Proposition de résiliation du contrat BOT pour la route côtière de Thanh Hoa d'une valeur de 3 372 milliards de VND

Le projet d'investissement de la route côtière Hoang Hoa - section Sam Son et Quang Xuong - Tinh Gia est investi par Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company.

Proposition de résiliation du contrat BOT pour la route côtière de Thanh Hoa d'une valeur de 3 372 milliards de VND

Le projet d'investissement de la route côtière Hoang Hoa - section Sam Son et Quang Xuong - Tinh Gia est investi par Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company.

Photo d'illustration.

Le Comité populaire provincial de Thanh Hoa vient de délivrer le document n° 301/TTr - UBND au Premier ministre sur le projet d'investissement pour la construction du tronçon de route côtière Hoang Hoa - Sam Son et Quang Xuong - Tinh Gia (aujourd'hui ville de Nghi Son), province de Thanh Hoa sous forme de BOT.

En conséquence, le Comité populaire de la province de Thanh Hoa a proposé au chef du gouvernement d'envisager la décision de mettre fin à la politique d'investissement et de résilier le contrat plus tôt que prévu pour le projet BOT visant à investir dans la construction du tronçon de route côtière Hoang Hoa - Sam Son et du tronçon Quang Xuong - Tinh Gia (aujourd'hui ville de Nghi Son), province de Thanh Hoa.

Le Comité populaire provincial de Thanh Hoa a également proposé d'autoriser l'investissement dans le tronçon de route côtière Hoang Hoa - Sam Son et Quang Xuong - Nghi Son conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement public ; Dans le même temps, il a prévu un capital budgétaire central d'un montant de 1 103 468 milliards de VND (c'est le montant que la province de Thanh Hoa a reversé au budget central).

« Le montant d'investissement restant est d'environ 2 196 532 milliards de VND, la province de Thanh Hoa utilisera le budget provincial pour continuer à investir dans l'achèvement de la route ci-dessus au cours de la période 2025-2026 », indique le document n° 301.

Il est connu que le projet BOT d'investissement dans la construction du tronçon de route côtière Hoang Hoa - Sam Son et du tronçon Quang Xuong - Tinh Gia par le Comité populaire de la province de Thanh Hoa en tant qu'agence d'État compétente a pour objectif d'investir dans la construction de 2 nouveaux tronçons d'une longueur totale de 29,9 km.

Dont la section 1 (Hoang Hoa - Sam Son) a une longueur de 12 km ; La section 2 (Quang Xuong - Tinh Gia) mesure 17,9 km de long, a l'échelle d'une route de niveau III, avec une vitesse de conception de 80 km/h ; Largeur de la chaussée 12 m. La section allant de l'avenue Nam Song Ma à la route nationale 47 mesure 1,8 km de long avec une largeur de chaussée de 48 m selon le plan d'urbanisme approuvé.

Le projet dispose d'un capital d'investissement total de 3 372 661 milliards de VND, dont la contribution en capital de l'État (pour soutenir la construction, l'indemnisation, le déblaiement du site et la réinstallation) est de 2 358 661 milliards de VND (le budget central soutient 1 400 milliards de VND (y compris une réserve de 10 %) ; budget de la province de Thanh Hoa : 958 661 milliards de VND). Le capital des investisseurs est de 1 014 milliards de VND, dont le capital minimum est de 20 %, le capital d'emprunt et les autres capitaux légalement mobilisés sont au maximum de 80 %.

Selon le plan, la période de construction du projet s'étend de 2021 à 2024 (l'ensemble du projet sera achevé avant le 31 décembre 2024) ; La durée de perception et d'exploitation du péage est de 21 ans, 10 mois et 9 jours (de 2025 à 2046).

Sur la base de l'autorisation du Comité populaire provincial de Thanh Hoa, le Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic a signé un contrat avec l'investisseur (Joint Venture of Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company), l'entreprise du projet (Thanh Hoa Coastal BOT Company Limited) dans le contrat n° 01/HD-BQLDA daté du 17 janvier 2023, le contrat est en vigueur à partir du 16 février 2023 (date à laquelle l'investisseur soumet la garantie du contrat).

Selon le contrat du projet, l’investisseur doit achever la conception des plans de construction et des estimations en juillet 2023 ; Achever la sélection des entrepreneurs pour construire tous les lots de construction du projet de 29,9 km de long en août 2023 et commencer la construction de l'ensemble du tronçon routier à partir du 1er mai 2023 ; Construction complète du projet avant le 31 décembre 2024.

Cependant, à la fin du mois de décembre 2024, l'investisseur venait d'approuver la conception de mise en œuvre après la conception de base de 4,69 km/29,9 km ; Il reste 25,21 km, l'investisseur n'a pas approuvé (13 mois de retard sur le contrat).

Au 7 novembre 2023, l'investisseur venait d'organiser la sélection des entrepreneurs et de mettre en œuvre la construction d'un lot de travaux de 4,69 km/29,9 km de long (la sélection des entrepreneurs avait 7 mois de retard sur le contrat).

La valeur de la construction a atteint environ 1,1 milliard de VND ; Du 12 janvier 2024 à aujourd'hui, l'investisseur n'a pas réalisé de travaux de construction. Le projet ne peut être achevé dans le délai spécifié dans le Contrat (la période de construction se termine le 31 décembre 2024).

Toujours selon le contrat BOT, le capital d'emprunt total que l'investisseur doit mobiliser pour mettre en œuvre le projet est de 809,9 milliards de VND, la période de mobilisation du capital est de 12 mois à compter de la date de signature du contrat (avant le 17 janvier 2024) ; Le contrat de prêt doit être valide et éligible au décaissement conformément aux exigences relatives au niveau de capital et à l’avancement du décaissement du projet.

Cependant, le 26 janvier 2024, l'investisseur a fourni le contrat de prêt n° 01/2024/HDTD/TTKHDNLMB2 daté du 16 janvier 2024 signé entre Thanh Hoa Coastal BOT Company Limited et TPBank sur l'emprunt de capitaux pour investir dans la construction du projet (le délai fourni par l'investisseur est le délai final selon le contrat de projet (après 1 an à compter de la date de signature du contrat), dans lequel le contrat de prêt a une valeur de 570 milliards de VND, soit 239,9 milliards de VND de moins que le plan financier du projet.

Selon le Comité populaire de la province de Thanh Hoa, le délai imparti à l'investisseur/à l'entreprise de projet pour organiser le financement a expiré (plus de 18 mois) mais l'investisseur/l'entreprise de projet n'a pas achevé le projet, continuer à mettre en œuvre le projet dans le cadre du contrat BOT est contraire à l'article 76 de la loi PPP.

En outre, l'investisseur/l'entreprise du projet a également émis le document n° 98/BOT-KHKT daté du 11 novembre 2024 pour faire rapport au Comité populaire de la province de Thanh Hoa et au Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic, demandant la résiliation du contrat de projet.

« Par conséquent, afin d'investir dans l'achèvement du tronçon de route côtière Hoang Hoa - Sam Son et Quang Xuong - ville de Nghi Son, la résiliation du contrat sous forme de PPP (contrat BOT) et le réinvestissement dans le tronçon de route côtière Hoang Hoa - Sam Son et Quang Xuong - Nghi Son conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement public sont nécessaires et appropriés », a analysé le chef du Comité populaire provincial de Thanh Hoa.

Source : https://baodautu.vn/de-xuat-cham-dut-hop-dong-bot-tuyen-duong-ven-bien-thanh-hoa-tri-gia-3372-ty-dong-d238826.html