Éclairage du carrefour de 3 400 milliards de VND à Ho Chi Minh-Ville

Pas le temps d'être triste

Vers minuit le 31 août, alors que la circulation sur la rue Mai Chi Tho (ville de Thu Duc) commençait à s'éclaircir, la ville s'endormait également… sur le chantier de construction de l'intersection d'An Phu, l'atmosphère était encore très urgente et animée.

Le chantier de construction « ne dort jamais » à l'intersection d'An Phu. Photo : My Quynh.

Sous les lumières du chantier, des dizaines d'ouvriers et de machines s'affairent. Des gens sur le panneau d'écoutille, des gens au fond de l'écoutille, chacun est occupé à ses propres tâches.

Juste après avoir terminé l'installation du tapis imperméable, M. Nguyen Duc Hung (53 ans, de Nghe An) s'est assis dans un coin du chantier, allumant rapidement une cigarette pour rester éveillé au milieu de la nuit.

Alors que la fumée se dissipait peu à peu dans l’obscurité, il a déclaré qu’au cours des 40 dernières années, il avait participé à un projet après l’autre. À tel point qu’il ne se souvient plus du nombre de projets auxquels il a contribué et du nombre de fois où il a célébré les fêtes et le Têt loin de chez lui.

M. Nguyen Duc Hung effectue des travaux d'imperméabilisation sous le passage souterrain du projet d'intersection d'An Phu. Photo : My Quynh.

« Pour les ouvriers du bâtiment, les jours fériés et les journées normales sont les mêmes. Nous y sommes habitués, occupés jour et nuit, et il n'y a pas de temps à perdre. Sur le chantier, nous travaillons par équipes, et à la fin de chaque journée, nous en profitons pour nous reposer et retrouver la forme pour la suivante », a déclaré M. Hung.

Dans un autre coin du chantier, M. Lo Van May (31 ans, originaire de Nghe An) est également occupé à souder des piliers en acier. Avec ses mains habiles et expérimentées, en quelques minutes seulement, il avait solidement relié une grande barre de fer.

Essuyant doucement la sueur qui coulait sur son visage, M. May a partagé qu'il était attaché à ce chantier de construction depuis près d'un an. Bien que le travail soit dur et demande beaucoup de force, il essaie toujours de bien le faire.

Les ouvriers travaillent toute la nuit sur le chantier de construction de l'intersection d'An Phu. Photo : My Quynh.

Selon M. May, les travailleurs travaillent en trois équipes de 8 heures chacune, se relayant 24 heures sur 24. Si nécessaire, ils doivent également faire des heures supplémentaires pour respecter les délais. Pour les travailleurs, travailler de nuit est le plus difficile, car il est facile de perdre de la force en raison du manque de sommeil et d’une vision limitée. Mais avec le temps, les gens s’habituent au rythme et aux exigences du travail.

« Même si nous sommes fatigués, chaque fois que nous terminons une étape, nous ressentons du soulagement et de la joie. J'attends avec impatience le jour où le projet sera terminé, pour pouvoir dire fièrement à tous que j'ai contribué à ce projet », a déclaré M. May avec un sourire éclatant.

Achever deux ponts en septembre

Présent sur le chantier, M. Lai Van Mien, commandant du lot de construction 5, l'entrepreneur Thanh Phat, a observé et exhorté en permanence le personnel et les ouvriers.

M. Mien a déclaré que le lot de construction 5 comprend 19 segments de tunnel, dont 4 tunnels fermés et 15 tunnels ouverts. Actuellement, l’entrepreneur se concentre sur l’achèvement des segments de tunnel K7, K8 (tunnel fermé) et du segment K12 (tunnel ouvert).

Non seulement les ouvriers, les commandants, les superviseurs… travaillent également toute la nuit sur le chantier. Photo : My Quynh.

