Comment Da Nang envisage-t-elle de construire un tunnel à travers la rivière Han et l'aéroport ?

En conséquence, le projet de tunnel traversant l'aéroport de Da Nang est une voie de connexion de trafic est-ouest proposée d'une longueur de plus de 2,9 km. Parmi ces derniers, deux sections de tunnel ouvert ont une longueur totale de 570 m, trois sections de tunnel en caisson ont une longueur totale de 1 450 m et le tunnel à travers la piste existante est de 900 m.

Selon le Département de la construction de la ville de Da Nang, l'aménagement du tunnel à travers l'aéroport de Da Nang doit prêter attention à certains éléments, notamment la section à travers la piste existante ; en dehors de la piste.

En ce qui concerne la technologie de construction, le Département de la construction de Danang a proposé d'appliquer la méthode de construction de tunnel ouvert et fermé pour la section à l'extérieur de la piste en exploitation. La section sous la piste en exploitation utilise la méthode Pipe Roof et la méthode TBM. Parallèlement à cela, deux options sont proposées : une ligne de MRT (métro) longeant la route et une ligne de MRT ne longeant pas la route.

Croquis du tunnel traversant l'aéroport de Da Nang.

Selon l'analyse, l'option de tracé du MRT longeant la route présente une difficulté technique élevée, coûte environ 10 000 milliards de VND, présente des niveaux de sécurité et de fonctionnement moyens et rend difficile l'extension du MRT. L'option de tracé du MRT qui ne partage pas de route présente une difficulté technique moindre, coûte environ 7 500 milliards de VND, présente des niveaux de sécurité et de fonctionnement élevés et permet d'étendre facilement le MRT.

En ce qui concerne le tracé du tunnel à travers l'aéroport, le Département de la Construction recommande de ne pas combiner le tracé du MRT et la route car les normes techniques du MRT et de la route sont différentes, donc le partage du tracé serait assez forcé. En raison des caractéristiques très différentes des profils du MRT et de la route à l'emplacement du tunnel de l'aéroport (en particulier le changement de direction au sol), il est très difficile de gérer la structure au niveau du changement de direction entre le MRT et la route, ce qui entraîne certains déchets.

L'avancement des investissements de la ligne MRT n'a pas encore été déterminé, donc avec les changements rapides de la technologie, la détermination de l'itinéraire et de la technologie sera sélectionnée au moment de l'investissement. Cependant, avec les conditions actuelles telles que l'aéroport de Da Nang qui est prévu pour une extension, l'option de la route MRT doit également être étudiée prochainement.

Le tunnel de la rivière Han nécessite plus de 6 800 milliards de VND

Concernant le projet de tunnel de la rivière Han, la longueur totale du tunnel principal est d'environ 1,67 km ; comprenant un tunnel fermé de 600 m traversant la rivière, un tunnel fermé de 380 m sur la rive et un tunnel ouvert de 415 m. Le point de départ du tunnel se connecte à la rue Dong Da (district de Hai Chau), le point d'arrivée se connecte à la rue Van Don (district de Son Tra).

L'emplacement de Da Nang a été calculé pour construire un tunnel sous la rivière Han. Photo : Nguyen Thanh

Selon le rapport, l'investissement total pour le projet de tunnel du fleuve Han est estimé à 6 880 milliards de VND. Parmi ces coûts, les coûts de construction s'élèvent à 3 900 milliards de VND, les coûts de déblaiement du site et de soutien à la réinstallation à 2 000 milliards de VND et certains autres coûts.

Selon le Département de la Construction de la ville de Da Nang, le projet de construction d'un tunnel sous la rivière Han et d'un tunnel à travers l'aéroport international de Da Nang est conforme à la décision 359 du Premier ministre sur l'approbation de l'ajustement du plan directeur de la ville de Da Nang jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045 et à la décision 1287 du Premier ministre sur l'approbation de la planification de la ville de Da Nang pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 et basée sur les prévisions de la demande de trafic jusqu'en 2045 de la ville de Da Nang.

Nguyen Thanh