« Donner des ailes » à l’aviation et au tourisme pour atteindre de nouveaux sommets

Outre les efforts de chaque côté, le rôle du gouvernement est particulièrement important dans la formulation de politiques de soutien ainsi que dans une gestion efficace, créant un environnement favorable pour « donner des ailes » aux deux industries afin qu'elles se développent mutuellement et s'affrontent dans la concurrence mondiale.

Des objectifs ambitieux

En 2024, l’industrie touristique vietnamienne vise à accueillir 17 à 18 millions de visiteurs internationaux ; desservant 110 millions de passagers nationaux ; Les revenus totaux du tourisme ont atteint environ 840 000 milliards de VND. Les experts économiques estiment que le tourisme et l’aviation entretiennent une relation étroite, créant ensemble un développement mutuel, indissociable dans le processus de développement. Il s’agit dans les deux cas d’industries de services, ce qui signifie que les produits ne peuvent pas être stockés et dépendent fortement de la technologie pour fournir un service efficace et pratique aux clients.

Selon l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, pour les activités de transport aérien intérieur, les compagnies aériennes vietnamiennes exploitent actuellement 45 routes reliant Hanoi, Ho Chi Minh-Ville, Da Nang avec 19 aéroports locaux, effectuant près de 600 vols par jour. En 2023, la ligne Hanoï-Ho Chi Minh Ville sera la plus exploitée avec près de 43 000 vols, soit 17,5 % des vols intérieurs. Cet itinéraire figure également dans le Top 10 des itinéraires les plus fréquentés au monde en 2023.

À l'heure actuelle, le marché international de l'aviation compte 63 compagnies aériennes régulières étrangères et 4 compagnies aériennes nationales exploitant 164 routes internationales, reliant 33 pays et territoires à 6 destinations au Vietnam : Hanoi, Ho Chi Minh-Ville, Da Nang, Khanh Hoa, Phu Quoc et Da Lat. Le réseau de vols internationaux a été entièrement rétabli aux niveaux d'avant la Covid-19 et continue de s'étendre vers de nouveaux marchés en Asie centrale, en Inde et en Australie.

« Le transport aérien international a contribué à la forte croissance du tourisme international avec 7,6 millions de touristes internationaux venant au Vietnam au cours des 5 premiers mois de 2024, soit une augmentation de 61,7% par rapport à la même période de l'année dernière, une augmentation de 3,9% par rapport à la même période en 2019 et devrait atteindre 18 millions de visiteurs en 2024 », a déclaré M. Do Hong Cam, directeur adjoint de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam.

Pour atteindre l’objectif d’accueillir près de 130 millions de touristes internationaux et nationaux en 2024, le rôle de l’aviation est très important. Selon les statistiques, actuellement, les touristes venant au Vietnam par avion représentent un taux très élevé de près de 80% par rapport aux autres moyens de transport.

Cependant, récemment, les prix du carburant ont augmenté, alors que ce facteur représente près de 40 % du coût d’un vol. De plus, le prix de location des moteurs et des pièces détachées d'avions a également augmenté, et la différence de taux de change entre le dollar américain et la monnaie nationale a eu un impact important, augmentant les coûts d'exploitation des compagnies aériennes car la plupart de leurs dépenses sont payées en devises étrangères.

Selon une étude menée par l’Association des compagnies aériennes d’Asie-Pacifique (AAPA), les tarifs aériens dans le monde ont tendance à augmenter aujourd’hui et à l’avenir plus qu’auparavant. Les compagnies aériennes sont confrontées à une série d'inconvénients tels que les coûts élevés du carburant, les mises à niveau de la flotte, les locations/achats supplémentaires, la maintenance des avions, les pénuries de main-d'œuvre, les prix des services aéroportuaires, etc. Les tarifs aériens mondiaux devraient augmenter de 3 à 7 % en 2024 et continueront d'augmenter dans les années suivantes.

« La flotte des compagnies aériennes vietnamiennes en activité oscille actuellement entre 165 et 170 appareils, soit une baisse d'environ 40 à 45 appareils par rapport à la moyenne en exploitation en 2023. Cela s'explique par le rappel des moteurs Pratt & Whitney et par la restructuration de certaines compagnies aériennes. Les compagnies nationales doivent équilibrer leurs flottes d'avions nationaux et internationaux pour rester compétitives et conserver leurs parts de marché internationales face aux compagnies étrangères », a ajouté M. Do Hong Cam.

