Résiliation du contrat du projet BOT de près de 1 600 milliards aux portes de Ho Chi Minh Ville car non achevé depuis 9 ans

Le projet reliant la rue Vo Van Kiet à l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong, longue de 2,7 km et d'un coût de 1 557 milliards de VND, vient de voir son contrat BOT résilié par la ville après 9 ans de mise en œuvre.

3 raisons de résiliation unilatérale du contrat BOT

Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville vient d'envoyer un avis à Yen Khanh Group Joint Stock Company (investisseur) et Ho Chi Minh City - Trung Luong BOT Investment Company Limited (entreprise de projet) concernant la résiliation anticipée du contrat BOT pour le projet d'investissement visant à construire la section reliant la rue Vo Van Kiet à l'autoroute Ho Chi Minh City - Trung Luong (phase 1).

La raison est que l’investisseur et l’entreprise du projet ont commis de graves violations, pour trois raisons spécifiques.

L'intersection de la rue Vo Van Kiet avec la route nationale 1, point de départ du projet BOT d'une valeur de plus de 1 500 milliards de VND, vient d'être unilatéralement interrompue par le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville. Photo : Tuan Kiet

Premièrement, les investisseurs et les entreprises de projet ne fournissent pas d’accords, d’engagements et de documents juridiques relatifs à la preuve de la source des capitaux propres, du capital d’emprunt et à la garantie de la mise en œuvre du contrat BOT signé. Entre-temps, le délai pour remédier aux violations du contrat a expiré le 6 juillet 2020.

Deuxièmement, la banque prêteuse du projet a exprimé son intention de ne plus accorder de prêts à l’entreprise. La raison est que l'investisseur et l'entreprise du projet ont violé le contrat de crédit, ce qui a entraîné la stagnation et la prolongation des travaux de construction. Cela a affecté le plan financier et les revenus pour rembourser la banque...

Troisièmement, les investisseurs et les entreprises de projet ne fournissent pas les registres légaux de volume et de valeur demandés.

Il n’existe aucune base pour le paiement des contrats BOT aux investisseurs.

Selon le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, au cours des dernières années, le Conseil de gestion du projet d'investissement et de construction des travaux de circulation (unité de supervision des contrats) a demandé à plusieurs reprises aux investisseurs et aux entreprises du projet d'examiner et de mettre à jour les informations pertinentes et les documents juridiques ; Déterminer le volume et la valeur légaux que l'investisseur a accomplis pour être éligible au paiement et au règlement conformément à la réglementation.

Après 9 ans de mise en œuvre, le projet BOT reliant la rue Vo Van Kiet à l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong n'a achevé que quelques piliers et piliers. Photo : Tuan Kiet

Cependant, jusqu'à présent, l'investisseur et l'entreprise du projet n'ont pas encore fourni les documents juridiques requis concernant le volume et la valeur, bien que le Comité populaire de la ville ait prolongé le délai jusqu'au 31 janvier et que le temps d'audit du volume et de la valeur ait été achevé avant le 28 février de cette année.

Hô Chi Minh-Ville a déterminé que l'investisseur et l'entreprise du projet n'ont pas coordonné avec l'unité de supervision du contrat pour fournir des informations et des documents connexes comme base pour déterminer le volume et la valeur légale des travaux effectués et pour traiter les violations du contrat dues à la faute de l'investisseur ; L'investisseur et l'entreprise du projet ont refusé le droit d'être payés par le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville pour le volume réalisé conformément au contrat BOT signé et n'avaient aucune raison de se plaindre ou de déposer une plainte contre cette affaire auprès des autorités compétentes comme prescrit.

Par conséquent, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville n'a aucune base pour payer le volume réalisé conformément au contrat BOT signé.

Le projet reliant la rue Vo Van Kiet à l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong s'étend sur 2,7 km et représente un investissement total de 1 557 milliards de VND.

Point de départ depuis l'intersection du viaduc Vo Van Kiet - Route nationale 1 jusqu'à l'intersection avec la route d'accès à Ho Chi Minh-Ville - Autoroute Trung Luong (maintenant rue Vo Tran Chi).

La construction du projet a commencé en octobre 2015, mais à la mi-2018, l'investisseur a arrêté la construction, la production totale de construction n'atteignant que 140 milliards de VND, soit 12 % de la valeur.

Jusqu'à présent, ce projet est « couvert » depuis 6 ans. Le projet ne comporte que des piliers en béton qui traînent, jaunis, recouverts de fer rouillé, provoquant des déchets.

Hô Chi Minh-Ville va résilier unilatéralement le contrat BOT pour le projet de 1 500 milliards de VND visant à construire 2,7 km de route.

Le projet de construction d'une route reliant l'avenue Vo Van Kiet à l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong, d'environ 2,7 km de long, dans le cadre d'un contrat BOT, avec un budget de plus de 1 500 milliards de VND, est au point mort depuis 6 ans.

Hô-Chi-Minh-Ville prévoit d'investir 44 000 milliards de VND dans 5 projets de transport dans le cadre du BOT

Hô Chi Minh-Ville commencera la construction de 5 projets visant à moderniser, agrandir et moderniser les ouvrages routiers existants sous la forme de BOT fin 2025 et début 2026.

60 000 milliards de VND sont nécessaires pour construire 5 projets BOT afin d'étendre la porte d'entrée vers Ho Chi Minh-Ville

Pour réaliser 5 projets BOT sur des routes existantes conformément à la résolution 98 autorisant Ho Chi Minh-Ville à piloter, environ 60 000 milliards de VND sont nécessaires, y compris le capital budgétaire et le capital mobilisé auprès des investisseurs.

Source : https://vietnamnet.vn/cham-dut-hop-dong-du-an-bot-gan-1-600-ty-o-cua-ngo-tphcm-vi-9-nam-chua-xong-2343052.html