Le ministère des Transports recueille activement l'opinion des électeurs

Le président de l'Assemblée nationale, Vuong Dinh Hue, a déclaré que lors de la séance de questions-réponses avec le ministre des Transports, Nguyen Van Thang, 112 députés de l'Assemblée nationale se sont inscrits, dont 20 ont posé des questions et 17 ont pris la parole lors du débat. Pour les délégués qui se sont inscrits mais qui ont manqué de temps, le président de l'Assemblée nationale a demandé que les questions et le contenu du débat soient envoyés au ministre Nguyen Van Thang pour des réponses écrites conformément à la réglementation.

Le président de l'Assemblée nationale, Vuong Dinh Hue, a prononcé un discours de clôture en répondant aux questions du ministre Nguyen Van Thang. Photo: TUAN HUY

Résumant les résultats des questions posées dans ce domaine, le président de l'Assemblée nationale a estimé que ces derniers temps, le secteur des transports et le ministère ont fait preuve de sens des responsabilités, ont fait des efforts pour surmonter les difficultés, ont accompli une charge de travail très importante et complexe et ont continué à apporter de nombreuses contributions importantes au développement socio-économique du pays.

Le ministère des Transports a achevé la planification sectorielle nationale 4/5 ; Mettre en œuvre activement le Plan d’investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025, la Résolution 43/2022/QH15 sur les politiques budgétaires et monétaires pour soutenir le programme de relance et de développement socio-économique, et les résolutions de l’Assemblée nationale sur les projets nationaux importants ; Les résultats du ministère en matière de décaissement des investissements publics sont plutôt bons par rapport à la moyenne nationale. 566 km de la phase 1 de l'autoroute de l'Est (2016-2020) ont été mis en service et utilisés, et de nouveaux projets sont activement déployés et préparés pour commencer la construction conformément à la résolution de l'Assemblée nationale.

Le président de l'Assemblée nationale a ajouté que la 14e Assemblée nationale avait décidé de la politique d'investissement pour la phase 1 de l'autoroute de l'Est avec pour objectif de l'achever en 2020. Cependant, l'Assemblée nationale a dû procéder à deux ajustements (passer d'un investissement principalement PPP à un investissement public et d'un appel d'offres ouvert à un appel d'offres national), combinés au grave impact de la pandémie de Covid-19, de sorte qu'il n'a été achevé que maintenant.

Après la pandémie de Covid-19, la production de tous les types de transport a connu une reprise et une croissance impressionnantes. La qualité des véhicules, la qualité des services et l'application des technologies de l'information dans la gestion et la prestation de services ont été améliorées, répondant de plus en plus aux besoins de déplacement des personnes et contribuant à la réduction des coûts sociaux.

Le ministre des Transports Nguyen Van Thang répond aux questions devant l'Assemblée nationale. Photo: TUAN HUY

Réitérant la promesse du ministère des Transports d'achever la collecte du péage continu d'ici 2020, le président de l'Assemblée nationale a souligné que le mandat précédent ne l'avait pas encore fait et que la collecte du péage continu à l'échelle nationale n'avait été achevée que récemment.

Parallèlement, une réforme des procédures administratives est encouragée. La coordination en matière d’inspection, d’examen et de traitement des infractions aux lois et règlements sur la sécurité routière a été renforcée ; Des groupes de solutions visant à assurer la sécurité et l’ordre du trafic sont mis en œuvre de manière synchrone. Les accidents de la circulation continuent de diminuer chaque année dans les trois critères : nombre de cas, nombre de décès, nombre de blessés ; Les embouteillages sont progressivement maîtrisés…

Dans le domaine du contrôle technique des véhicules, le ministère a activement recueilli les avis et recommandations des électeurs et du public, et vient de publier des documents modifiant et complétant la réglementation sur le contrôle technique de la sécurité et la protection de l'environnement des véhicules routiers, gérant rapidement la récente stagnation du contrôle technique des véhicules, notamment en autorisant l'extension automatique du cycle de contrôle pour les voitures particulières jusqu'à 9 places qui ne sont pas utilisées pour le transport professionnel...

