Un expert en recherche sur les navires anciens : « Le bateau ancien de Bac Ninh est en fait deux bouées »

PHOTO : FBNV

Le bateau n'a absolument aucun clou métallique, les joints sont tous en bois. Comment évaluez-vous cela du point de vue de l’ingénierie de la construction navale ?

M. Do Thai Binh : Concernant l'âge du bateau, nous attendons les résultats du C14 (une méthode utilisant les isotopes du carbone pour déterminer l'âge - NV ). Mais il existe de nombreuses histoires intéressantes issues de l’ethnographie de la construction navale.

Nous imaginons que dans le passé, lorsque nos ancêtres allaient dans la forêt et voyaient un arbre d'un diamètre de plus de 1 m, peut-être 1,2 à 1,5 m, et d'une hauteur de plus de 10 m, ils le coupaient et le brûlaient avec une hache et un feu. À cette époque, le métal n'était pas très développé, donc les gens utilisaient principalement des haches pour sculpter le tronc et le transformer ensuite en une seule bûche. Habituellement, la pirogue est ensuite recouverte de planches, généralement environ 2 à 3 planches de chaque côté du bateau. C'est beaucoup car cette planche est très épaisse. Ils utilisaient également le feu pour fabriquer le fond du bateau, et l'utilisaient également pour ramollir les planches et les plier ensuite à leur guise.

Les anciens bateaux de Bac Ninh semblent appartenir à la tradition de construction de bateaux d'Asie du Sud-Est. Au Vietnam, il existe deux traditions de construction de bateaux. La tradition de construction navale du Nord, influencée par la Chine, utilisait des clous pour la fixation. Le nord du Vietnam utilise principalement des clous. Une autre tradition est celle de l'Asie du Sud-Est, d'influence méridionale, d'Indonésie, des Philippines... la mortaise et le tenon. C’est la caractéristique de la technologie de construction navale du Sud.

Les archéologues eux-mêmes ont été surpris par la taille de l'ancien bateau de Bac Ninh. En tant que chercheur en techniques de construction navale, que pensez-vous de cette taille ?

Les pirogues traditionnelles étaient fabriquées à partir de seulement 2 ou 3 planches, mais les anciens bateaux de Bac Ninh étaient constitués de 8 planches de chaque côté du bateau. C'est ce qui crée la profondeur du bateau. De bas en haut, c'était au-dessus de la tête, jusqu'à 1,8 m. S'il s'agit d'une coque de bateau, il s'agit d'une pirogue géante, composée jusqu'à 8 planches. C'est une taille terrifiante.

L'ancien lit du bateau de Bac Ninh est très profond.

PHOTO : MINH NHAM

Quand on le soulève comme ça, on fait attention à la proue et à la poupe, au bloc de renfort (il y a 4 bosses comme ça)

4 tasses), c'est ce que je considère comme spécial. Avec les bateaux anciens, il n'y avait pas de concept d'utilisation d'une quille comme les bateaux modernes, ils utilisaient donc des ridelles pour relier les ridelles bâbord et tribord. Dans l'ancien bateau de Bac Ninh, les planches latérales relient 8 bandes de planches à bâbord et 8 bandes de planches à tribord, en même temps que cette planche est également reliée au fond qui est une pirogue. Les boulons iront directement dans l'abri. Ce bloc (le revêtement avec les 4 gros boulons) est énorme. C'est un détail unique. J'ai vu de nombreuses pirogues anciennes, mais je n'en ai jamais vu une aussi grande que celle-ci.

Le public est actuellement assez curieux à propos de l'ancien bateau de Bac Ninh, il est encore plus intéressé lorsque les archéologues disent qu'il s'agit d'un bateau à double coque ou d'un bateau à double fond. Est-ce que quelqu’un veut vraiment savoir à quoi ressemble ce bateau ?

Le bloc du buffet et les 4 quilles de l'ancien bateau de Bac Ninh sont très appréciés par Monsieur Binh pour leur rareté.

PHOTO : DO THAI BINH

Le Vietnam a désormais construit des dizaines de catamarans. Quant à ce que ce bateau à Bac Ninh peut faire et à sa fonction, cela reste à voir. Parce que du point de vue de la construction navale, ces deux coques sont comme deux bouées, c'est-à-dire qu'elles servent à créer de la flottabilité, et non pas une cale à marchandises ou un endroit où les gens peuvent ramer. C'est-à-dire qu'il n'a rien. Après des recherches, le compartiment de chargement n'est pas non plus adapté. Alors, quelle est la partie supérieure, la superstructure de celle-ci, cela reste encore à étudier.

Le professeur associé Dr Tong Trung Tin a déclaré lors de la conférence qu'il pourrait s'agir d'un bateau qui emmenait les rois et les mandarins en promenade, ou qu'il pourrait également s'agir d'un quai flottant. Cette hypothèse nous laisserons les jeunes frères dessiner la partie attendue ci-dessus. Ces deux coques doivent être reliées entre elles, mais actuellement il n'y a aucune trace de bielles sur ces deux coques. Il doit bien y avoir un lien, car si seul le lien à la pointe (trouvé) est présent, il se brisera immédiatement. La direction est également un problème.

Nous entendons encore des histoires sur le quai de la rivière Dau, où passent des navires étrangers. Donc, d'un point de vue technique, les anciens bateaux de Bac Ninh ont-ils des signes indiquant s'il s'agit de bateaux nationaux ou étrangers, monsieur ?

Étranger ou non, c'est difficile à dire. Un expert maritime étranger m'a dit, Monsieur Binh, qu'il s'agissait d'un bateau fluvial, c'est-à-dire d'une pirogue construite sur place. Mais ce bateau peut aussi venir du Champa. On ne peut que confirmer qu'il s'agit d'un navire avec des éléments d'Asie du Sud-Est, uniquement une influence du Sud, aucun élément chinois, aucune influence du Nord. Il s'agit d'un bateau portant l'empreinte culturelle de l'Asie du Sud-Est, avec les Philippines, l'Indonésie, le Champa et le centre du Vietnam.

Deux anciennes coques de bateaux à Bac Ninh

PHOTO : PHAM TRIEU

Sur les anciens bateaux de Bac Ninh, les archéologues n'ont pas trouvé beaucoup d'artefacts. Mais avec une taille aussi énorme et une technologie supérieure, y a-t-il une raison de croire qu'il s'agit d'un navire avec des éléments royaux, monsieur ?

Rien ne permet de confirmer que le bateau possède des éléments royaux. Parce que comme je l'ai dit plus haut, ce n'est qu'un flotteur. Pour confirmer que le bateau du roi était destiné à un voyage, il faut se fier au pont supérieur qui n'est pas encore visible. La superstructure était souvent faite de ce que nous appellerions aujourd'hui des matériaux « bon marché et périssables » par rapport à l'abri. Ensuite, cela se dissipera avec le temps. Quant au flotteur en bois très épais, c'est toujours comme ça.

Source : https://thanhnien.vn/chuyen-gia-nghien-cuu-tau-co-thuyen-co-o-bac-ninh-thuc-ra-la-hai-cai-phao-185250331232009019.htm