Le 19 octobre, le Gouvernement a soumis à l'Assemblée nationale le dossier du projet de construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud pour examen et approbation par l'Assemblée nationale lors de la 8e session.
Il s’agit d’un projet stratégique qui devrait relier les régions économiques clés du Nord au Sud et créer une percée pour les infrastructures de transport du Vietnam.
Selon la proposition, le chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud s'étend sur 1 545 km et traverse 20 provinces et villes, dont Hanoi , Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai et Hô Chi Minh-Ville.
La ligne ferroviaire sera nouvellement construite avec une double voie, un écartement de 1 435 mm, une vitesse de conception de 350 km/h et une capacité de charge de 22,5 tonnes/essieu ; Sur la ligne, il y a 23 gares de passagers et 5 gares de fret avec des fonctions de transport de passagers, répondant aux exigences de double usage pour la défense et la sécurité nationales et pouvant transporter des marchandises si nécessaire.
Au cours du processus d'exploitation, sur la base des propositions des localités, le Premier ministre décidera d'investir dans des emplacements de gare supplémentaires dans les zones urbaines à forte demande de transport.
L'investissement total estimé du projet est de 67,34 milliards USD, mis en œuvre sous forme d'investissement public. Les sources de capitaux pour la préparation des projets comprennent les capitaux du budget central arrangés sur des périodes à moyen terme, les capitaux apportés par les localités, les capitaux mobilisés à faibles coûts et peu de contraintes, etc.
Pendant le processus de construction et d’exploitation, les entreprises peuvent participer à l’investissement dans les zones de service et commerciales des gares ; investir dans des moyens supplémentaires à exploiter en cas de besoin.
Concernant l’état d’avancement de la mise en œuvre, le Gouvernement a proposé de préparer un rapport de faisabilité en 2025-2026 ; début des travaux fin 2027 ; S’efforcer d’achever la quasi-totalité du tracé d’ici 2035.
Auparavant, le rapport de préfaisabilité du projet préparé par le ministère des Transports avait été approuvé par le Conseil d'évaluation de l'État après de nombreux commentaires et révisions. Le ministère des Transports a accepté les commentaires du Conseil d'évaluation et a promis que de nombreux contenus seront « correctement et entièrement calculés » et clarifiés à l'étape de préparation du rapport de faisabilité.
Dantri.com.vn
Source : https://dantri.com.vn/xa-hoi/chinh-thuc-dua-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-ra-quoc-hoi-20241020204712948.htm
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