Accélération des progrès du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

Le projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, l'un des projets clés résolument dirigés par le Parti et l'État. Récemment, le Premier ministre Pham Minh Chinh, chef du comité de pilotage des projets clés et des projets ferroviaires nationaux importants, a demandé au ministère des Affaires étrangères et au ministère des Finances, sur la base du rapport d'étude de préfaisabilité, de travailler avec la partie chinoise pour négocier un accord-cadre pour ce projet en mai prochain.

L'accord de prêt sera signé en novembre de cette année. Le gouvernement a également fixé comme objectif que certains lots de travaux commencent d'ici la fin de l'année.

Près de 8,4 milliards USD représentent l'investissement total prévu pour la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. Bénéficiant de faibles taux de fret et d'un volume de transport important, une fois achevé, il sera relié aux chemins de fer chinois, contribuant ainsi à améliorer la capacité de transport transfrontalier et ouvrant de nombreuses opportunités de développement économique pour le Vietnam et la région.

M. Nguyen Van Tien, directeur général de Hateco Hai Phong International Container Port Company, a déclaré : « Avec la construction du chemin de fer, nous prévoyons une augmentation de 20 à 30 % du volume de marchandises transportées. À ce moment-là, nous estimons que les importations et les exportations sur les itinéraires longs seront supérieures aux importations sur les itinéraires courts. Nous pourrons notamment emprunter des raccourcis via la Chine et vers l'Europe. Il s'agit d'une excellente chaîne de services multimodale pour les entreprises d'import-export. »

« Il y aura des stations de rassemblement dans les zones proches des ports en eau profonde, donc le transport direct par chemin de fer sera très pratique pour les ports maritimes et les entreprises d'import-export dans un avenir proche », a déclaré M. Ngo Trung Hieu, directeur général de TIL International Port Company, port de Hai Phong.

Capitale du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

Le projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong représente un investissement total de près de 8,4 milliards de dollars américains, et le mécanisme de capital est considéré comme l'une des conditions importantes pour que le projet soit mis en œuvre prochainement.

En février 2025, la résolution 187 a été publiée par l'Assemblée nationale, approuvant 18 mécanismes politiques spécifiques pour le projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. En règle générale, les localités reçoivent des avances de fonds pour réaliser des projets, approuver des projets sans avoir à ajuster la planification connexe ou appliquer la forme d’appel d’offres désigné. En particulier, le mécanisme de capital est considéré comme l’une des conditions importantes pour que le projet puisse être mis en œuvre prochainement.

Le terrain de 8 hectares sera l'une des zones de réinstallation préparées par la ville de Hai Phong pour le projet. Le coût total de l’indemnisation pour le déblaiement du site s’élève à près de 5 900 milliards de VND. La ville a également dépensé de manière proactive 5 100 milliards de VND supplémentaires pour construire une branche ferroviaire reliant la ligne principale à la zone portuaire de Nam Do Son. Ainsi, Hai Phong a proposé de contribuer à hauteur de près de 11 000 milliards de VND au projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

M. Nguyen Duc Tho, vice-président du Comité populaire de la ville de Hai Phong, a déclaré : « Dans cet esprit, nous avons tenu une réunion du comité de pilotage et assigné des tâches spécifiques aux localités et aux composantes. Nous sommes actuellement sur le terrain et avons mis en œuvre le projet de déblaiement du site ainsi que les travaux de réinstallation. »

Le port en eau profonde de Lach Huyen à Hai Phong sera la destination finale de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. La longueur totale à travers la ville de Hai Phong est d'environ 66 km.

Le projet a un investissement total de près de 8,4 milliards USD, soit plus de 203 000 milliards de VND, utilisant des capitaux du budget de l'État mobilisés à partir de sources budgétaires centrales, de budgets locaux, d'obligations d'État, d'autres sources de capitaux légales et peut également utiliser des prêts à des taux d'intérêt raisonnables.

M. Nguyen Khanh Tung, directeur adjoint du Conseil de gestion du projet ferroviaire du ministère de la Construction, a déclaré : « Actuellement, nous coordonnons également avec les départements du ministère de la Construction pour préparer les conditions de rapport au ministère des Finances, en coordination avec les agences pour travailler avec les sponsors des agences concernées afin de trouver des sources de capitaux pour mettre en œuvre le projet ».

L’investissement dans le projet devrait créer les prémisses et la force motrice du développement national dans la nouvelle ère, améliorant ainsi la compétitivité nationale ; répondre aux besoins de transport, ouvrant ainsi de nouveaux espaces de développement économique.

Connecter le deuxième plus grand corridor de transport du pays

Dans la zone portuaire en eau profonde de Lach Huyen à Hai Phong, certaines entreprises portuaires ont déclaré qu'elles étaient prêtes à investir dans des branches ferroviaires pour se connecter à la route principale Lao Cai - Hanoi - Hai Phong jusqu'au quai. Cette connexion contribuera à créer un réseau de transport multimodal, avec pour objectif de devenir un centre de transit de fret entre le Vietnam et le monde.

À Hai Phong, il est prévu d'avoir 3 stations situées dans les zones portuaires de Lach Huyen, Dinh Vu et Nam Do Son. La connexion avec les centres logistiques contribuera à assurer la synchronisation et l'efficacité de l'exploitation du réseau ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

M. Dang Sy Manh, président du conseil d'administration de la Vietnam Railway Corporation, a déclaré : « La demande de transport de passagers et de marchandises est très élevée. Il s'agit également de la liaison la plus courte entre le sud-ouest de la Chine et la mer. En reliant cette route, elle répond à la très forte demande de transport de passagers et de marchandises du corridor Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. »

L'ajout d'un projet ferroviaire avec un écartement standard de 1 435 mm et une vitesse prévue de 160 km/h contribuera à connecter les modes de transport ferroviaire, maritime et routier afin de réduire les coûts logistiques.

M. Nguyen Xuan Sang, vice-ministre de la Construction, a déclaré : « Dès la planification, nous avons pris cela en compte et pendant le processus d'investissement et de construction du projet, nous prévoyons également d'exploiter cette infrastructure, y compris l'infrastructure ferroviaire, qui est l'un des liens pour exploiter le transport multimodal. »

Le chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong est le corridor ayant la deuxième plus grande demande de transport de passagers et de marchandises dans le pays, après le corridor économique Nord-Sud, contribuant à raccourcir le temps de transport et à faciliter le flux continu de marchandises internationales.

Le chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong s'étend sur plus de 390 km et traverse 9 provinces et villes. Vitesse de conception 160 km/h. S'efforcer d'achever le projet d'ici 2030. Le projet contribue à raccourcir le temps de transport, à faciliter le flux continu de marchandises, à réduire les coûts et à améliorer la capacité logistique, ouvrant de nombreuses opportunités d'importation et d'exportation et de croissance économique du Vietnam.

(Selon VTV)

Source : https://baoyenbai.com.vn/12/348648/Day-nhanh-tien-do-trien-khai-duong-sat-Lao-Cai---Ha-Noi---Hai-Phong.aspx