Une entreprise vietnamienne produisant des batteries pour VinFast, Honda, Thaco... veut gagner 11 milliards par jour

Le VF5 de VinFast utilise des batteries fabriquées par Pinaco - Photo : VF

Investir dans une nouvelle usine valant des milliers de milliards

Fondée en 1976, Southern Battery Joint Stock Company (Pinaco) est connue pour deux gammes de produits typiques : Dong Nai Battery et Con O Battery.

Cette entreprise est actuellement un fournisseur de batteries et d'accumulateurs pour de nombreux grands constructeurs automobiles au Vietnam tels que VinFast, Honda Vietnam , Thaco, Hyundai Thanh Cong... En particulier, Pinaco fournit tous les besoins en batteries CMF pour les deux lignes de voitures avec la plus grande production de VinFast, VF5 et VF3.

En 2024, le marché intérieur rapportera plus de 2 490 milliards de VND de revenus à Pinaco, soit environ 65 % du chiffre d'affaires total.

Cette entreprise prévoit d'investir plus de 1 000 milliards de VND pour construire une nouvelle usine dans le parc industriel d'An Phuoc, dans la province de Dong Nai.

L'usine a une superficie de 6,5 hectares, une capacité d'équipement de 1,3 million de kWh/an. Le conseil d'administration de la société a déclaré que cette année, ils se concentreraient sur l'accélération des progrès des investissements pour répondre rapidement à la demande de batteries CMF pour VinFast ainsi que pour les clients étrangers.

Concurrence des produits étrangers

Actuellement, les produits de la société sont exportés vers 44 pays et territoires, dont les batteries sont exportées vers 10/11 pays d'Asie du Sud-Est. Pinaco n'a pas de filiales, seulement trois usines de fabrication à Dong Nai et Ho Chi Minh-Ville.

Bien qu’étant une marque avec près de 50 ans de développement, Pinaco est confrontée à de nombreux défis.

La baisse de la demande de consommation intérieure, combinée à la concurrence des batteries importées bon marché, a entraîné une baisse du volume des ventes de l'entreprise.

Le conseil d'administration de Pinaco estime que la technologie des batteries évolue rapidement avec l'émergence de nombreuses nouvelles technologies telles que les batteries rechargeables, les piles à combustible, les batteries lithium-ion, etc.

Pendant ce temps, les produits de batteries au carbone-zinc que Pinaco produit appartiennent à l'ancien groupe de produits technologiques, le taux de croissance ralentit, en particulier les grandes batteries (R20, taille D) sont en forte baisse et le cycle de vie du produit devrait « se terminer dans un avenir proche ».

En revanche, les batteries au plomb-acide sont toujours très appréciées en raison de leur faible coût, de leur bonne recyclabilité et la demande continuera d’augmenter au cours des 3 à 5 prochaines années lorsqu’elles seront utilisées dans les véhicules. Les entreprises d'assemblage d'automobiles et de motos privilégient également la coopération et utilisent des produits de fabricants de batteries nationaux tels que Pinaco.

Lors de la prochaine assemblée générale annuelle des actionnaires de 2025, le conseil d'administration de Pinaco soumettra à l'approbation de l'assemblée un plan visant à émettre plus de 23,2 millions d'actions aux actionnaires existants pour augmenter le capital.

La structure actionnariale de Pinaco n'a pas changé au cours de l'année écoulée, le groupe chimique vietnamien détenant 51,4 % du capital de Pinaco, The Furukawa Battery (Japon) détenant 10,5 % et le syndicat Pinaco détenant 4,06 %. Dans lequel les actionnaires japonais ont conservé leur position d'actionnaires majoritaires chez Pinaco de 2016 à aujourd'hui.

Le marché vietnamien des batteries est fragmenté. Les entreprises vietnamiennes telles que Pinaco, Habaco ou Tibaco doivent faire face à la concurrence d'une série de grandes entreprises étrangères telles que Vision Group (Chine), Kung Long (Taïwan), CSB (Taïwan)...

Selon Vietdata, pour produire une voiture électrique utilisant une grande batterie au lithium capable de générer de l'électricité de 400 à 800 V, les fabricants ont encore besoin d'une batterie au plomb de 12 V pour faire fonctionner les phares, le klaxon, les essuie-glaces...

Il s’agit d’une opportunité pour les fabricants de batteries au Vietnam de maintenir la production tout en réorientant les ressources et en développant d’autres technologies de batteries avancées. Les batteries au plomb-acide devraient continuer à dominer le marché de l’automobile et de la moto, tandis que la demande de batteries lithium-ion utilisées dans les véhicules électriques augmentera.

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HONG PHUC

Source : https://tuoitre.vn/cong-ty-viet-san-xuat-ac-quy-cho-vinfast-honda-thaco-muon-thu-11-ti-moi-ngay-20250403000716716.htm