L'équipe du génie de l'armée vietnamienne a mené avec succès une opération de sauvetage d'un convoi de carburant de la FISNUA composé de 27 véhicules qui s'était enlisé dans les confins de la région d'Abyei. Abyei se trouve en pleine saison des pluies, les routes deviennent donc glissantes et boueuses, ce qui rend la circulation des véhicules difficile. Si le convoi de carburant n'est pas secouru rapidement, il risque d'être détourné, ce qui affectera les opérations de la Mission.

En raison de la récente guerre civile au Soudan, toutes les activités d’approvisionnement et de transport de la Mission de la FISNUA de Port-Soudan à Abyei ont été suspendues. Les entreprises de transport, préoccupées par la sécurité et la sûreté lors de leurs déplacements dans des zones de guerre, ont annoncé l'arrêt de leurs opérations.

Le convoi de sauvetage de l'équipe d'ingénierie vietnamienne s'est rendu sur les lieux.

L'Agence de sécurité des Nations Unies a informé d'urgence le commandant de la mission de la FISNUA du convoi bloqué et du plan de sauvetage, et a demandé conseil à l'unité d'ingénierie vietnamienne, car l'équipe d'ingénierie vietnamienne n°1 était la dernière ligne de l'opération de sauvetage.

Des plans de sauvetage ont été rapidement mis en place après une réunion urgente du commandement du corps d'ingénierie du Vietnam avec les commandants d'escouade. L'équipe de reconnaissance dirigée par le major Nguyen Van Tu, chef d'équipe adjoint, s'est rendue le lendemain sur les lieux du convoi bloqué, a procédé à une évaluation préliminaire de la situation et a fait un rapport à l'équipe de secours pour qu'elle parte. Avant cela, tous les préparatifs avaient été achevés, notamment en ce qui concerne les communications, les armes, la technologie et la logistique.

Le nivellement crée une voie pour que les véhicules bloqués puissent se déplacer d'eux-mêmes.

Lorsque l'équipe de reconnaissance est arrivée au poste de contrôle de l'armée du Soudan du Sud, elle a rencontré des obstacles car cette force n'avait pas reçu d'informations sur l'équipe de sauvetage de l'équipe du génie vietnamien, elle n'a donc pas été autorisée à passer. Bien que géographiquement la zone relève de la région administrative spéciale d’Abyei, sous administration des Nations Unies, elle est en réalité contrôlée par l’armée sud-soudanaise. Ils ont installé un point de contrôle au kilomètre 27 et n’ont pas autorisé les soldats de la paix de la FISNUA à passer sans avoir été avertis à l’avance et avoir obtenu leur accord.

Il a fallu plus d'une heure de négociations avant que l'armée sud-soudanaise n'accepte, mais n'autorise le passage qu'à un seul groupe, ce qui signifie que si l'équipe de reconnaissance y allait, l'équipe de secours ne le ferait pas. Face à cette situation, l'unité a rapidement déployé une équipe de secours, dirigée par le colonel Mac Duc Trong, chef d'équipe, pour se rendre d'urgence sur les lieux.

Le camion-citerne s'est renversé et s'est retrouvé coincé.

Lorsque le groupe est arrivé, une scène chaotique est apparue devant leurs yeux. La zone de congestion s'étendait sur 2 km. Des dizaines de véhicules de toutes sortes, principalement des camions de marchandises, étaient coincés, les uns bloquant les autres, submergés dans la boue et le sol meuble, formant un véritable désordre.

En voyant arriver l'équipe de secours du génie vietnamien, les chauffeurs et les habitants ont été très surpris, car ils ne savaient pas ce que l'équipe faisait, car il s'agissait de la première opération de sauvetage de la Mission de la FISNUA dans cette zone. Après que l'armée vietnamienne ait déployé des engins sur les lieux, ils ont compris et se sont réjouis après des jours de réflexion apparemment désespérée selon laquelle ils seraient coincés ici pendant longtemps.