Actuellement, les couvertures et les murs des tunnels K7 et K8 ont été coulés et la couverture du tunnel K8 est en cours de préparation. Après avoir terminé ces segments de tunnel, l'entrepreneur restaurera la surface de la route, ouvrira la circulation sur les couvertures de tunnel K7, K8, puis poursuivra la construction sur les segments de tunnel K9, K10. M. Mien a déclaré que l'entrepreneur suit de près l'avancement du projet.

Parlant des difficultés et des défis liés à la mise en œuvre du projet, M. Mien a déclaré que la zone de construction connaît un volume de trafic important, en particulier des camions porte-conteneurs circulant vers le port de Cat Lai, ce qui entraîne des difficultés dans la circulation.

De plus, la quantité d’eau souterraine dans la zone du passage souterrain est assez élevée, de sorte que l’entrepreneur consacre beaucoup de temps et d’efforts à la gérer. En ce qui concerne les machines, les équipements et les ressources humaines, l'entrepreneur est toujours proactif et s'assure de répondre aux exigences.

Extrait d'une construction nocturne sur des projets clés. Interprété par : My Quynh.

« Le chantier emploie actuellement une soixantaine d'ouvriers qui travaillent en équipe sans interruption. S'agissant d'un projet de circulation clé pour la ville, nous organisons des journées de travail de nuit et les jours fériés pour suivre l'avancement des travaux. Le 2 septembre, nous avons organisé un repas léger sur le chantier afin de soutenir l'esprit d'équipe », a déclaré M. Mien.

S'adressant aux journalistes du journal Giao thong, M. Luong Minh Phuc, directeur du Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction de la circulation de la ville d'Hô Chi Minh-Ville (Conseil de la circulation), a déclaré que le projet d'intersection d'An Phu est identifié comme un projet clé, contribuant à réduire les embouteillages dans la partie est de la ville.

En conséquence, le département de la circulation s'efforce de terminer les deux premiers lots d'appel d'offres, notamment le pont Ba Dat et le pont Giong Ong To 2, d'ici septembre 2024.

Des dizaines de travailleurs, chacun ayant un emploi, travaillaient toute la nuit et pendant les jours fériés. Photo : My Quynh.

« Bien que ces projets n'aient pas encore été mis en service et n'aient pas relié la zone commune, Ho Chi Minh-Ville et le Département des Transports sont toujours déterminés à les achever, à la fois pour préparer les prochains travaux et pour augmenter le décaissement des capitaux d'investissement publics », a déclaré M. Phuc.

En outre, d'ici la fin de 2024, le projet d'intersection d'An Phu devrait ouvrir le premier tunnel. D’ici 2025, le deuxième tunnel et quatre viaducs seront achevés pour servir la population.

Le carrefour d'An Phu est un carrefour routier particulièrement important à l'entrée est de Ho Chi Minh-Ville. Cette intersection est le point de départ de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, reliant les routes principales telles que Mai Chi Tho, Luong Dinh Cua et Dong Van Cong. Cette intersection joue un rôle important dans la connexion du trafic entre Ho Chi Minh-Ville et les provinces du Sud-Est, tout en réduisant la charge sur les routes du centre-ville.

Selon le plan de conception, l'intersection de circulation d'An Phu comporte 3 étages : un passage souterrain à double sens reliant l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay avec la rue Mai Chi Tho (côté tunnel Thu Thiem) s'étendant jusqu'à l'intersection Mai Chi Tho - Dong Van Cong. Au sol, des îlots seront construits aux intersections combinés à des feux de circulation, et deux viaducs seront construits au-dessus.

Cet ouvrage permet d'augmenter la capacité de circulation, de réduire le temps de parcours et de limiter les embouteillages dans ce secteur, notamment aux heures de pointe.

La construction du projet a commencé fin 2022 et devrait être achevée le 30 avril 2025 avec un investissement d'environ 3 400 milliards de VND. C'est l'intersection la plus moderne de Ho Chi Minh-Ville.

Source : https://www.baogiaothong.vn/chong-den-xuyen-dem-thi-cong-xuyen-le-nut-giao-3400-ty-dong-tai-tphcm-192240831123411225.htm