Le pont Nhon Trach a été fermé et est prêt à être ouvert à la circulation avant le 30 avril.

Le pont Nhon Trach sur la rivière Dong Nai, le plus grand pont du projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, a été fermé, de nombreuses sections de la route d'accès ont été pavées et les éléments restants sont en cours d'accélération.

Dans l'après-midi du 19 mars, les dirigeants de la province de Dong Nai ont inspecté et exhorté à accélérer les progrès de la construction du projet de composant 1A et du composant 3 de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville à travers la province de Dong Nai.

L'avancement des travaux est très bon, plus de 95% de la production, ouverture technique du trafic le 30 avril.

Selon M. Tran Van Thi, directeur du conseil de gestion du projet My Thuan (investisseur) , le projet composant 1A comprenant le pont Nhon Trach et les routes d'accès aux deux extrémités du pont, le rendement total est de près de 90 %.

Parmi eux, le pont Nhon Trach sur la rivière Dong Nai, reliant la ville de Thu Duc (HCMC) au district de Nhon Trach, province de Dong Nai, est le plus grand pont du projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, avec un rendement atteignant plus de 95 %. Le pont a été fermé dans la nuit du 18 mars.

Les voies d’accès aux deux extrémités du pont progressent également bien, atteignant environ 76 % du volume. De nombreuses sections de la route ont été pavées et certaines sections sont en construction. « Le projet devrait être techniquement ouvert à la circulation du 26 au 28 avril », a déclaré M. Thi.

M. Thi a déclaré qu'il manquait encore 60 000 mètres cubes de pierre et que l'unité souhaitait prendre la commande de pierre de la mine de Tan Cang car elle avait déjà signé un contrat avec cette mine. Le gouvernement local a également demandé un soutien d’environ 60 000 m3 de terrain pour répondre aux besoins de construction. Le Conseil a également recommandé que l'investisseur du projet composant 3 via Dong Nai connecte une section de route pour faciliter la circulation du projet composant 1A.

M. Vo Tan Duc, président du Comité populaire provincial de Dong Nai, a hautement apprécié les efforts de l'investisseur et des unités de construction qui ont travaillé jour et nuit pour accélérer l'avancement du projet.

Vidéo : Les progrès de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville à travers Dong Nai sont bons.

Le projet composant 1A a une longueur totale de 8,22 km, passant par Dong Nai sur 6,3 km et Ho Chi Minh-Ville sur 1,92 km. Le projet représente un investissement total de 6 955 milliards de VND, dont le pont Nhon Trach mesure 2,6 km de long, l'échelle de la phase 1 comprend 4 voies motorisées et 2 voies mixtes avec un investissement total d'environ 1 800 milliards de VND.

Les dirigeants provinciaux et les unités fonctionnelles de Dong Nai ont offert des cadeaux pour encourager les ouvriers du bâtiment.

Lorsque l'ensemble du projet sera mis en service et connecté au projet composant 3 via Dong Nai, il mènera à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, partageant la charge avec l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay et la route nationale 51.

Actuellement, l'entrepreneur a mobilisé de nombreuses motos et équipements pour renforcer la construction de la route d'accès ainsi que de la section de la Ring Road 3 à travers Dong Nai.

De même, dans le projet Composant 3 de la Ring Road 3, selon le rapport du Dong Nai Traffic Construction Investment Project Management Board (investisseur), cette section est longue de 11,2 km, avec un rendement atteignant plus de 26 % jusqu'à présent. Parmi ceux-ci, le package 26 a atteint 21,4% de la valeur du contrat, le package 29 a atteint 30,2%, le package 32 a atteint 22,7%.

Cette section a son point de départ au km 0+000 dans la commune de Vinh Thanh, district de Nhon Trach, province de Dong Nai. Le point final de l'itinéraire est le pont Nhon Trach dans la commune de Long Tan, district de Nhon Trach, province de Dong Nai.

Le capital d'investissement total de plus de 2 500 milliards de VND devrait être achevé en 2025 et mis en service à partir de 2026.

Certains ouvriers creusent et remplissent la chaussée.

Selon le comité de gestion du projet, le site est désormais pratiquement prêt pour la construction. Le comité de gestion du projet propose de relocaliser prochainement l'infrastructure technique.

Le projet nécessite environ 0,462 million de m3 de pierre, le volume total apporté sur le chantier est d'environ 0,014 million de m3, atteignant 3 % de la demande totale de pierre de construction du projet. Le volume restant est d’environ 0,448 million de m3.

En ce qui concerne le remplissage de sable, la demande du projet est de 0,498 million de m3. Les provinces de Vinh Long, Tien Giang et Ben Tre se sont engagées à approvisionner l'ensemble de la Ceinture 3 à travers 13 mines avec une réserve de 10 millions de m3. À ce jour, 6 mines sur 13 ont terminé les procédures d’octroi de licences. En raison de la lenteur des progrès dans l’obtention des licences, les mines ont une capacité d’exploitation limitée, de sorte que les allocations aux chantiers de construction sont peu importantes.

M. Ngo The An, directeur du comité de gestion du projet, a fait rapport à l'équipe d'inspection.

Selon les informations du journaliste, actuellement sur le chantier de construction du composant 3, les entrepreneurs mobilisent également de nombreuses motos, du matériel et du personnel pour accélérer les progrès. La section du pont à l'intersection 25C a également lancé de nombreuses travées à poutres et des piliers sont en construction. Le tracé est également en cours de fouille. Sur le chantier, les camions entrent et sortent en permanence.

Les ouvriers accélèrent la construction du pont à l'intersection 25C, et le pont est maintenant progressivement achevé.

Dans le cadre de ce projet, M. Vo Tan Duc a affirmé que la province de Dong Nai ne manque ni de terre ni de roche, c'est pourquoi le comité de gestion du projet et l'entrepreneur travaillent avec les unités des réserves pour fournir un approvisionnement en temps opportun. De plus, nous devons travailler des heures supplémentaires jour et nuit pour accélérer les progrès car il n'y a plus de problèmes sur le chantier.

« Accélérer la construction de la route de desserte passant par l'intersection 25B pour se connecter au projet de composante 1A à temps pour l'ouverture technique de la circulation le 30 avril », a demandé M. Duc.

Source : https://www.baogiaothong.vn/cau-nhon-trach-da-hop-long-san-sang-thong-xe-truoc-30-4-192250318171829386.htm