Sur place, dans une course contre la montre, le comité de commandement s'est rapidement réuni pour convenir d'un plan de sauvetage, assurer la sécurité et répartir les tâches de la manière la plus scientifique possible. Car sinon, quand il fait sombre, la mise en œuvre de la mission sera plus difficile en raison de la zone exiguë, des chemins de terre boueux et glissants, s'ils ne sont pas bien gérés, cela entraînera des risques pour la sécurité.

Des opérations de sauvetage ont été menées en urgence, dans une course contre la montre.

À 16h30, plus de 40 véhicules avaient été secourus. L'équipe d'ingénierie a décidé de se retirer pour éviter l'obscurité ou la pluie qui s'approchait, sinon le véhicule de secours aurait également pu rester coincé, car les semi-remorques n'étaient pas conçus pour circuler sur de mauvaises routes.

Ainsi, le premier jour des opérations de sauvetage, un seul camion-citerne de l’ONU a été secouru sur un total de 27 camions qui devaient être acheminés à Abyei. Les conducteurs ont déclaré qu'il y avait un autre embouteillage à 2 km au sud et qu'il y avait de nombreux camions-citernes à carburant. Mais pour assurer la sécurité, le commandant de l'équipe d'ingénieurs a décidé d'arrêter le premier jour de sauvetage et de poursuivre les travaux le lendemain.

Repas de campagne du Corps du Génie Vietnamien sur les lieux de la mission.

Le deuxième jour de la mission, la méthode de sauvetage a été modifiée avec quelques équipements et véhicules supplémentaires tels que 2 bulldozers, 1 bulldozer... La nouvelle méthode consistait à créer une voie pour que les véhicules puissent se déplacer seuls, seuls les véhicules endommagés ou coincés devaient être remorqués. À cette époque, notre armée réglementait uniquement la circulation pour éviter les collisions entre véhicules, ce qui raccourcissait le temps de sauvetage. Avec la nouvelle méthode, lorsque les soldats avaient terminé leur déjeuner de campagne, tous les véhicules étaient libérés de la zone marécageuse. Il est à noter que tous les camions-citernes de carburant de l'ONU, après avoir été secourus, sont retournés en toute sécurité à la mission.

Le déjeuner de terrain des ingénieurs sur place a également été très créatif après de nombreuses expériences. Si tout le groupe mange ensemble dans cette situation, ce serait déraisonnable car la voiture est à un endroit, les gens sont à un autre endroit et la nourriture est à un autre endroit, ce qui serait très gênant. Durant cette mission, la logistique a distribué du riz à chaque personne. Les camarades apporteront leur propre nourriture et profiteront du temps libre pour manger de manière proactive à l'endroit où ils exercent leurs fonctions, notamment dans la cabine, dans la caisse du camion ou sur le sol sous la canopée des arbres épineux...

Au cours de cette mission, l'équipe d'ingénierie vietnamienne a sauvé un total de 36 pétroliers et plus de 100 véhicules de transport de marchandises appartenant à la population locale. L'ensemble de l'équipe de secours est rentré à la caserne en toute sécurité, tant en termes de personnes que de matériel. Avec un sens des responsabilités et une créativité dans leur travail, les ingénieurs vietnamiens ont accompli avec succès leur mission en un temps record. La reconnaissance et l'appréciation du commandant et des collègues de la mission, ainsi que la gratitude de la population locale ont donné une grande motivation aux soldats du génie vietnamiens pour continuer à s'efforcer d'accomplir leurs tâches, qui comporteront certainement de nombreuses difficultés à venir.

Au cours de cette mission, l'équipe d'ingénierie vietnamienne a sauvé un total de 36 pétroliers et plus de 100 véhicules de transport de marchandises appartenant à la population locale.

Lieutenant-colonel NGUYEN QUANG TUYEN, commissaire politique de l'équipe d'ingénierie du Vietnam ( depuis Abyei)