Mettre l’accent sur l’investissement dans des infrastructures de transport synchrones et modernes pour promouvoir le développement économique.

Le camarade TRAN HUU HUNG, membre du Comité provincial du Parti, directeur du Département des transports de la province de Quang Tri a répondu à l'interview

- Cher camarade ! On peut affirmer que l’investissement dans les infrastructures techniques, en particulier les infrastructures de transport, est une solution importante pour créer une percée, progresser et promouvoir le développement socio -économique de la province de Quang Tri. Pourriez-vous nous en dire davantage sur les résultats remarquables obtenus dans les efforts d’investissement dans des infrastructures de transport synchrones et progressivement modernisées qui ont été mis en œuvre dans la province ces derniers temps ?

- Les infrastructures en général et les infrastructures de transport en particulier constituent la base physique qui joue un rôle particulièrement important dans le développement socio-économique du pays en général et de la province de Quang Tri en particulier. C'est pourquoi, ces dernières années, le Gouvernement central, le Gouvernement, le Ministère des Transports et la province de Quang Tri ont toujours veillé à donner la priorité à l'augmentation des capitaux d'investissement du budget, en se concentrant sur la mobilisation des ressources sociales (investissements dans le cadre du PPP...) pour construire une infrastructure de transport synchrone et progressivement moderne.

Mettre l’accent sur l’investissement dans des infrastructures de transport synchrones et modernes pour promouvoir le développement socio-économique de la province de Quang Tri.

La route reliant la ville de Dong Ha aux communes orientales du district de Trieu Phong est construite de manière moderne, répondant aux besoins de voyage et de commerce de la population. - Photo : D.T

Ces dernières années, de nombreuses formes de mobilisation de capitaux ont été approuvées et soutenues par le gouvernement pour investir dans la construction d'infrastructures de transport, généralement les premiers projets dans la province de Quang Tri ont été investis sous la forme de BOT (Projet Composant 2 - Construction de l'aéroport de Quang Tri), appelant à des investissements (construction de la zone portuaire de My Thuy) avec un investissement total de plusieurs milliers de milliards de VND.

En entrant dans la période d'innovation économique, en particulier ces derniers temps, le développement rapide et l'amélioration croissante de la qualité des infrastructures de transport ont mieux satisfait les besoins de déplacement et de transport de marchandises de la société dans la province. Le transport est la combinaison organique d’infrastructures, de véhicules et d’organisation de services de transport. À cet égard, les infrastructures jouent un rôle important et doivent avoir une longueur d’avance.

Le 17e Congrès du Parti provincial de Quang Tri, mandat 2020-2025, a identifié la priorité pour la construction de systèmes d'infrastructures, l'achèvement d'un certain nombre de projets clés et dynamiques avec des effets d'entraînement, la promotion du développement socio-économique de la province, en particulier les travaux de circulation importants, la connexion des zones économiques, des parcs industriels, des portes frontalières internationales pour exploiter les potentiels et les avantages afin de s'efforcer de faire de Quang Tri une province avec un niveau de développement dans le groupe moyen-supérieur du pays d'ici 2025.

Lors de son rétablissement, la province entière ne comptait que 750,9 km de routes, dont : 262 km de routes nationales (la route nationale 1 qui traverse la province fait 75 km de long, la route nationale 9 fait 84 km de long, la route nationale 14 fait 60 km de long, la route nationale 15 fait 43 km de long); 130,5 km de routes provinciales avec 8 itinéraires et 358,4 km de routes départementales, il reste encore 15 communes sans routes carrossables vers le centre...

Jusqu'à présent, le réseau routier de toute la province a atteint plus de 8 739 km. Toutes les communes disposent de routes carrossables reliant le centre du district. Au cours des dernières années, avec le soutien du gouvernement et des ministères et branches centraux, l'attention du Comité provincial du Parti, le Conseil populaire provincial, la direction étroite du Comité populaire provincial, le soutien et l'assistance du ministère des Transports, de l'Administration des routes du Vietnam, de l'Administration des voies navigables intérieures, l'infrastructure de transport a été investie avec de nombreuses sources de capitaux différentes, de sorte que les réseaux routiers nationaux et provinciaux ont été asphaltés (la seule route provinciale restante DT.587 est actuellement en cours d'asphaltage progressif pour répondre aux besoins de déplacement de la population) ; Système de ponts faible, ponts temporaires essentiellement investis dans la modernisation et la construction de nouveaux ponts.

