Autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot : l'entrepreneur CC1 s'engage à accélérer les travaux pour compenser les progrès

L'entrepreneur CC1 s'est engagé à augmenter les ressources humaines et l'équipement pour accélérer la construction afin de compenser les progrès non réalisés dans le passé, garantissant ainsi que le projet soit achevé dans les délais.

Les dirigeants du CC1 se sont engagés à « accélérer » la construction pour assurer l'avancement du projet. Vidéo : Ngoc Hung

L'investisseur a demandé à l'entrepreneur d'« accélérer » la construction.

Le 10 mars, le Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction des ouvrages de transport et le développement rural de la province de Dak Lak (PPMB, représentant de l'investisseur du projet de composante 3) a déclaré que ce matin, lors de la réunion de mars sur l'état de construction de l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, le chef de l'entrepreneur, Construction Corporation No. 1 (CC1), s'est engagé à surmonter les difficultés et les problèmes sur le chantier de construction pour accélérer l'avancement du projet.

M. Phan Huu Duy Quoc, président du conseil d'administration de la société de construction n° 1 (couverture gauche) a demandé à l'unité de construction d'augmenter les équipements, les machines et les ressources humaines pour « accélérer » la construction, compenser les retards de production et assurer l'avancement global du projet. Photo : Ngoc Hung

« L'entrepreneur s'engage à augmenter les ressources humaines, les machines et l'équipement, à rassembler les matériaux de construction, à faire des heures supplémentaires et à augmenter les quarts de travail pour garantir que le projet soit terminé dans les délais et à compenser les progrès non réalisés dans le passé », a déclaré le représentant de l'investisseur.

Lors de la réunion, l'investisseur a demandé à l'entrepreneur CC1 d'augmenter les travaux de construction en « 3 équipes » et d'ajouter davantage d'équipes de construction pour accélérer les progrès et compenser la lenteur des progrès afin de respecter les progrès globaux.

Parallèlement, il faut se concentrer sur la construction des terrassements K95 à l'intersection CT02 et au Pont du Peuple 10 car le volume de terrassements à ces deux endroits est encore très important (environ 110 000 m3). Demander à l'entrepreneur CC1 de terminer d'urgence les procédures de la mine, de construire des routes de transport pour la mine d'Ea Kenh et de procéder à l'exploitation pour construire la couche K98 dans les sections achevées de K95 (4,2 km).

Rassemblez de toute urgence des agrégats de pierre concassée pour construire une fondation en agrégats de pierre concassée (CPDD) et une couche d'agrégats de pierre concassée renforcée de ciment (CTB) immédiatement après que les sections de construction ont terminé la couche K98.

Augmenter les ressources humaines pour se concentrer sur la construction des poutres transversales, des tabliers de pont et des garde-corps des ponts civils 10 et 11, accélérer la coulée des poutres du pont CT02 et du pont Chu Kap ; Construisez immédiatement la poutre transversale de la travée 01 du pont CT02 pour soutenir la poutre de la travée suivante du pont CT02.

CC1 installe d'urgence des poutres de pont. Photo : Ngoc Hung

Selon M. Tran Van Pha, directeur exécutif de XL GT & HTKT (Construction Corporation No. 1), depuis le début de la construction jusqu'au 9 décembre 2024, l'entrepreneur a rencontré des difficultés avec la décharge de déchets. Le site de déversement du CC1 n'a pas été approuvé, ce qui a entraîné une lenteur des travaux d'excavation et de transport, rendant impossible l'accélération de la progression des travaux.

De plus, l'entrepreneur a également rencontré des difficultés pour localiser les matériaux de terre et de roche, ce qui a entraîné de grandes difficultés dans la construction et a accéléré l'avancement du projet.

À ce jour, le projet a généré un volume de production de 115 786 milliards de dollars. La raison de la lenteur de la production est que la construction des terrassements K95 et K98 prend beaucoup de temps mais représente une faible part de valeur dans le dossier d'appel d'offres.

Dans les temps à venir, les articles en pierre et en béton asphalté auront un temps de construction court mais une grande valeur en termes de valeur contractuelle. Par conséquent, CC1 est déterminé à s'efforcer d'achever la zone de terrain K98 avant le 15 avril 2025 et d'achever le projet de pavage en béton bitumineux avant le 30 juillet 2025. Achever le projet le 30 août 2025 comme promis.

« Dans un avenir proche, nous prendrons des mesures pour accélérer l'avancement des travaux de construction dès que la source de matériaux de remblai de terre K98 (mine spéciale d'Ea Kenh) et les carrières de pierres agrégées seront résolues », a souligné le chef du CC1.

CC1 s'engage à accélérer la progression des travaux pour compenser le retard de production

Le même matin, M. Phan Huu Duy Quoc, président du conseil d'administration de la société de construction n° 1, a visité le chantier et a dirigé et proposé des solutions de construction pour rétablir l'avancement du projet.

M. Phan Huu Duy Quoc, président du conseil d'administration de la société de construction n° 1 (couverture de droite) a visité le chantier de construction et s'est engagé à terminer le projet dans les délais, après une période de retard. Photo : Ngoc Hung

S'adressant aux journalistes, le président du conseil d'administration de la Construction Corporation No. 1 a admis que CC1 avait des retards et que la gestion du projet n'était pas bonne. Cependant, outre les causes objectives, il existe également des causes subjectives.

« La construction du CC1 est très complexe en termes de carrières, de remblais et de roches. J'espère sincèrement que les dirigeants provinciaux nous aideront à résoudre ce problème afin que nous puissions disposer d'un approvisionnement en matériaux de construction. Une fois que l'entrepreneur aura activement trouvé les matériaux, il mobilisera tous les équipements, machines et hommes pour travailler jour et nuit, en trois et quatre équipes, afin de relancer le projet », a affirmé M. Quoc.

L'entrepreneur CC1 s'engage à préparer de manière proactive toutes les conditions pour être prêt à construire au plus vite afin de mener le projet à terme d'ici fin août 2025. Photo : Ngoc Hung

Selon M. Quoc, en plus de mobiliser les machines et l'équipement pour lancer et installer les poutres, l'entrepreneur préparera de manière proactive toutes les conditions pour être prêt à construire à la vitesse la plus élevée pour mener le projet à terme d'ici la fin août 2025.

Comme indiqué, dans le lot 3, projet de composante 3, autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, la section entreprise par l'entrepreneur Construction Corporation No. 1 (CC1), malgré le temps ensoleillé, favorable à la construction, l'unité est continuellement en retard sur le calendrier. L'investisseur a proposé de couper et de transférer le volume vers une autre unité pour assurer l'avancement global du projet.

La phase 1 du projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot représente un investissement total de 21 935 milliards de VND. Le projet a une longueur totale d’environ 116 577 km.

Le projet est divisé en trois projets composants : le projet composant 1 est investi par le Comité populaire provincial de Khanh Hoa, le projet composant 2 est investi par le ministère des Transports et le projet composant 3 est investi par le Comité populaire provincial de Dak Lak.

Dans lequel le projet composant 3 a une longueur totale de parcours d'environ 48 093 km, avec un investissement total de plus de 6 165 milliards de VND ; Le projet composant 2 s'étend sur environ 37,5 km de long, traversant les provinces de Khanh Hoa et de Dak Lak, avec un investissement total de plus de 10 436 milliards de VND.

Source : https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-nha-thau-cc1-cam-ket-tang-toc-thi-cong-bu-tien-do-192250310183845978.htm