Ainsi, à court terme, atteindre l'objectif de 2024 de l'industrie du tourisme devient un défi dans le contexte de la reprise de l'aviation et du tourisme intérieur qui continue de faire face à des facteurs défavorables dans le tableau général difficile de l'économie mondiale, en particulier face aux évolutions imprévisibles de la situation géopolitique mondiale, de l'inflation, du changement climatique, etc.

Coopération gagnant-gagnant

Les experts économiques estiment que le tourisme et l’aviation sont comme des « ailes » qui contribuent au développement économique. Dans les conditions de terrain qui s’étendent du nord au sud de notre pays, le transport aérien présente plus d’avantages. L'aviation est le tremplin du tourisme, attirant les investissements, le commerce, les relations internationales...

En raison de ce rôle important, de nombreux pays considèrent l’aviation comme l’un des domaines permettant de réguler le tourisme et les industries économiques. La croissance de l’industrie aéronautique favorise le développement du tourisme, créant des opportunités pour les passagers d’explorer de nouvelles destinations. Dans l’ensemble, le tourisme joue un rôle essentiel dans la croissance de l’industrie aéronautique, en créant une demande de services, en contribuant au développement économique et en créant des opportunités d’innovation et d’amélioration.

La récente augmentation des tarifs aériens intérieurs a eu des répercussions négatives sur l’aviation, le tourisme, les secteurs économiques et les moyens de subsistance des populations locales. Selon les experts du Conseil consultatif du tourisme (TAB), la question de la réduction des tarifs aériens intérieurs peut être résolue grâce à une coordination globale et complète entre les entités concernées, notamment le gouvernement et les ministères, les secteurs, les localités et les entreprises.

« La coopération entre ces deux secteurs ne se limite pas à une promotion conjointe et à l'offre de packages promotionnels, mais nécessite également l'élaboration d'un plan global et divergent pour un impact à long terme. Il est nécessaire de mettre en place un forum pour discuter des forces et des faiblesses de chaque partie, ainsi que des actions urgentes visant à garantir des avantages mutuels pour de nombreuses parties, notamment les entreprises du secteur de l'aviation et du tourisme, les destinations, les autorités et les populations locales », a commenté M. Hoang Nhan Chinh, chef du secrétariat du TAB.

Les experts du TAB ont également noté un problème cyclique alarmant : lorsque les tarifs aériens intérieurs augmentent, les destinations touristiques doivent baisser les prix des services, ce qui entraîne une baisse de la qualité et réduit la satisfaction des touristes. En conséquence, la demande de voyages intérieurs a diminué, le nombre de vols a diminué et, finalement, les tarifs aériens intérieurs ont continué d’augmenter. Les compagnies aériennes qui réduisent leurs politiques promotionnelles et réduisent l'attention portée à la qualité du service client peuvent entraîner une augmentation continue des tarifs aériens et une baisse de la qualité du service, affectant directement la demande touristique intérieure,...

Un représentant d’une entreprise touristique a reconnu qu’en réalité, de nombreux liens de développement touristique ont été rompus par des conflits d’intérêts au sein d’une partie ou par l’apparition d’un tiers. De nombreux programmes ne peuvent pas être mis en œuvre en raison des craintes liées au risque que d’autres entreprises du secteur n’y participent pas mais en bénéficient. Par conséquent, avant de trouver des solutions pour renforcer la connexion et la coopération entre les deux secteurs, il faut des solutions et des mécanismes de contrôle au sein même du secteur, et cela nécessite le rôle des agences de gestion spécialisées de l'État et des organisations socioprofessionnelles,...

Analyser et évaluer l’état actuel de développement des industries de l’aviation et du tourisme, et trouver des solutions pour relier et coopérer entre ces deux industries de manière pratique et efficace ; Afin de proposer et de recommander au Gouvernement des solutions de soutien, contribuant ainsi à aider les industries de l'aviation et du tourisme à surmonter les difficultés et à se développer durablement..., le journal Nhan Dan a organisé un atelier : « Aviation - Tourisme « unissons nos forces » pour un développement durable » dans l'après-midi du 12 juin, à Hanoi. L’atelier a réuni des représentants des dirigeants des ministères et des branches concernés ; agences de gestion, experts économiques ; entreprises du secteur de l’aviation et du tourisme; organisations socioprofessionnelles; certaines agences de promotion touristique étrangères...

Source : https://nhandan.vn/chap-canh-cho-hang-khong-du-lich-vuon-tam-post813900.html