Quel est l'état de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon après 22 mois de construction ?

Malgré les conditions météorologiques défavorables, 9 millions de m3 de plate-forme ont tout de même été construits

Selon le journaliste du journal Giao Thong, lors du chantier XL1, l'entrepreneur Dacinco a profité du temps ensoleillé et clair pour accélérer la construction.

Il s’agit du lot d’appel d’offres présentant le plus grand volume de terre remblayée avec plus de 5,1 millions de m3. Dès le début du tracé, cet entrepreneur a pratiquement terminé la couche de sol K95, le tracé est apparu progressivement.

En plus de remplir la plate-forme K95, l'entrepreneur Deo Ca utilise des roches pour remplir la plate-forme K95 et K98.

Les camions transportant des matériaux provenant des mines de Nui Be et de Hanh Duc déversent continuellement de la terre sur la chaussée. Le bulldozer avançait pour niveler le sol, les rouleaux compresseurs suivaient de près, tout le chantier était animé par le bruit des machines.

Le représentant de l'entrepreneur a déclaré qu'en raison du temps pluvieux irrégulier, la construction de la route a rencontré davantage d'obstacles.

« Pendant la saison des pluies, la construction des plates-formes est très difficile, mais nous profitons quand même des journées ensoleillées pour accélérer les travaux de la plate-forme, en rattrapant le rendement non atteint pour assurer l'achèvement des travaux de terrassement comme prévu », a déclaré un représentant de l'entrepreneur.

Le long de la chaussée, du sol K95 est ajouté en continu et certaines sections sont remplies de K98. Jusqu'à présent, le lot XL1 a rempli plus de 3,1 millions de m3 de terrain, soit plus de 63 %.

Profitant d'une météo favorable, les entrepreneurs ont commencé à remplir les fondations.

Il est connu que pour accélérer les progrès et compenser le retard de production dû à la remise tardive du site et aux mines de matériaux nouvellement dégagées, l'entrepreneur a aménagé 11 points de construction le long de la route avec près de 1 100 personnes et 449 locomotives et équipements. Parallèlement, mobiliser 2 laboratoires de terrain et 8 laboratoires affiliés.

Tout au long du chantier, à travers les lots XL2 et XL3, les travaux de la plate-forme sont plus stables car la majeure partie a été mise à niveau vers la couche K95. Sur le tronçon allant du km 48 au km 55, en plus des travaux de terrassement, l'entrepreneur Deo Ca a construit la fondation K95 et l'a remplie de matériaux granulaires en utilisant de la roche forée en tunnel.

Un représentant du Comité de gestion du projet 2 a déclaré que jusqu'à présent, les travaux de remblai de la plate-forme du projet ont atteint plus de 9 millions de m3 sur un total de 10,6 millions de m3 de sol et environ 700 000 m3 de sable. Malgré les conditions météorologiques défavorables, les entrepreneurs ont maintenu le calendrier de construction. En particulier, profitant du temps clair et des mines de matériaux secs, nous avons entièrement organisé la main-d'œuvre pour construire la plate-forme routière.

La quantité totale de terre, de sable et d'autres matériaux utilisés dans la construction de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon est de plus de 10 millions de m3.

« Outre le remblayage, les entrepreneurs procèdent au remblayage avec des matériaux granulaires K95 et K98, pour un rendement d'environ 116 000 m³. L'avancement des travaux de construction de la plate-forme, la gestion de la qualité, la sécurité du travail, la sécurité routière et l'assainissement environnemental… garantissent la qualité et le respect du plan proposé », a déclaré le représentant des investisseurs.

Accélérer la construction du système de tunnels de montagne

Dans les tunnels 1 et 2, qui mesurent respectivement 610 m et 700 m de long, la progression de la construction de la plate-forme et du revêtement en béton du tunnel est accélérée par l'entrepreneur Deo Ca. Le représentant de l'entrepreneur a déclaré qu'ils se concentraient sur l'achèvement du revêtement du tunnel, de la plate-forme et de l'équipement installé dans le tunnel...

Au tunnel numéro 3, l'entrepreneur a mis en place de nombreuses machines de forage modernes et des ressources humaines pour travailler sur le chantier 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 afin d'organiser la construction. L'atmosphère de construction est toujours animée, le bruit des machines de forage, des moteurs de bulldozer et des excavatrices résonne en permanence.

