Le gouvernement indien protège sa flotte d'avions contre les sociétés de leasing

Les « créanciers » sont apparus dans le contexte d'une industrie aéronautique fortement touchée par la pandémie qui s'est propagée dans le monde entier et a nécessité l'annulation des immatriculations d'avions exploités par de nombreuses compagnies aériennes, provoquant un impact significatif sur les activités aéronautiques qui commencent à se redresser dans de nombreux pays et sur les principaux marchés de l'aviation.

En Inde, troisième plus grand marché aéronautique au monde, le gouvernement du Premier ministre Narendra Modi a récemment décidé de ne pas autoriser les bailleurs ou les fonds « vautours » à reprendre possession des avions, à demander leur radiation ou à forcer les exportations d'avions. Selon Cirium, l'Inde est l'un des principaux marchés de location d'avions au monde, avec 75 % des avions livrés entre 2018 et 2022 par le biais de ventes et de crédit-bail, contre une moyenne mondiale de seulement 35 %.

Chính phủ Ấn Độ bảo vệ đội tàu bay trước nguy cơ từ công ty thuê mua - Ảnh 1.

La décision du gouvernement indien intervient après que la compagnie aérienne Go First a déposé une demande de protection contre la faillite et a cessé ses activités le 3 mai 2023. Certains des 54 avions de Go First ont été radiés et repris par les créanciers. Trois sociétés qui louent des avions à SpiceJet, une autre compagnie aérienne indienne, ont également déposé une requête auprès de l'Autorité de l'aviation civile indienne pour radier quatre avions exploités par la compagnie aérienne début mai. Le gouvernement indien a annoncé qu'il n'autoriserait pas les bailleurs à sortir des avions en exploitation du pays sans un accord avec les compagnies aériennes. L'AWG a abaissé la note de l'aviation indienne de 0,5 point, de 3,5 à 3, mais le gouvernement et les compagnies aériennes ne semblent pas s'en inquiéter, arguant que les armateurs gagnent trop d'argent en louant des avions sur ce marché en plein essor.

La décision du gouvernement indien reflète également les points de vue des agences de régulation et des gouvernements des pays visant à protéger leurs opérations aériennes et leurs flottes contre les « attaques » de certaines organisations de location de navires ou de fonds vautours qui ont profité de la pandémie de Covid-19 pour acheter des dettes bon marché avec comme garantie des avions de compagnies aériennes en exploitation. L'action des magnats, en particulier des fonds vautours, visant à reprendre possession des avions se produit malgré le fait que les compagnies aériennes sont prêtes à payer la location des avions, souhaitent continuer à exploiter les avions pour rétablir le trafic et les obligations financières après la pandémie, ou ont déjà conclu des accords de coopération mutuellement bénéfiques dans la situation de force majeure due à la pandémie.

Face aux signes d'impact sur la reprise de l'industrie aéronautique, locomotive de la reprise économique, les actions des gouvernements et des agences de gestion pour protéger la flotte et les intérêts des compagnies aériennes devraient réduire les risques et éviter les situations de profit des institutions financières et de location d'avions.

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