Dans un peu plus d'un mois, une série de projets d'infrastructures aux portes d'Ho Chi Minh-Ville ouvriront des routes et des ponts pour aider les gens à célébrer facilement le Nouvel An lunaire.
Le pont et la route du sud avancent à grands pas vers la ligne d'arrivée.
"Le pont Le Van Luong est-il déjà ouvert à la circulation ? Quand l'intersection Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho sera-t-elle terminée ? Attendez simplement cela et cette zone sera "tellement bien", a déclaré M. TL, un conducteur de voiture technologique, discutant avec un passager vivant dans le district de Nha Be (HCMC).
Ouverture à la circulation du passage souterrain Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (District 7)
Les experts du trafic affirment que Ho Chi Minh-Ville a l'avantage de disposer de nombreuses portes d'entrée ouvrant des connexions dans de nombreuses directions pour rassembler des ressources. Les marchandises et les ressources du monde entier peuvent circuler vers et depuis la ville via les portes d'entrée. Grâce à cela, Ho Chi Minh-Ville est considérée comme le noyau de la région économique clé du Sud. Une fois le réseau routier principal et les connexions interrégionales achevés, la circulation dans les centres-villes sera plus ouverte et les politiques de dispersion de la population et de construction urbaine multicentrique seront plus faciles à mettre en œuvre.
Selon M. TL, depuis près d'un an, depuis que le district de Nha Be organise simultanément la construction de nombreux grands projets, les chauffeurs ont très « peur » de prendre des passagers dans la zone sud. En partie parce que le trajet est plus long dans les deux sens, en partie parce que les routes sont toujours en état d'embouteillages, de congestion du matin au soir. Si autrefois, les automobilistes venant chercher des passagers de Nha Be au centre-ville ne s'inquiétaient que des embouteillages sur le tronçon de près de 200 m allant du goulot d'étranglement du pont Nguyen Huu Tho - Kenh Te, aujourd'hui tout le pont Rach Dia 2, Nguyen Huu Tho, le tronçon en demi-tour à travers la branche du passage souterrain qui a été ouverte à la circulation... sont des points jaunes sans fin reliant des points rouges indiquant le niveau de congestion du trafic sur la carte.
Malgré son emplacement favorable, de nombreux géants de l'immobilier cherchent à développer de nombreuses zones urbaines haut de gamme, en partie à cause des limitations de circulation. Cependant, l'économie de la partie sud de Ho Chi Minh-Ville n'a pas réussi à percer à la hauteur de son potentiel. Cependant, selon les données de l'Association vietnamienne des agents immobiliers (VARS), après une longue période de morosité, l'immobilier dans la partie sud de Ho Chi Minh-Ville est considéré comme une destination d'investissement au cours du second semestre 2024 et début 2025. L'un des soutiens forts est une série de projets d'un billion de dollars, tous prévus pour être achevés au cours du dernier mois de l'année.
Par exemple, après l'achèvement et l'ouverture à la circulation du pont Rach Dia le 28 novembre, le pont Phuoc Long reliant le district de Nha Be et le district 7 achève également de toute urgence les dernières étapes et devrait être inauguré le 31 décembre. Ces deux ponts « cent milliards » sont comparés à deux bras reliant le district 7 et le district de Nha Be. En particulier, le pont Rach Dia au début de la rue Le Van Luong a créé une voie de connexion fluide de Nguyen Van Linh à Can Giuoc - Long An, réduisant ainsi la charge de trafic sur la rue Nguyen Huu Tho ; Le pont Phuoc Long sur le canal Phu Xuan revêt une importance particulière, contribuant à répondre à la demande de trafic et à la charge d'exploitation de la rue Pham Huu Lau, ainsi que de deux routes principales, Huynh Tan Phat et Nguyen Huu Tho.
M. Vo Phan Le Nguyen, vice-président du Comité populaire du district de Nha Be, a déclaré que les ponts Long Kieng et Rach Dia sont deux des quatre ponts importants situés sur la rue Le Van Luong que les gens attendent depuis longtemps. Le district de Nha Be continue d'achever l'indemnisation du déblaiement du site (GPMB) pour la construction du pont Rach Tom et du pont Rach Doi, créant ainsi une connexion fluide entre Long An et Nha Be ainsi qu'avec la zone économique clé du Sud. L'ouverture successive de ponts a permis à la zone ouest de la commune de Phuoc Kien de devenir plus ouverte, favorisant ainsi le développement socio-économique local.
En outre, les deux projets de circulation clés les plus attendus dans la région sud, l'intersection Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho et l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, devraient également être ouverts à la circulation d'ici la fin de cette année. Plus précisément, la branche restante du tunnel HC1 du projet d'intersection Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho a été pratiquement achevée, il ne reste plus que les travaux de finition à l'intérieur du tunnel et la manipulation des dalles de transition. Les entrepreneurs s’efforcent de terminer l’ensemble du projet d’ici le 31 décembre.
Français Dans le même temps, l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, le plus grand projet d'autoroute du Sud avec un investissement total ajusté (phase 1) de plus de 31 320 milliards de VND, traversant les districts de Can Gio, Nha Be et Binh Chanh, a également été annoncée par la Vietnam Expressway Corporation (VEC) comme s'efforçant d'ouvrir 18,8 km de la section allant de l'intersection de la route nationale 1 à l'intersection Nguyen Van Tao (district de Nha Be, Ho Chi Minh-Ville) avant le Nouvel An lunaire 2025. Il est prévu qu'une section continue de 22 km à l'ouest de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh soit ouverte à la circulation avant le Nouvel An.
« Les projets de construction de ponts et de routes non seulement améliorent la situation actuelle du trafic, modifient complètement le paysage urbain, mais posent également les bases pour que la zone sud de Ho Chi Minh-Ville entre dans un nouveau cycle de développement, réalisant des percées économiques et sociales », a espéré le chef du Comité populaire du district de Nha Be.
L'Est et l'Ouest « progressent en courant »
Selon M. Luong Minh Phuc, directeur du Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de Ho Chi Minh-Ville (TCIP), l'ouverture du projet de construction du pont Rach Dia dans le district de Nha Be marque également le début de 60 jours et nuits de pointe du secteur des transports de la ville, axés sur l'accélération des progrès de la construction et des progrès du décaissement pour achever environ 12 packages et projets pour servir la population avant le Nouvel An lunaire 2025.
Le pont Rach Dia (district de Nha Be) a récemment été ouvert à la circulation.
Parmi eux, les projets de déblocage du trafic dans la zone d'entrée de l'aéroport de Tan Son Nhat, au nord-ouest de la ville, sont attendus avec impatience par la population pour « libérer » l'aéroport le plus fréquenté du pays de la congestion qui dure depuis de nombreuses années. Plus précisément, le pont Tan Ky Tan Quy (district de Binh Tan) a été redémarré le 21 juin avec pour objectif d'être ouvert à la circulation le 31 décembre, ce qui sera synchronisé avec la route Tan Ky Tan Quy, qui est en cours de modernisation et d'agrandissement, formant un axe de circulation fluide de la route nationale 1A au centre-ville et à l'aéroport international de Tan Son Nhat. Il s’agit de l’un des dix projets clés visant à réduire la congestion dans la zone d’entrée de l’aéroport. Actuellement, la rue Tan Ky Tan Quy, du canal Binh Long au canal Nuoc Den, a été transformée après avoir été élargie 3 fois (de 8 à 10 m de surface de chaussée à 30 m). Les gens étaient extrêmement excités de voir la route complétée avec de l’asphalte, des marquages routiers peints, des bandes médianes installées et des trottoirs pavés des deux côtés, prête à la circulation le 30 décembre. Cependant, la date d'achèvement du pont Tan Ky Tan Quy a dû être reportée à janvier 2025 en raison de problèmes de déblaiement du terrain.
A proximité, le projet d'élargissement de la route Tran Quoc Hoan - Cong Hoa (district de Tan Binh) a été annoncé par l'investisseur comme ayant « échoué » dans son objectif d'ouvrir toute la route à la circulation d'ici le 31 décembre. La raison est que la vitesse d’acquisition des terres locales ne répond pas aux exigences. De même, le projet d'élargissement de la rue Hoang Hoa Tham, avec un investissement total de près de 300 milliards de VND, et du pont Ba Hom (district de Binh Tan), avec un investissement total de plus de 374 milliards de VND, ne sera probablement pas achevé avant le Têt, en raison de la lenteur de la remise du site du côté local, qui ne répond pas aux exigences.
À l'entrée nord-ouest, il y a également un projet que beaucoup de gens attendent avec impatience, à savoir l'agrandissement de la rue Duong Quang Ham (district de Go Vap). Le projet dispose d'un capital total de 2 300 milliards de VND et l'objectif est d'ouvrir à la circulation d'ici la fin de l'année. Français Chaque semaine, M. Tran Hoai Nam (résidant dans le district de Go Vap) traverse cette zone pour rentrer chez lui dans le district de Cu Chi. Il a déclaré que sur la route de Phan Van Tri à Quang Trung à Cu Chi, la section passant par Duong Quang Ham est souvent encombrée sur environ 200 à 300 mètres car cette zone « converge » de nombreux magasins, églises et même entrepôts de sociétés de livraison... La demande de déplacements est élevée, la route est étroite mais il y a beaucoup de camions, de plus le flux de véhicules s'arrête souvent, se gare pour acheter des choses, entre/sort de plusieurs directions, donc cela peut facilement devenir chaotique. « Il y a eu des moments où les feux de circulation étaient en panne et où les gens du quartier ont dû se précipiter pour réguler la circulation, mais il était toujours impossible de résoudre le grave embouteillage. Chaque fois que nous pouvions sortir d'une section, une autre section était bloquée », a expliqué Nam.
