.

Selon l’évaluation, les projets de déblaiement et de construction de sites inachevés ne contribuent pas à promouvoir l’efficacité du trafic et des connexions portuaires dans la province de Quang Tri en particulier et dans la région centrale en général ; affectant la production et la vie quotidienne des personnes et des entreprises de la région.

Auparavant, le chef du gouvernement avait demandé au Comité populaire de la province de Quang Tri de diriger une étude et de tirer des leçons approfondies sur la responsabilité du retard dans la mise en œuvre de la coopération en matière d'indemnisation et de déblaiement du site du projet, qui n'a pas été achevée dans les délais prévus.

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