L'extension d'un pont à haubans coûte plus de 5 000 milliards de dollars - une histoire qui vient d'être racontée
Participant au projet du pont My Thuan 2 depuis le tout début, chaque année, pendant trois vacances du Têt, M. Trinh Truong Hai, directeur exécutif du projet du pont My Thuan 2 (PMU 7) a été témoin et a vécu les embouteillages et les congestions sur le pont My Thuan 1 avant et après le Têt.
Le vice-ministre des Transports Nguyen Duy Lam a dirigé la construction du projet de pont My Thuan 2 le 6 décembre 2023. Photo : Huynh Nhu.
« Les embouteillages étaient horribles, du matin au soir sur le pont. Tous les travailleurs du chantier ont fait de leur mieux, pendant les vacances et le Têt, pour que le pont My Thuan 2 puisse bientôt être construit afin de partager la charge avec le pont My Thuan 1 », a déclaré M. Hai.
Le pont My Thuan 2 est réalisé par des ingénieurs nationaux de la gestion de projet, de la conception, de la supervision et de la construction. Le Comité de gestion du projet 7 a de l'expérience dans la gestion et l'exploitation du projet de pont à haubans de Rach Mieu reliant Tien Giang - Ben Tre (inauguré le 19 janvier 2009). Cependant, le pont My Thuan 2 est de grande taille, avec une structure à poutres construite à environ 38 m au-dessus de la surface de la rivière et une travée principale de 350 m. Le projet est situé juste au confluent de la rivière avec deux trous d'érosion de près de 42 m de profondeur, sous le lit de la rivière près de la zone de la tour. Structure de pont à haubans de grande portée, fondation sur pieux forés d'un diamètre de 2,5 m et d'une profondeur de pieux de 115 m.
Le projet devait être mis en œuvre sur 3 ans, mais 2 ans ont été rattrapés par la pandémie de Covid-19 et la distanciation sociale. M. Hai a rappelé : « Il fut un temps où il semblait impossible d'atteindre la ligne d'arrivée d'ici la fin de 2023 comme prévu initialement. Avec la direction forte et régulière du Comité de gestion du projet 7, le soutien et la coordination étroite des agences spécialisées et des localités ; la mise en œuvre de solutions supplémentaires, l'approvisionnement proactif en matériaux, la mise à jour et l'annonce des prix des matériaux, la compensation rapide des flux de capitaux pour mobiliser une grande quantité de matériaux de construction.
Les entrepreneurs ont réalisé 3 projets sur site selon le modèle de la « bulle fermée » pour lutter contre l'épidémie, et les difficultés affectant l'avancement ont été progressivement résolues. Le personnel le plus expérimenté, le plus compétent et le plus responsable est mobilisé sur le chantier. En plus de gérer l'avancement global, il est nécessaire d'établir un plan de construction détaillé pour chaque élément, chaque mois, chaque jour pour gérer et prendre rapidement des mesures pour surmonter et compenser les progrès.
Pour les ponts à haubans, le contrôle des dimensions géométriques du pont en général et de la courbure longitudinale du pont en particulier est très important. Mais cela est assez compliqué car cela dépend de nombreux facteurs objectifs liés à la séquence de construction, aux caractéristiques des matériaux et aux facteurs environnementaux tels que la température, le vent, etc.
C'est pourquoi, dès le début de la construction, l'investisseur a demandé à l'unité de construction et aux consultants de se coordonner pour préparer et clarifier les paramètres techniques du processus de construction. En appliquant les solutions ci-dessus, le projet a été mis en œuvre de manière continue et efficace, dépassant le calendrier requis.
Le pont My Thuan 2 a été inauguré le 24 décembre en même temps que l'autoroute My Thuan - Can Tho. L'autoroute Ho Chi Minh Ville - Can Tho, longue de plus de 121 km, a été officiellement inaugurée. Ce Têt, il n'y aura plus d'embouteillages sur le vieux pont My Thuan, le chemin du retour pour les retrouvailles du Têt avec la famille et les amis sera raccourci.