Selon les informations de l'investisseur, l'avancement des travaux de construction de l'extension de la route Duong Quang Ham n'est pas comme prévu en raison de problèmes liés à la relocalisation et au démantèlement des bunkers du ministère de la Défense nationale ; remise de terrains du district de Go Vap et récupération de poteaux électriques auprès de l'industrie électrique. L'objectif de terminer le projet dans un délai d'un an est difficile à atteindre, mais les unités se coordonnent et déploient tous les efforts possibles pour mener le projet à terme avant le Têt, au service de la population.
A l'est de la ville, le pont Ba Dat et le pont Giong Ong To 2 du carrefour d'An Phu, la rue Luong Dinh Cua (tronçon du carrefour de Nguyen Hoang à Tran Nao)... sont autant de projets clés qui sont en train d'être achevés avant la nouvelle année pour ouvrir la voie aux citadins pour retourner dans leurs villes natales ou voyager au printemps via l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay. Cependant, ces progrès sont également confrontés à des défis importants en raison de la lenteur des travaux de nettoyage du site de la ville de Thu Duc.
Le projet « Super » pour ouvrir les portes d'entrée est en cours
Récemment, le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville a également organisé une conférence de consultation sur le rapport d'étude de préfaisabilité des projets d'infrastructures routières existants appliquant des contrats BOT conformément à la résolution n° 98 de l'Assemblée nationale sur le pilotage de mécanismes et de politiques spéciaux pour le développement de Ho Chi Minh-Ville.
Afin de limiter la propagation des investissements affectant les coûts sociaux pour les citoyens et les entreprises, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a sélectionné un certain nombre de projets qui répondent pleinement aux critères pour appliquer ce mécanisme spécial. 5 projets à mettre en œuvre d'ici 2028 comprennent : la modernisation et l'extension de la route nationale 13 (du pont de Binh Trieu à la frontière de la province de Binh Duong) ; Modernisation et extension de la route nationale 1 (de la rue Kinh Duong Vuong à la frontière de la province de Long An) ; rénovation et modernisation de la route nationale 22 (de l’intersection d’An Suong à la rocade 3) ; Modernisation de l'axe routier Nord-Sud, section allant de la rue Nguyen Van Linh à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh ; Construction du pont et de la route Binh Tien (de la rue Pham Van Chi à la rue Nguyen Van Linh).
En résumé, il s’agit de projets visant à élargir les routes principales reliant Ho Chi Minh-Ville aux provinces et villes voisines via les portes d’entrée de l’est, du sud et du nord. En particulier, la route nationale 13 est la principale route reliant Ho Chi Minh-Ville aux provinces du Sud-Est, mais elle souffre de terribles embouteillages, attendant un projet d'expansion depuis plus de 2 décennies sans trouver d'issue.
Selon le rapport initial de l'étude de préfaisabilité du projet, cet axe de passerelle mesure 5,95 km de long (du pont de Binh Trieu à la frontière de la province de Binh Duong) et n'a actuellement que 19 à 26 m de large, avec 10 intersections (2 intersections à niveaux séparés et 8 intersections à niveau) qui seront orientées pour être construites en une voie à grande vitesse, d'une largeur de 60 m, et en même temps, une route surélevée de 3,7 km de long sera construite de l'intersection de Binh Trieu à l'intersection de Binh Phuoc. Une fois achevée (prévue en 2030), la L13 deviendra une route clé reliant Hô Chi Minh-Ville aux provinces des Hauts Plateaux de l'Est et du Centre, améliorant les connexions commerciales et créant des percées économiques pour l'ensemble de la région.
De même, le projet BOT de l'axe routier Nguyen Huu Tho reliant Nguyen Van Linh au district de Nha Be, et le projet BOT du pont Binh Tien reliant le district 6 à l'intersection Nguyen Van Linh (le point de départ de l'actuelle route nationale 50) sont tous deux situés à l'entrée sud de la ville. Ainsi, à l'avenir, il y aura deux voies d'entrée de la ville reliant l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, qui sont le nouvel axe Nord-Sud et le pont et la route Binh Tien. L'année prochaine, la ville commencera la construction du pont et de la route Nguyen Khoi, qui constitue également le troisième axe Nord-Sud reliant la partie sud de la ville à la zone centrale. On peut voir qu’au niveau général, le système de transport dans la zone sud de la ville sera encore plus complété.
Le directeur du département des transports, Tran Quang Lam, a affirmé que le point de vue du département des transports n'est pas d'attendre. Tout projet favorable et pouvant être réalisé rapidement sera mis en œuvre immédiatement. Par exemple, le projet de modernisation de l'axe routier nord-sud, de la rue Nguyen Van Linh à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, dispose actuellement de terrains favorables disponibles et n'a besoin que d'investisseurs pour commencer la construction l'année prochaine.
Selon Thanhnien
Source : https://www.novaland.com.vn/tin-tuc-1/thong-tin-thi-truong/chay-dua-khoi-thong-cua-ngo-tphcm-truoc-tet
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