Le Premier ministre vient de publier une décision approuvant la politique d'investissement pour le projet de construction de l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Moc Bai (phase 1).
En conséquence, cette autoroute a une longueur totale d'environ 51 km, le point de départ se connecte à la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville (section passant par le district de Cu Chi), le point d'arrivée croise la route nationale 22 (environ Km53+850) dans le district de Ben Cau, province de Tay Ninh.
En termes d'échelle, le projet est divisé en une phase d'investissement 1, construite selon les normes autoroutières, vitesse de conception 120 km/h, section transversale 4 voies. Parallèlement, le projet prévoit également des travaux sur le tracé, le système de trafic intelligent, le système de péage... garantissant la synchronisation, l'efficacité, selon les normes et réglementations en vigueur. Délai de préparation des investissements et de mise en œuvre du projet de 2024 à 2027.
Le projet représente un investissement total de plus de 19 600 milliards de VND et devrait être mis en œuvre selon la méthode de partenariat public-privé (PPP), type de contrat BOT (Build - Operate - Transfer). Parmi ceux-ci, le capital dont les investisseurs et les entreprises de projets PPP sont responsables de l'organisation est d'environ plus de 9 940 milliards de VND, les capitaux propres des investisseurs sont de près de 1 500 milliards de VND, ce qui représente 15 % de l'investissement total du projet selon la réglementation. Le capital de l'État participant au projet est d'environ 9 670 milliards de VND, dont le budget central est de plus de 2 870 milliards de VND et le budget local (budget de Hô-Chi-Minh-Ville) est de plus de 6 800 milliards de VND.
L'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai réduira la pression sur la route nationale 22. Photo : Pham Nguyen
Informant les journalistes sur l'état d'avancement de la mise en œuvre du projet, M. Luong Minh Phuc, directeur du Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction de la circulation de la ville d'Ho Chi Minh (en abrégé Comité de la circulation), a déclaré qu'avec la méthode de partenariat public-privé, le capital de l'État participant au projet jouera un rôle dans la compensation et le déblaiement du site et le capital de l'investisseur (entreprise) sera en charge de la partie construction.
« Le projet d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai appliquera également un mécanisme spécial similaire au projet de Ring Road 3 de Ho Chi Minh-Ville. Autrement dit, l’étape de déblaiement du site sera séparée en un projet indépendant. À partir de là, les localités traversées par le projet pourront effectuer certaines démarches à l’avance, comme l’approbation des limites du projet après l’étape d’approbation de la politique d’investissement jusqu’à l’étape d’approbation de la faisabilité du projet. « Ensuite, nous élaborerons un plan détaillé et réduirons le temps de déblaiement du site de 6 à 8 mois », a déclaré M. Phuc.
Selon le responsable du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, selon des calculs préliminaires, la demande d'utilisation des terres et le plan de déblaiement du site pour l'ensemble du projet s'élèvent à environ 409,3 hectares. La plupart des terres qui doivent être défrichées pour le projet sont des terres agricoles, similaires au projet de Ring Road 3 de Hô Chi Minh-Ville.
Source TPO
Source : https://baotayninh.vn/cao-toc-tphcm-moc-bai-duoc-ap-dung-co-che-dac-thu-trong-giai-phong-mat-bang-a177137.html
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