Certains grands projets de ponts ont été construits tels que : les ponts Cua Viet, Cua Tung, Hien Luong, Thach Han, Dai Loc, An Mo, Thanh Co, Trieu Phuoc, Lai Phuoc, Song Hieu, Cam Hieu, le pont suspendu de Dakrong, le pont de La La, le pont suspendu de la rivière Hieu... ; De plus, de nouvelles routes stratégiques ont été construites, comme l’autoroute Cam Lo – La Son ; Contournement de la ville de Dong Ha, ville de Quang Tri ; La route principale le long de la zone économique du Sud-Est, la route reliant la branche Est de la route Ho Chi Minh à la branche Ouest de la route Ho Chi Minh...

En particulier, au cours des cinq dernières années, le système portuaire maritime a été continuellement étendu ; Port de Cua Viet d'une superficie de 42 000 m2, 1 parc de marchandises de 7 200 m2, 2 entrepôts à ossature tchèque de 900 m2 ; Il y a 3 quais de 228 m de long, dont 2 quais de 64 m de long chacun sont gérés par Cua Viet Port Company Limited ; Quai général de 1 100 m de long investi et exploité par Hop Thinh One Member Co., Ltd ; La profondeur prévue du chenal est de 5,6 m, ce qui permet l'entrée et la sortie de navires de 3 000 à 5 000 tonnes.

Dans la zone du quai de Nam Cua Viet, l'investisseur CFG Quang Tri Company Limited a été approuvé pour investir dans 4 quais (2 phases) sur une superficie de 18,75 hectares. Le Premier ministre a approuvé la politique d'investissement pour la construction de la zone portuaire de My Thuy dans la décision n° 16/QD-TTg du 4 janvier 2019 et l'investisseur - My Thuy International Port Joint Venture Joint Stock Company a pratiquement achevé les procédures pour démarrer la construction en mars 2024.

L'aéroport de Quang Tri a été identifié par le Premier ministre dans le Plan de développement du transport aérien jusqu'en 2020 et l'orientation jusqu'en 2030 et le ministère des Transports a approuvé le plan avec la fonction d'un aéroport national, un aéroport à usage civil et militaire partagé. Actuellement, les procédures de construction sont en cours d’achèvement.

En outre, les projets clés et moteurs de la province accélèrent les progrès de la mise en œuvre, tels que : le projet de route côtière reliant le corridor économique est-ouest (phase 1), le contournement est de la ville de Dong Ha, la route reliant la branche est de la route Ho Chi Minh à la branche ouest de la route Ho Chi Minh ; Projets en cours de réalisation, procédures d'achèvement pour réaliser l'investissement et la construction : Projet d'autoroute Cam Lo - Lao Bao, Investissement dans la construction de la route nationale 15D, Contournement ouest de la route nationale 1...

En outre, le secteur des transports se concentre sur le maintien de la structure du système de transport dans toute la province, en garantissant un fonctionnement pratique et sûr, en répondant aux conditions de déplacement des personnes et en assurant un transport fluide des marchandises.

- Pour mener à bien la fonction d'aller de l'avant et d'ouvrir la voie à l'orientation du développement, pourriez-vous nous dire comment l'infrastructure de transport sera construite et étendue dans les temps à venir pour mieux servir les objectifs de développement socio-économique de la province ?

- Mettre en œuvre avec succès la Résolution du 17e Congrès provincial du Parti, mandat 2020 - 2025 et le plan socio-économique quinquennal 2020 - 2025 ; Ces dernières années, et particulièrement en 2024, année charnière importante, le Comité provincial du Parti, le Conseil populaire, le Comité populaire provincial et le secteur des transports se concentreront et dirigeront et opéreront résolument pour accélérer l'avancement des projets de transport, renforcer la gestion, l'entretien et la réparation des infrastructures.

Des projets/travaux particulièrement importants et dynamiques dans la province, tels que le démarrage de la construction de l'aéroport de Quang Tri, de la zone portuaire de My Thuy, l'accélération de l'avancement du déblaiement du site et la mise en œuvre de la construction de la route côtière reliant le corridor économique est-ouest (phase 1) ; Procédures complètes de préparation des investissements pour le projet d'autoroute Cam Lo - Lao Bao, construction de la route nationale 15D selon la méthode PPP...

