Approbation de la politique d'investissement pour le projet de bande transporteuse pour le transport du charbon du Laos vers le Vietnam

Le 29 juin, le Comité populaire de la province de Quang Tri a annoncé que le président du Comité populaire Vo Van Hung venait de signer une décision approuvant la politique d'investissement et approuvant l'investisseur Nam Tien Company Limited pour le projet de construction d'un système de convoyeur pour transporter le charbon du Laos au Vietnam sur le territoire du Vietnam.

Un point de collecte et de transit du charbon du côté laotien. Archives photographiques

Emplacement de l'investissement dans la commune d'A Ngo, district de Dakrong, province de Quang Tri (sur la feuille de carte n° 2 dans la commune d'A Ngo, district de Dakrong).

Le projet vise à assurer la sécurité énergétique sur la période 2021-2030, avec une vision à l’horizon 2050, en répondant à une partie de la demande de consommation nationale de charbon, au service du développement économique. Dans le même temps, réduire la pression sur le dédouanement des marchandises à la porte frontière internationale de La Lay et surmonter les embouteillages sur la route nationale 15D.

Le projet, d'une superficie prévue de 23,82 hectares, prévoit la construction d'un système de convoyeur pour transporter le charbon du Laos au Vietnam sur une section à l'intérieur du territoire vietnamien d'une longueur de 6 115 m.

La capacité de conception est de 30 millions de tonnes/an, dont la phase 1 est de 15 millions de tonnes/an et la phase 2 est de 15 millions de tonnes/an.

Selon la décision, la ligne de transport de charbon d'une longueur totale de 6 115 m sera reliée à la section de transport au Laos, commençant à la frontière entre le Vietnam et le Laos et se terminant à l'entrepôt du côté vietnamien (village d'A Deng, commune d'A Ngo, district de Dakrong, province de Quang Tri).

Un coin de la porte frontière internationale de La Lay dans le district de Dakrong, province de Quang Tri. Archives photographiques

La ligne de convoyage est constituée de sections de convoyage reliées à des stations de transfert et à d'autres ouvrages auxiliaires synchrones.

En ce qui concerne le plan d'itinéraire, il y a 3 sections, dont la section 1 est la section à moins de 100 m de la frontière vers le territoire vietnamien, qui a été approuvée par le gouvernement dans la résolution n° 04 du 5 janvier 2024.

Concernant la phase d'investissement des éléments du projet, la phase 1 investit dans une ligne de convoyage d'une capacité de transport de 3 000 tonnes/heure (équivalent à 15 millions de tonnes/an), d'une longueur d'environ 6 115 m.

Les ouvrages auxiliaires comprennent les postes de transmission, les postes de transformation et les lignes électriques ; systèmes d'alimentation et de contrôle électriques; système d'approvisionnement en eau; système de communication; système de contrôle des personnes et des marchandises de contrebande ; système de protection incendie; système de caméra de surveillance…

La ligne de convoyage est agencée avec 2 convoyeurs d'une capacité de 1 500 tonnes/heure chacun, situés en parallèle sur un système commun de colonnes, de fermes et de ponts de support.

Zone d'entrepôt dans le village d'A Deng, commune d'A Ngo, district de Dakrong, province de Quang Tri. Archives photographiques

La phase 2 investit dans l'ajout d'une ligne de convoyage d'une capacité de transport de 3 000 tonnes/heure (équivalent à 15 millions de tonnes/an), parallèle et à proximité de la ligne de convoyage de la phase 1, d'une longueur d'environ 6 115 m avec des ouvrages auxiliaires synchrones.

Le capital d'investissement total s'élève à plus de 1 489 milliards de VND, y compris les capitaux propres et les prêts des banques commerciales. La période d’exploitation du projet est de 30 ans à compter de la date d’approbation de la politique d’investissement et de l’approbation de l’investisseur.

Source : https://www.baogiaothong.vn/chap-thuan-chu-truong-dau-tu-du-an-bang-tai-van-chuyen-than-da-tu-lao-ve-viet-nam-192240629143710978.htm