Broyage de roches pour remplacer le sol et construire des autoroutes
En tant que personne qui vit et travaille sur l'autoroute Vinh Hao - Phan Thiet depuis 3 ans, M. Phan Quoc Huy, directeur du comité de gestion du projet, se souvient encore clairement que tout le monde devait porter des masques au début du projet. Au cours du processus de mise en œuvre, le chantier a été fermé à plusieurs reprises car de nombreux membres du personnel ont été infectés par le Covid-19. Le manque de matériaux de remblai fait que la chaussée terminée se transforme en rivière lorsque la saison des pluies arrive. Les dirigeants du Comité de gestion du projet 7 ont travaillé de manière proactive avec les autorités compétentes pour mettre en place rapidement des mécanismes spécifiques sur la source des matériaux de remblai.
L’achèvement de l’autoroute Vinh Hao – Phan Thiet a favorisé le développement économique et social dans les provinces du Centre.
Dans le même temps, il faut s'adresser de manière proactive au ministère des Transports pour obtenir l'autorisation de broyer les roches provenant de la démolition des montagnes afin de remplacer le sol du remblai. Bien que le coût soit plus élevé que celui du terrain, il n'y a pas de coût supplémentaire par rapport au contrat signé. Cela a permis de résoudre près de 2 millions des 9,2 millions de mètres cubes de remblai au total pour l'ensemble du projet.
Ce n’est qu’à la mi-2022 que les défis les plus difficiles liés aux nouveaux matériaux seront essentiellement résolus. Aux heures de pointe, l'ensemble du chantier a mobilisé plus de 1 000 motos, du matériel principal et plus de 3 000 agents et ouvriers pour travailler en 3 équipes et en 4 équipes. Le montant mobilisé a augmenté de 3 fois par rapport à la demande selon les documents d'appel d'offres.
Le comité de gestion du projet 7 et le comité de gestion du projet ont rapidement résolu l'acceptation et le paiement afin de créer un flux de trésorerie permettant aux entrepreneurs d'organiser la construction pour assurer l'avancement des travaux. Peu importe le jour ou la nuit, chaque fois que l'entrepreneur a du volume, les services suivront de près depuis le terrain, détermineront le volume le plus rapidement possible, même à minuit, afin que le lendemain matin, les documents de paiement puissent être transférés à temps.
Au contraire, pour les entrepreneurs qui n’assurent pas la capacité de progresser, le Conseil exige l’ajout de nouveaux sous-traitants et le remplacement des équipes de construction faibles dans les 4 packages. L'entrepreneur principal doit récupérer le volume du sous-traitant en retard pour l'exécuter lui-même ou le transférer aux unités de coentreprise pour qu'elles le prennent en charge.
Pour la première fois sur un grand chantier, mettant en œuvre la directive du Premier ministre, le ministère des Transports a lancé le mouvement d'émulation « 120 jours et nuits pour ouvrir techniquement 4 projets d'autoroutes : Mai Son - Route nationale 45, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay ». Le mouvement d’émulation sera mis en œuvre de septembre 2022 à fin décembre 2022.
Avec l'attention et la direction drastique du Gouvernement, du Ministère des Transports, le soutien des ministères, des branches, des localités et les efforts et tentatives avec l'esprit de « vaincre le soleil, vaincre la pluie, vaincre la pandémie, surmonter la tempête des prix, se surmonter soi-même pour accomplir la tâche dans des conditions difficiles » du Conseil de gestion du projet 7, l'entrepreneur, le consultant en construction et les unités participant au projet ont accompli les tâches politiques assignées, mettant le projet en service le 19 mai 2023.
« Personnellement, moi-même et les personnes et unités participant au projet sommes très fiers de cette réalisation. C'est le résultat d'un processus d'efforts et de persévérance inlassables », a déclaré M. Huy.
Pour la première fois, la province de Binh Thuan a accueilli plus de 8,5 millions de visiteurs avec des revenus touristiques totaux atteignant plus de 23 000 milliards de VND, soit près du double de ceux de 2022, devenant l'une des 9 provinces et villes avec des revenus touristiques de plus de 10 000 milliards de VND.
En 2023, la province de Ninh Thuan a également accueilli près de 3 millions de touristes, la province vise à attirer plus de 3,2 millions de touristes en 2024.
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