En outre, le Comité populaire provincial et le Département des transports dirigeront et exhorteront les localités à achever prochainement les travaux de déblaiement du site afin d'accélérer l'avancement des travaux de construction et de finaliser les projets suivants : la rocade est de la ville de Dong Ha (les deux sections), la route reliant la branche est de la route Ho Chi Minh à la branche ouest de la route Ho Chi Minh et d'importants projets de circulation dans la province ; Coordonner activement avec le ministère des Transports et les unités concernées pour achever prochainement l'autoroute Van Ninh - Cam Lo, achever prochainement les procédures et achever la route nationale 9 du port de Cua Viet à la route nationale 1.

Les projets et travaux clés de circulation, la force motrice qui se forme progressivement, seront extrêmement importants, contribuant à la mise en œuvre réussie de la résolution du 17e Congrès provincial du Parti, mandat 2020-2025, complétant progressivement le système d'infrastructures, créant des retombées, reliant les zones économiques, les parcs industriels, les postes frontières internationaux, favorisant le développement socio-économique de la province et l'état de mise en œuvre à ce jour est le suivant :

Le projet d'investissement pour la construction de la zone portuaire de My Thuy a été approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 16/QD-TTg du 4 janvier 2019 avec une échelle de 685 hectares, comprenant 10 quais développés en 3 phases (Phase 1 de 2018-2025 : 4 quais, Phase 2 de 2026-2031 : 3 quais et Phase 3 de 2032-2036 : 3 quais) ; Investissement total du projet : 14 234 milliards de VND. À ce jour, le projet a pratiquement terminé les procédures et devrait commencer la construction de la phase 1 le 25 mars 2024.

Le projet d'aéroport de Quang Tri a été approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 648/QD-TTg et a approuvé la politique d'investissement du projet selon la méthode PPP dans la décision n° 2148/QD-TTg avec l'échelle d'un aéroport civil de niveau 4C et d'un aéroport militaire de niveau II ; superficie 316,6 ha; se compose de 2 composantes : Le projet de composante 1 - Le déblaiement du site est investi sous forme d'investissement public pour un montant total de 233,103 milliards de VND ; Projet de composante 2 : la construction de l'aéroport de Quang Tri est investie sous forme de PPP avec un investissement total de 5 821 073 milliards de VND.

Projet de composante 1 : Actuellement, le Comité populaire du district de Gio Linh met activement en œuvre le projet et prévoit d'achever la remise d'environ 136 hectares pour la construction en mai 2024 ; S’efforcer de remettre l’intégralité du site défriché pour le projet (265 hectares au total) d’ici la fin de 2024.

Le projet du composant 2 a été sélectionné et approuvé par le Comité populaire de la province de Quang Tri dans la décision n° 2879/QD-UBND du 29 novembre 2023. L'investisseur gagnant est la coentreprise de T&T Transport Infrastructure Investment and Development Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company. Actuellement, le Conseil provincial de gestion du projet d’investissement dans la construction (l’agence signataire du contrat) coordonne avec l’investisseur pour achever la signature du contrat BOT et déployer les tâches suivantes.

Le projet de route côtière reliant le corridor économique Est-Ouest a été approuvé pour investissement dans la résolution n° 40/NQHDND du 12 mai 2021 ; Approuvant le rapport scientifique et technique dans les décisions n° 4282/QD-UBND du 17 décembre 2021 et n° 832/QD-UBND du 18 mars 2022 ; L'investissement total de la phase 1 est de 2 060 milliards de VND ; Période de mise en œuvre de 2021 à 2026.

L'échelle d'investissement de la phase 1 est de 48 km ; dans lequel la section allant de la frontière de la province de Quang Binh au nord du pont de Cua Viet est longue de 36 km (la section passant par le pont de Cua Tung et le pont de Cua Viet n'a pas encore été investie). La section reliant la route côtière à la ville de Dong Ha mesure 12,2 km de long. L'ensemble du parcours comprendra la construction de 6 nouveaux ponts, dont 2 grands ponts, 1 pont moyen et 3 petits ponts.

