Sur l'investissement dans l'élargissement des goulots d'étranglement sur la route nationale 40B Par l'intermédiaire de la commune de Tam Phu, le ministère des Transports a déclaré que cette section appartient à la route km2+390 - km5+000 dans le projet de modernisation et d'extension de la route reliant la route nationale 1 à l'autoroute Da Nang - Quang Ngai et à la route côtière de la province de Quang Nam (route nationale 40B). Au cours de la mise en œuvre du projet, en raison du retard dans les travaux d'indemnisation et de déblaiement du site sous la responsabilité de la localité, le ministère des Transports a travaillé à plusieurs reprises avec la délégation de l'Assemblée nationale provinciale, le comité provincial du Parti, le conseil populaire provincial et le comité populaire provincial et leur a envoyé des recommandations, leur demandant de se concentrer sur l'élimination des difficultés, la résolution complète des problèmes existants et la remise du site à l'investisseur et à l'entrepreneur pour la construction.
Cependant, les problèmes restants qui n'ont pas été complètement résolus ont sérieusement affecté l'avancement du projet avec 21 localités ayant encore des terrains non livrés d'une longueur totale d'environ 2,5 km et dépassant le délai d'allocation du capital tel que prescrit par l'article 52 de la loi sur l'investissement public. Le ministère des Transports a décidé d'arrêter les travaux, de délimiter les sections qui n'ont pas été dégagées pour organiser un trafic fluide et d'approuver le règlement final du capital d'investissement pour les projets achevés, et de réglementer les sources de capital pour se concentrer sur les projets nationaux et industriels clés sous la direction du Premier ministre.
Le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 du ministère des Transports approuvé par l'Assemblée nationale dans la résolution n° 29/2021/QH15 du 28 juillet 2021 est très limité, les ressources sont principalement concentrées sur des projets de conduite importants et urgents selon les principes et critères de l'Assemblée nationale et du gouvernement, il n'est donc pas possible d'équilibrer l'allocation de capital pour investir dans l'extension de la route nationale 40B comme proposé par les électeurs. Actuellement, le gouvernement a soumis à l'Assemblée nationale un projet de loi sur les routes, qui devrait être approuvé lors de la session de mai 2024. Dans lequel, l'article 32 stipule : « Sur la base des besoins du développement socio-économique régional et local, de la garantie de la défense et de la sécurité nationales et de la capacité d'allouer les ressources locales, le Premier ministre charge le Comité populaire provincial d'investir dans la construction de la défense nationale ».
Le ministère des Transports a déclaré que si la localité peut organiser des ressources, il est recommandé que le Comité populaire de la province de Quang Nam considère et étudie de manière proactive le plan d'extension du goulot d'étranglement sur la route nationale 40B pour faire rapport au Premier ministre conformément aux réglementations ci-dessus après que la loi sur la route soit adoptée par l'Assemblée nationale et entre en vigueur. Le ministère des Transports coordonnera étroitement avec Quang Nam le processus de mise en œuvre des investissements et de la construction.
Concernant la proposition d'investir dans des voies supplémentaires pour les véhicules non motorisés et les piétons sur la route nationale 1 (tronçon Duy Xuyen - Phu Ninh), Le ministère des Transports a répondu qu'il a étudié de nombreuses options pour investir dans l'élargissement et la séparation de la voie non motorisée du km 947+000 au km 987+000. Toutefois, en raison des difficultés dans les procédures d'investissement, de la faisabilité du projet BOT (mise à niveau et extension, les revenus ne sont pas garantis) et des difficultés dans les sources de capitaux, en particulier dans le contexte d'une allocation limitée des ressources du ministère des Transports, axée sur des projets nationaux importants, des projets d'infrastructures stratégiques sous la direction de l'Assemblée nationale et du gouvernement, aucun capital n'a été alloué pour mettre en œuvre le projet.
[VIDEO] - Sécurité routière sur la route nationale 1, le tronçon passant par la zone devant la porte de l'école à Thang Binh n'a pas de voie pour les véhicules non motorisés et les piétons :
Comme à maintes reprises auparavant, le ministère des Transports a déclaré qu'il avait concentré ses ressources sur l'investissement dans l'autoroute Da Nang - Quang Ngai, parallèle à une échelle de 4 voies pour les véhicules à moteur et 2 voies d'urgence ; Lors de sa mise en service fin 2018, il a contribué à répartir et à réduire la charge sur la route nationale 1 traversant Quang Nam d'environ 40 % du trafic (voitures - PV). Le ministère des Transports donnera la priorité aux rapports adressés aux autorités compétentes pour envisager des investissements dans l’extension de la route lorsque les conditions seront remplies et que les sources de capitaux seront équilibrées. Dans un avenir proche, le ministère des Transports a chargé l'administration routière du Vietnam de se coordonner avec les agences professionnelles locales pour étudier spécifiquement la situation actuelle afin de trouver des solutions pour accroître la sécurité des personnes et des véhicules participant à la circulation sur l'itinéraire.
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