Le 24 juin, M. Nguyen Trung Nghia, directeur adjoint du département des transports de la ville de Da Nang, a déclaré que le Comité populaire de la ville venait de publier une politique visant à réparer les glissements de terrain sur la route menant au sommet de Son Tra.
La route menant au sommet de Son Tra a une largeur de chaussée de 7,5 m. Après la pluie de fin 2022, de nombreux glissements de terrain, érosions et roches roulantes sont apparus, provoquant des obstacles et une insécurité pour les personnes et les véhicules participant à la circulation.
Selon le chef du département des transports de la ville de Da Nang, grâce à une inspection sur place, l'état actuel des emplacements traités est divisé en groupes de dommages tels que : érosion de la pente, effondrement de la pente horizontale, effondrement de la couche de couverture, pente haute et raide, pente rocheuse fissurée...
La cause est due à l'impact de la pluie historique du 14 octobre 2022, ainsi qu'au terrain escarpé de la pente positive, la couche rocheuse actuelle sur la pente positive est fortement altérée, provoquant l'érosion et le glissement de certaines coulées sur la pente, des rochers roulant sur la route, endommageant la structure et provoquant l'insécurité pour les véhicules circulant sur la péninsule de Son Tra.
Le Comité populaire de la ville de Da Nang a décidé d'investir 4,9 milliards de VND pour réparer les glissements de terrain sur la route menant au pic Son Tra.
« Pour poursuivre l'étape 2 visant à assurer la sécurité routière et la beauté urbaine, le Comité populaire de la ville de Da Nang a pour politique de réparer les glissements de terrain afin d'éviter que des rochers et de la terre ne débordent sur la surface de la route lorsque la saison des pluies arrive, afin d'assurer la sécurité des véhicules qui traversent cette zone », a ajouté M. Nghia.
Plus précisément, sur 7 sites de glissements de terrain, le principal plan de traitement consiste à construire un mur de soutènement en béton de 1,5 à 3 m de haut, une pente en béton armé et à disposer des gabions en pierre à 1,5 m de haut du bord du fossé pour limiter l'écoulement de la terre et des roches et leur déversement sur la route. Durée de construction en 2 ans 2023 - 2024 avec un coût total de 4,9 milliards de VND.
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