Selon le rapport du Comité populaire de la ville sur le projet global d'investissement dans la construction du système ferroviaire urbain de la capitale, l'objectif du projet est de développer un système ferroviaire urbain synchrone et moderne, répondant aux besoins de transport public de la ville, contribuant à restructurer les modes de transport de la ville dans une direction durable, harmonieuse et raisonnable ; S’efforcer de faire en sorte que le taux de transport public de voyageurs atteigne 50-55 % d’ici 2023 ; après 2035, atteindre 65-70 %.
Sur la base des points de vue, des objectifs et des principes identifiés, la Ville propose « 1 plan, 3 phases d'investissement » comme suit :
Phase 2024-2030 : Construction complète de 96,8 km (incluant les lignes 22, 3 et 5) ; Réaliser des travaux de préparation d'investissement sur 301 km (comprenant les routes 1, 2A s'étendant jusqu'à Xuan Mai, 4, 6, 7, 8, routes reliant les villes satellites). La demande préliminaire de capitaux pour cette période est d’environ 14 602 milliards USD.
Phase 2031-2035 : Investissement de construction complet de 301 km. Besoins préliminaires en capitaux : environ 22,572 milliards USD. En ce qui concerne la capacité de transport, après 2030, les chemins de fer urbains transporteront 35 à 40 % des passagers publics et la demande totale de capitaux d'ici 2035 sera d'environ 37,174 milliards USD.
Phase 2036-2045 : Investissement complet dans la construction de 200,7 km de lignes ferroviaires urbaines, itinéraires ajustés et complétés conformément au Plan d'aménagement de la capitale approuvé et au Plan directeur de la capitale ajusté. Les besoins préliminaires en capitaux s’élèvent à environ 18,252 milliards de dollars.
Concernant le plan de mobilisation de Hanoi, le rapport indique que la capacité totale à équilibrer les sources de capitaux qui peuvent être mobilisées par la ville d'ici 2035 est d'environ 28,560 milliards de dollars. Ainsi, d’ici 2035, la ville a besoin du soutien du gouvernement central à hauteur d’environ 8,614 milliards USD sur deux périodes à moyen terme 2026-2030 et 2031-2035.
Après 2035, Hanoi disposera de manière proactive de sources de capitaux pour investir dans des lignes ferroviaires urbaines supplémentaires.
Source : https://kinhtedothi.vn/cho-y-kien-vao-de-an-dau-tu-xay-dung-he-thong-duong-sat-do-thi.html
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