Séparer la fonction de gestion de l’État de la fonction de prestation de services publics

Dans les temps à venir, le Président de l'Assemblée nationale a demandé au Ministère des Transports de continuer à diriger et à encourager la construction de projets d'investissement dans les infrastructures de transport, en particulier les projets nationaux importants et les projets industriels clés, afin de garantir le progrès, la qualité et l'efficacité ; Coordonner étroitement avec les localités pour éliminer rapidement les difficultés et les obstacles au déblaiement des sites, à la réinstallation, à la relocalisation des infrastructures techniques et garantir les sources de matériel pendant la mise en œuvre du projet ; améliorer l’efficacité de l’utilisation du capital du budget de l’État ; Maximiser la mobilisation des ressources non budgétaires, appliquer avec souplesse les contrats d’investissement selon la méthode du partenariat public-privé (PPP) adaptée aux caractéristiques et avantages de chaque domaine.

Vue de la séance de questions à l'Assemblée nationale. Photo: TUAN HUY

En 2023, le ministère des Transports doit clarifier la base politique, la base juridique et proposer des solutions réalisables pour résoudre complètement l'arriéré des projets BOT conformément à l'avis de conclusion du Comité permanent de l'Assemblée nationale. Continuer à promouvoir la réforme des procédures administratives, raccourcir les délais d’investissement et les procédures ; Renforcer le travail de prévention et de lutte contre la corruption et la négativité, pratiquer l’épargne et lutter contre le gaspillage dans le domaine des investissements dans la construction des infrastructures de transport. Assurer la publicité, la transparence, la faisabilité et l’efficacité dans la mobilisation, l’allocation et l’utilisation des ressources pour investir dans la construction d’infrastructures de transport conformément aux lois en vigueur.

Poursuivre la restructuration du marché des transports afin de réduire la part de marché du transport routier et d’augmenter la part de marché des modes de transport par voie navigable et ferroviaire. Développer le secteur de la logistique pour réduire les coûts logistiques pour les entreprises et augmenter la part de la logistique dans le PIB. Promouvoir l’application de la science et de la technologie modernes dans la conception, la construction, la gestion et l’exploitation des infrastructures de transport. Accélérer l’investissement et le développement des systèmes de transport public urbain et interprovincial avec une feuille de route raisonnable pour limiter l’utilisation des véhicules automobiles personnels dans les grandes villes.

Rechercher et mettre en œuvre des solutions en matière de sécurité routière et de prévention des embouteillages dès la phase de planification. Organiser le trafic de manière scientifique et raisonnable ; Promouvoir l’application des technologies de l’information dans la gestion et les opérations; continuer à mettre en œuvre efficacement le péage continu ; Entretenir et réparer les infrastructures de circulation associées à l'examen et au traitement approfondi des points noirs et des points d'accident potentiels.

Invités présents à la séance de questions-réponses de l'Assemblée nationale. Photo: TUAN HUY

Séparer la fonction de gestion de l’État et la fonction de prestation de service public, en premier lieu dans les domaines du contrôle technique des véhicules et de la formation au permis de conduire ; Renforcer la socialisation dans le domaine de la prestation de services d’inspection, se concentrer sur le dépassement de la stagnation des activités d’inspection, traiter minutieusement les violations et ramener rapidement les activités d’inspection à la normale ; Révision directe, modification et complémentation en temps opportun des réglementations légales ; procédures, réglementations... dans le domaine du contrôle technique des véhicules. Renforcer l’inspection, l’examen et la prévention de la corruption et de la négativité dans la gestion de l’État et la prestation des services publics.

Continuer à améliorer la réglementation juridique, appliquer la science et la technologie modernes, et en même temps revoir et améliorer le contenu et les méthodes de formation, les normes et les conditions matérielles des établissements de formation afin d'améliorer la qualité de la formation, des tests et de l'octroi des permis de conduire, pour mieux répondre aux besoins de la population ; disposer d’un mécanisme de contrôle strict, prévenir et combattre les comportements négatifs et la corruption, et mettre fin à la situation d’octroi de permis de conduire à des personnes manquant de capacité, de comportement ou de santé ; Recherche de solutions de gestion des conducteurs après la formation.

"Les délégués de l'Assemblée nationale ont tous exprimé leur souhait que ce domaine ne connaisse pas les mêmes lacunes et violations que dans le domaine du contrôle technique des véhicules, ce que nous trouvons très regrettable et dont nous tirerions de nombreuses leçons", a déclaré le président de l'Assemblée nationale.

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