Ce lot est divisé en 2 phases de mise en œuvre, comprenant la construction des systèmes d’approvisionnement en eau et de drainage ; installation haute tension; Déplacer temporairement les ouvrages électriques (moyenne et basse tension), les ouvrages de télécommunications vers le corridor 5.
Dans la phase 2, l'entrepreneur déplacera et rétablira de façon permanente les ouvrages électriques souterrains (moyenne et basse tension) et les ouvrages de télécommunications dans des tranchées techniques souterraines afin d'assurer la conformité avec la conception et le paysage urbain. L’ensemble du déménagement de l’infrastructure technique a duré environ un an et demi.
La ligne de métro 2 est presque entièrement souterraine le long des rues Cach Mang Thang 8 et Truong Chinh.
S'exprimant lors de la cérémonie, M. Nguyen Quoc Hien, directeur adjoint de MAUR, a déclaré que le projet de construction de la ligne de métro 2 est l'un des deux projets ferroviaires nationaux importants de la ville avec un investissement total de plus de 2 milliards de dollars, soit environ 47 000 milliards de VND.
Jusqu'à présent, les districts ont pratiquement achevé les procédures de délivrance des décisions d'indemnisation et de déblaiement du site pour le projet, atteignant un taux de 99,6 % (584 cas/568). Parmi eux, les districts 1, 10, Tan Binh et Tan Phu ont réalisé 100 % de remise de terres « propres », tandis que certains cas dans le district 3 sont toujours bloqués en raison des prix unitaires de compensation. Le taux de remise des chantiers du projet atteint désormais 86,69 %.
« La cérémonie d'inauguration des travaux de construction et de réaménagement des infrastructures techniques, notamment les systèmes d'électricité, de drainage, d'approvisionnement en eau et de télécommunications du projet de la ligne 2 du métro, aujourd'hui, est une prémisse pour la préparation d'un site propre, à la fois en surface et en sous-sol, à remettre aux principaux entrepreneurs pour construire la station et le tunnel début 2025. La préparation d'un site propre et d'un espace souterrain contribuera à accélérer les progrès, visant à mettre en service la ligne 2 du métro en 2030, comme l'a ordonné le Premier ministre », a informé M. Nguyen Quoc Hien.
Les dirigeants de Ho Chi Minh-Ville, les dirigeants de MAUR et les représentants des départements, des branches et des secteurs ont appuyé sur le bouton pour démarrer le projet.
Les dirigeants de MAUR se sont également engagés à travailler avec les entrepreneurs, les consultants et les participants au projet pour faire des efforts, unir leurs forces et concentrer toutes les ressources afin d'accélérer la progression de la construction, la relocalisation et le réaménagement du système d'infrastructure technique de la ligne de métro 2 afin de garantir la sécurité, la qualité et l'efficacité.
Le vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a confirmé la cérémonie officielle d'inauguration, marquant l'étape importante de la ligne de métro Ben Thanh - Tham Luong. Ce projet joue un rôle important dans le développement du système ferroviaire urbain de la ville, en complétant le réseau de transport ainsi qu'en embellissant, en développant les zones urbaines et en promouvant l'économie et la société de Ho Chi Minh-Ville.
La ligne 2 du métro pose les bases de la phase de développement de l'espace souterrain de la ville basée sur des stations souterraines le long de la ligne. Dans le même temps, le projet applique une nouvelle approche : garantir un nettoyage « propre » du site et une infrastructure technique 100 % « propre » avant de construire les principaux projets. De plus, il s’agit également du premier projet de la ville à appliquer la modélisation des informations de construction depuis l’enquête, la conception jusqu’à la supervision et la mise en œuvre de la construction ; Des technologies avancées sont appliquées dans le processus de construction telles que le forage souterrain, le système électrique souterrain, le système d'approvisionnement en eau souterrain...
« Ce projet de relocalisation d'infrastructures comporte à lui seul de nombreux éléments importants. Compte tenu de la superficie limitée du terrain, les entrepreneurs doivent élaborer un plan de construction raisonnable pour éviter les embouteillages. Parallèlement, l'investisseur doit se coordonner avec la localité pour finaliser rapidement l'acquisition de 100 % du terrain afin de garantir le démarrage du projet en 2025 comme prévu », a indiqué Bui Xuan Cuong, vice-président du Comité populaire de la ville.
L’ensemble du déménagement de l’infrastructure technique a duré environ un an et demi.
La ligne de métro 2 phase 1, de Ben Thanh à Tham Luong, a une longueur totale d'environ 11,3 km, dont 9,3 km souterrains et 2 km aériens. Le projet comprend 11 stations, longeant les rues Cach Mang Thang 8 et Truong Chinh, traversant les districts 1, 3, 10, 12, Tan Binh, Tan Phu, ainsi que le parking des trains et le dépôt de Tham Luong dans le district 12 d'une superficie de 25 hectares.
Le projet est financé par la Banque asiatique de développement (BAD), la Banque allemande de développement (KfW), la Banque européenne d’investissement (BEI) et des fonds de contrepartie provenant du budget de la ville. Selon le plan, le projet sera achevé en 2026. Cependant, en raison de difficultés de déblaiement du site, la date d'achèvement du projet a été reportée à 2030.
La ligne de métro 2 compte 11 stations traversant les districts 1, 3, 10, 12, Tan Binh, Tan Phu.
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![[Photo] Le Premier ministre Pham Minh Chinh s'entretient au téléphone avec le Premier ministre singapourien Lawrence Wong](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/8/e2eab082d9bc4fc4a360b28fa0ab94de)
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