Le projet a terminé la sélection des entrepreneurs de construction pour les lots 4/4. Actuellement, des travaux de construction sont en cours sur 5 projets de ponts sur la route (dont le pont Thach Han 1, le pont Thach Han 2, le pont Trieu Trach et 2 petits ponts dans le district de Vinh Linh) et 2 km de route dans la commune de Gio Hai (Gio Linh).

En outre, le Conseil provincial de gestion des projets d’investissement dans la construction – l’investisseur – coordonne activement les travaux de déblaiement du site avec les localités pour accélérer les travaux de déblaiement du site ; Travailler activement avec les ministères centraux et les branches pour mener à bien les procédures de conversion de l’usage des forêts et des rizières.

Pour promouvoir l'efficacité du projet, le gouvernement central a soutenu 600 milliards de VND et le Conseil populaire provincial a publié la résolution n° 129/NQHDND du 19 décembre 2023 approuvant la politique d'investissement du projet de route côtière à travers les ponts Cua Tung et Cua Viet, en construisant un certain nombre de grands ponts sur la route pour relier progressivement la route côtière selon la planification à travers la province de Quang Tri (actuellement, le pont Cua Viet ne dispose pas de financement d'investissement pour la construction).

Projet d'investissement pour la construction de la route nationale 15D, province de Quang Tri : La route nationale 15D est la principale route nationale de la région centrale identifiée dans la planification du réseau routier du Vietnam pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 dans la décision n° 1454/QD-TTg du 1er septembre 2021 du Premier ministre avec une longueur de 92 km (y compris la section coïncidant avec la route Ho Chi Minh, branche ouest, longue de 24 km), échelle d'une route de classe III - IV (2 - 4 voies) ; est la route la plus courte reliant le port maritime de My Thuy à la porte frontière internationale de La Lay.

Le 21 novembre 2023, le Premier ministre a publié le document n° 1136/TTg-CN acceptant de désigner le Comité populaire de la province de Quang Tri comme autorité compétente pour appeler à l'investissement dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé (PPP) pour le projet de construction de la route nationale 15D de la route nationale 1 à la branche ouest de la route Ho Chi Minh (environ 42 km de long). Actuellement, l'investisseur du projet est en train de compléter les documents pour faire rapport à l'autorité compétente conformément à la réglementation.

Pour la route nationale 15D allant de la branche ouest de la route Ho Chi Minh jusqu'à la porte frontière internationale de La Lay (environ 12 km de long), le ministère des Transports charge actuellement l'administration routière du Vietnam et les unités concernées de préparer un rapport proposant une politique d'investissement à mettre en œuvre conformément à la réglementation (dont l'achèvement est prévu pour fin mars 2024, et de soumettre un dossier proposant une politique d'investissement pour le projet).

Projet d'autoroute Cam Lo - Lao Bao : L'autoroute Cam Lo - Lao Bao (CT.19) a été approuvée par le Premier ministre dans le cadre de la planification du réseau routier vietnamien pour la période 2021-2030 avec une vision jusqu'en 2050 dans la décision n° 1454/QD-TTg du 1er septembre 2021 ; Le projet devrait s'étendre sur 70 km, avec une section transversale de 4 voies et le processus d'investissement se déroulera avant 2030. Le Premier ministre a approuvé le projet d'investissement dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé (PPP) et a désigné le Comité populaire de la province de Quang Tri comme autorité compétente dans le communiqué officiel n° 350/TTg-CN du 15 avril 2022.

Conformément aux directives du Comité permanent du Parti provincial, le Comité populaire provincial a chargé Son Hai Group Company Limited de préparer un rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet d'autoroute Cam Lo - Lao Bao selon la méthode PPP dans le document n° 3590/UBND-KT daté du 19 juillet 2023.

Après que l'investisseur a proposé le projet et complété le dossier, pour mettre en œuvre l'étape suivante, le Comité populaire provincial a émis le document n° 18/TTr-UBND daté du 27 février 2024 au Premier ministre sur l'application de mécanismes spécifiques, de politiques et de soutien budgétaire pour participer au projet selon la méthode PPP. Actuellement, les ministères centraux et les branches procèdent à des examens et à des rapports conformément à la réglementation.

Merci, camarade !

Dao Tam Thanh (interprété)

Source