« Ce sont les gens qui trouvent la solution au problème logistique »

En acceptant le « défi » des colonialistes français sur le champ de bataille de Dien Bien Phu, tous les préparatifs de la campagne historique ont été soigneusement étudiés et calculés par notre Parti, dirigé par le président Ho Chi Minh . En particulier, la logistique, le transport de fournitures militaires et l’ouverture de routes ont été identifiés comme des tâches clés.

« Ce sont les gens qui trouvent la solution au problème logistique » Grâce à de nombreuses formes créatives, les gens ont transporté des dizaines de milliers de tonnes de nourriture pour servir la campagne victorieuse de Dien Bien Phu. (Photo prise au Musée de la Victoire Historique de Dien Bien Phu).

« Combien de temps le Viet Minh pourra-t-il maintenir sa force de combat à Dien Bien Phu ? » C'est la question que se sont posée les chefs militaires français lorsqu'ils ont déterminé que « le Viet Minh serait capable d'attaquer Dien Bien Phu ». Grâce à une analyse basée sur des chiffres précis, ils ont conclu : Ils (notre armée - PV) ont 7 000 soldats qui combattent à 400 km des bases arrière et à environ 600 à 700 km des portes frontalières chinoises où la logistique est assurée. Des dizaines de milliers de tonnes de munitions et de nourriture ont dû être transportées par 500 camions sur la seule route, l'autoroute 41, endommagée par les bombardements fréquents des avions. Pour un bataillon d'infanterie, il faut chaque jour 1 000 kg de riz, soit 30 tonnes par mois, soit 15 camions pour 20 jours... Il faut donc mobiliser 300 camions pour nourrir les troupes, soit tous les camions que le Viet Minh peut obtenir. En plus de la nourriture, le Viet Minh devait également transporter des munitions, des explosifs, de l'essence, des médicaments et tout ce qui était nécessaire à une armée de combat. Il faut également tenir compte des retards car la seule route est fréquemment bombardée et il faut transporter des matériaux pour réparer et reconnecter les sections endommagées. Le Viet Minh devait donc disposer d'au moins 2 000 camions pour transporter des tonnes de nourriture, des outils de réparation des routes, des milliers de mètres cubes d'essence, des milliers de tonnes de munitions...

Les calculs français n’étaient pas déraisonnables. En réalité, préparer la nourriture et les munitions pour la campagne de Dien Bien Phu n’était pas facile, voire extrêmement difficile. Le champ de bataille se trouvait à 500-600 km de l'arrière, sur un terrain montagneux accidenté, avec des routes de transport motorisées endommagées, aucune voie navigable, un temps irrégulier, une population clairsemée, une économie pauvre et arriérée...

Face à ce défi, le président Ho Chi Minh et le Politburo étaient déterminés : « Le peuple tout entier, le Parti tout entier et le Gouvernement doivent absolument apporter toutes leurs forces pour soutenir Dien Bien Phu et doivent absolument faire tout ce qui est nécessaire pour obtenir la victoire totale de cette campagne. » Dans le même temps, le gouvernement a décidé d’organiser le Conseil central d’approvisionnement du Front, présidé par le vice-Premier ministre Pham Van Dong, et des Conseils d’approvisionnement du Front à tous les niveaux.

Français Avec le slogan « Tous pour le front, tous pour la victoire », les préparatifs de la bataille stratégique décisive de Dien Bien Phu furent menés de manière urgente et active dès le début de décembre 1953. En particulier, l'organisation du transport longue distance des zones franches vers Dien Bien Phu était spécifiquement réglementée par le Politburo et la Commission militaire centrale : le Conseil d'approvisionnement du front était responsable du transport de la nourriture et des provisions et de l'envoi de travailleurs au Département général d'approvisionnement avancé (direction de Viet Bac pour la livraison à Ba Khe ; direction de l'Inter-zone 3 et de l'Inter-zone 4 pour la livraison à Suoi Rut). La Direction Générale du Ravitaillement Arrière est chargée de transporter les armes, les munitions, le carburant... jusqu'à Ba Khe puis de les remettre à la Direction Générale du Ravitaillement Avancé. Le Département général de l'approvisionnement avancé était chargé du transport de Ba Khe, Suoi Rut à Dien Bien Phu. En même temps, organiser des entrepôts de réserve autour de la ville de Son La et des entrepôts centraux du kilomètre 31 au kilomètre 87, route Tuan Giao - Dien Bien Phu. Parallèlement à cela, la réparation et l'entretien des routes de Ba Khe à travers Viet Bac (environ 300 km de long) et Suoi Rut jusqu'aux zones franches des zones inter-3 et 4 étaient à la charge du Conseil d'approvisionnement du Front ; À partir de Ba Khe, Suoi Rut et au-dessus, le Département général de l'approvisionnement avancé, ainsi que le Comité régional du Parti et le Comité de résistance du Nord-Ouest étaient responsables.

La construction de routes a été identifiée par la Commission militaire centrale et le commandement général comme un axe de travail préparatoire. La route de Tuan Giao à Dien Bien Phu est longue de plus de 80 km et étroite, avec de nombreux glissements de terrain et plus de 100 ponts, grands et petits, détruits. Si nous voulons que les voitures et l’artillerie de la division 351 atteignent Dien Bien Phu, nous devons rapidement ouvrir cette route. Ainsi, 2 régiments d'infanterie et le 151e régiment du génie furent mobilisés pour travailler jour et nuit. Après de grands efforts, la route de Tuan Giao à Dien Bien Phu a été ouverte. Cependant, la seule route menant à Dien Bien Phu est également devenue la cible d'attaques ennemies féroces, provoquant de nombreux obstacles dans les transports et les voyages.

Début janvier 1954, alors que le transport de munitions et de riz s'effectuait en urgence, la 351e division d'artillerie s'engagea sur la route Tuan Giao - Dien Bien Phu. La route doit donner la priorité à l'artillerie. La Commission militaire centrale et l'état-major général doivent organiser un commandement routier, réglementer strictement les heures de marche de chaque unité et la dissimulation des véhicules et de l'artillerie aux arrêts temporaires. Grâce à une organisation et un calcul méticuleux du temps, cela n'a pas affecté la traction de l'artillerie de l'armée, ni n'a gaspillé le temps et les efforts des ouvriers.

Ainsi, lorsque les troupes et l'artillerie atteignirent les champs de bataille autour du bassin de Dien Bien Phu, il y avait suffisamment de balles et de riz pour être prêts pour la journée de tir.

Dans son ouvrage « Le général Navarre et la bataille de Dien Bien Phu », l'auteur Jean Pouget a retracé avec force l'itinéraire de ravitaillement vers le champ de bataille de Dien Bien Phu : « Portant de petits paniers, des houes et des pelles, ils (les ouvriers – PV) remplissaient les cratères de bombes à la lueur des torches. Rien ne pouvait entraver leur travail : la fatigue, la faim, le froid, la maladie, et même les bombes à retardement, ou bombes piégées appelées « bombes papillon », qui explosaient immédiatement au moindre contact. Rien ne pouvait arrêter le flot de riz et de munitions qui remontait lentement le bastion impérialiste français toute la nuit. Chaque nuit, des dizaines de milliers de personnes, noires comme des fourmis, transportaient des provisions sur la route sacrée. À l'aube, lorsque les avions français survolaient la route pour prendre des photos, les pilotes ne pouvaient distinguer clairement que les sections endommagées par les bombes, qui avaient été réparées. »

Après l'effondrement de la forteresse de Dien Bien Phu, dans une interview accordée au journaliste français Jean Ferran (parue dans Paris Match n° 370, le 12 mai 1956), le général Vo Nguyen Giap déclarait également : « Les Français ont choisi la vallée de Dien Bien Phu avec réflexion. Ils ont soigneusement pesé le pour et le contre. Ils ont fait des calculs raisonnables : Dien Bien Phu est très éloignée des bases de l'armée du Viet Minh, et aussi des bases françaises. Mais les Français résoudront le problème par la force aérienne. L'armée vietnamienne ne dispose pas d'avions. Elle ne peut pas se ravitailler elle-même. De tels calculs sont très raisonnables. » Cependant, « le calcul rationnel n'a pas encore de valeur. C'est le peuple qui trouve la solution au problème logistique. » C’est pourquoi la victoire historique de Dien Bien Phu a été soutenue par le peuple. C'est une vérité prouvée.

Article et photos : Le Phuong

(L'article utilise des matériaux du livre « Dien Bien Phu - un jalon doré de l'époque ; Maison d'édition d'information et de communication ; livre « Histoire chronologique du Parti communiste du Vietnam, volume III : Le Parti dirige la résistance et la construction de la nation (1945-1954) », Maison d'édition politique nationale).

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