La construction du tunnel numéro 3 est accélérée par l'entrepreneur Deo Ca dans le contexte de la saison des pluies.

Pour le seul chantier de construction du tunnel sud situé dans la province de Binh Dinh, l'entrepreneur a mobilisé 322 personnes et 146 machines et équipements pour organiser la construction. Malgré les conditions de construction complexes et l'étroitesse du site, les ouvriers et les ingénieurs s'efforcent toujours d'accomplir chaque tâche.

Jusqu'à présent, la branche droite du tunnel au sud du tunnel n°3 a été creusée sur 1 000 m, contribuant à augmenter la longueur totale du tunnel n°3 creusé pour les deux tubes du tunnel à près de 3 800 m sur une longueur totale de 6 400 m (atteignant plus de 58 % du volume).

« Il s'agit d'une étape importante dans l'avancement global du projet, et l'entrepreneur déploie des efforts continus pour ouvrir le tunnel le 30 avril 2025 », a affirmé le représentant de l'entrepreneur.

Non seulement le tunnel , mais aussi la construction du système de plus de 500 ponts et ponceaux sur le tracé ont également changé de manière significative. De nombreux ponts sont dotés de poutres, la construction est achevée à plus de 70 %.

Pour le projet de pont Song Ve, qui mesure plus de 600 m de long, le plus grand projet de pont sur le tracé, l'entrepreneur a terminé le coulage du béton du tablier du pont.

Le groupe Deo Ca s'efforce d'achever les deux tunnels 1 et 2 en 2024.

Selon le dirigeant du groupe Deo Ca, l'objectif d'ici fin 2024 est que l'unité atteigne environ 61 % de la production totale du projet. Parmi ceux-ci, les tunnels 1 et 2 ont été achevés et 63/77 ponts ont été construits. Organisez le pavage en béton bitumineux simultanément sur les 3 forfaits...

Près de la moitié du capital du projet a été déboursé.

Pour assurer l'avancement du projet, le plan de décaissement des capitaux et surtout amener le projet à la ligne d'arrivée en 2025, 6 mois avant la date prévue lancée par le Premier ministre « 500 jours et nuits de compétition pour terminer 3 000 km d'autoroute », la coentreprise d'entrepreneurs a augmenté l'équipe de construction, le personnel et l'équipement sur le chantier.

Après 22 mois de construction, l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon a déboursé plus de 6 000 milliards de dôngs en capital de construction.

Dans le même temps, coupez et transférez les éléments des sous-traitants qui sont en retard pour les « sauver ».

On sait que sur le chantier, l'entrepreneur a déployé 44 équipes de construction avec 1 790 machines, équipements et plus de 4 000 personnes.

Un représentant du Comité de gestion du projet 2 a déclaré qu'après 22 mois de construction, l'avancement de la construction du projet a atteint plus de 45 %. Parmi ceux-ci, la plupart des travaux de terrassement de la chaussée sont pratiquement terminés, d'autres éléments principaux s'accélèrent également et la production augmente chaque jour.

Les investisseurs et les entrepreneurs visent à débourser la totalité des 8 000 milliards de VND en capital de construction en 2024.

« Bien que les progrès soient lents, en général, les travaux se déroulent toujours sans problème et l'entrepreneur accélère, donc dans les mois restants, nous compenserons le volume lent, assurerons le plan de construction et d'installation et le décaissement du capital pour le projet en 2024, créant ainsi une base pour l'achèvement du projet en 2025 », a déclaré le représentant de l'investisseur.

L'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon est l'un des 12 projets de construction dont la construction a commencé début 2023. Il s'agit du projet avec le plus gros capital d'investissement de plus de 20 400 milliards de VND, s'étendant sur deux provinces, Quang Ngai et Binh Dinh, avec une longueur de 88 km.

Jusqu'à présent, le projet a atteint plus de 6 100 milliards de VND sur un total de plus de 13 400 milliards de VND en capital de construction. Rien qu'en 2024, le plan d'investissement alloué au projet de construction et d'installation s'élève à plus de 4 000 milliards de VND, et à ce jour, près de 2 700 milliards de VND ont été décaissés, atteignant plus de 66 % du plan.

Source : https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm