Résoudre le « cauchemar » de l’attente à l’immigration
De retour du Japon après plus d'un an d'études à l'étranger, Tran Tuan Anh (28 ans) est excité car il reverra bientôt sa famille et ses amis. Selon le plan, l'avion a atterri à l'aéroport de Tan Son Nhat à 13h30, mais pour laisser le temps aux formalités d'immigration et à la récupération des bagages, Tuan Anh a demandé à sa famille d'être à l'aéroport pour le récupérer à 14h30.
L'efficacité de la transformation numérique change la chaîne d'exploitation moderne des aéroports
« Avant, quand je voyageais, à chaque fois que je revenais au Vietnam, je devais faire la queue à l’immigration, cela prenait une heure. "Les bagages sont une question de chance, parfois cela prend beaucoup de temps, parfois cela prend beaucoup de temps, mais il suffit d'en laisser un peu plus pour être sûr. Tous ceux qui attendent tôt seront fatigués et l'aéroport sera bondé", a expliqué Tuan Anh.
Comme prévu, dès que vous entrez dans la zone d'immigration de l'aéroport de Tan Son Nhat, la première vue qui attire votre attention est une file dense de personnes, s'étendant de la plate-forme d'immigration jusqu'au bout du mur à la sortie de la piste. Dès qu'il a rejoint la file, Tuan Anh a remarqué que certains passagers se dirigeaient directement vers le panneau « Autogate » dans le coin le plus à gauche de la zone de contrôle de sécurité. Parmi eux, certains sont allés directement par le portail pour faire les démarches très rapidement. Curieux, Tuan Anh a demandé à un agent de sécurité de l'aéroport et on lui a expliqué qu'il s'agissait de portes d'immigration automatiques et on lui a expliqué comment les utiliser.
« Ensuite, le gardien de sécurité m’a emmené à la porte d’enregistrement parce que mon passeport n’avait pas encore de puce. L'ensemble du processus, depuis l'enregistrement jusqu'à la sortie de l'Autogate pour entrer dans l'immigration, ne prend que 10 minutes. Je n'arrive pas à y croire, je ne suis là que depuis un peu plus d'un an et le Vietnam a tellement changé. Je ne sais pas si le Japon applique ce système, car lorsque j'y suis allé pendant la période du Covid-19, toutes les procédures d'immigration étaient strictement contrôlées. Mais avant d'aller en Thaïlande, à Taiwan et dans certains pays d'Asie du Sud-Est, cette technologie n'existait pas, il n'y avait que des voies séparées pour que leurs citoyens puissent entrer dans le pays. « Le seul problème pour moi, c'est que j'ai dû entrer dans le pays trop rapidement, et j'ai finalement dû attendre plus de 30 minutes pour que ma famille arrive », a déclaré Tuan Anh avec humour.
Plus d'un an après la première application pilote dans les aéroports de Tan Son Nhat et Noi Bai, le système d'immigration automatique a été testé dans les aéroports de Da Nang, Cam Ranh et Phu Quoc, contribuant à réduire considérablement le temps nécessaire aux passagers pour effectuer les procédures et à accélérer le traitement de l'immigration, en particulier pendant les heures de pointe.
Un officier de la police des frontières a estimé que même si la phase initiale ne s'appliquera qu'aux citoyens vietnamiens entrant dans le pays, la technologie automatique peut aider à soulager environ 50 % des embouteillages et des files d'attente au poste frontière de Tan Son Nhat. En particulier, non seulement les Vietnamiens titulaires d'un passeport valide, mais également les Vietnamiens d'outre-mer possédant la double nationalité, s'ils utilisent un passeport vietnamien pour entrer dans le pays, peuvent toujours s'inscrire à Autogate directement dans la zone d'immigration pour gagner du temps. Cela a contribué à réduire considérablement les embouteillages aux deux principales portes d'entrée de Tan Son Nhat et de Noi Bai au cours du récent Nouvel An lunaire. Le déploiement du système technologique Autogate a marqué une étape importante dans le parcours d’automatisation des procédures de sécurité aux portes des aéroports.
Oublier ses documents à l'aéroport : un petit problème
Le jour même du lancement du système d'immigration automatique, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a également officiellement déployé l'utilisation de comptes d'identification électronique de niveau 2 pour les passagers des vols intérieurs dans tous les aéroports du pays. Pour les citoyens vietnamiens, le VNeID a la même valeur que la carte CCCD. Pour les pays étrangers, le VNeID équivaut à un passeport ou à un document de voyage international. Grâce à cela, au cours de l’année écoulée, des milliers de personnes sont arrivées à l’aéroport et ont oublié leurs documents d’identité, n’ayant plus à changer de vol à regret ou à demander frénétiquement à leurs proches de leur apporter leurs documents comme avant.
Le système Autogate marque une étape importante dans le parcours d’automatisation des procédures de sécurité aux portes des aéroports.
Le dirigeant de la Vietnam Airports Corporation (ACV) a informé : Avec le projet d'application du CCCD à puce, du VNeID niveau 2 et de la technologie biométrique pour les passagers aériens, l'intégration du VNeID niveau 2 et de la technologie biométrique tout au long du processus à 3 points de contact a été achevée dans le laboratoire de recherche d'ACV. L'ACV a fait rapport à l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam pour proposer une mise en œuvre officielle dans les aéroports de Phu Bai, Cat Bi et Dien Bien. Parallèlement à cela, le système de libre-services partagés ACV (enregistrement aux bornes, dépôt de bagages en libre-service, ABGS) a été officiellement déployé pour Vietnam Airlines à l'aéroport international de Cat Bi, Phu Bai. Ce service permet aux clients de s'enregistrer pour leurs vols et d'enregistrer leurs bagages automatiquement sans interagir avec le personnel. En outre, le projet de collecte automatique de péage sans escale dans 5 aéroports : Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cat Bi, Phu Bai a également achevé l'installation des équipements, testé et satisfait aux exigences, et signé un contrat de service de collecte Epay. Maintenant pratiquement terminé, prêt pour une application officielle.
Non seulement l’expérience des passagers à l’aéroport a été améliorée, mais le système de gestion des aéroports a également fait appel à une technologie de pointe. En règle générale, le projet A-CDM est un processus unifié entre les exploitants d’aéroports dont l’ACV a achevé la phase 1 après 3 ans d’efforts de mise en œuvre. A-CDM a optimisé ses infrastructures et ses équipements, réduisant ainsi les retards de vol et les temps d’attente pour les compagnies aériennes. « Les projets de transformation numérique de l’entreprise sont mis en œuvre de manière synchrone dans différents domaines. « L’efficacité de la transformation numérique change la chaîne d’exploitation modernisée des aéroports », a commenté le dirigeant de l’ACV.
L'intérieur est clair, l'extérieur doit aussi être aéré. Dans le cas d'une surcharge grave comme celle de l'aéroport de Tan Son Nhat, le directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, Tran Quang Lam, a déclaré qu'en plus des projets mis en œuvre par la ville, il doit y avoir des solutions intelligentes de gestion et de régulation du trafic pour soulager le trafic reliant la zone d'entrée de l'aéroport. Actuellement, le Centre de gestion du trafic urbain (sous la tutelle du ministère des Transports) met en œuvre un projet de gestion flexible du trafic appliquant de nouvelles technologies pour optimiser le flux de trafic et contrôler le trafic en temps réel. Concrètement, des outils technologiques seront utilisés pour mesurer le trafic, analyser les situations réelles des véhicules, puis développer des scénarios tels que la durée des feux verts et rouges aux intersections du réseau régional, optimisant ainsi le flux de véhicules. Par exemple, en cas de congestion à l'aéroport de Tan Son Nhat, le système mettra en place des réseaux et des ceintures virtuels pour contrôler à distance le stationnement à certaines intersections, aidant ainsi les intersections juste à côté de l'aéroport à avoir plus de temps pour éliminer la congestion et dégager l'ensemble du système. Il s’agit d’un modèle de gestion des transports publics qui a été appliqué dans de nombreux pays.
Tous les efforts des unités visent l’objectif principal qui est d’offrir aux personnes et aux touristes étrangers venant à Ho Chi Minh-Ville les meilleures expériences dès l’entrée de l’aéroport.
Tran Quang Lam, directeur du département des transports
Thanhnien.vn
Source : https://thanhnien.vn/chuyen-doi-so-nguoi-dan-huong-loi-gi-18524090222085504.htm
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