Note de l'éditeur : Dette fiscale, évasion fiscale, contrebande, appropriation du Fonds de stabilisation des prix du pétrole... sont des points noirs dans de nombreuses entreprises pétrolières clés. On estime que la raison pour laquelle ces entreprises à faible capacité commerciale ne sont pas admises est en grande partie due au processus d'octroi de licences.
La série d'articles « Les recoins cachés des « géants » pétroliers » produite par VietNamNet espère apporter davantage de voix à la santé et au contrôle du marché pétrolier, à la protection des droits des consommateurs, au développement des entreprises pétrolières légitimes et à la garantie de la sécurité énergétique nationale.
Criblage des sources de pétrole
Face aux récentes turbulences sur le marché pétrolier, un expert pétrolier estime que les problèmes d'octroi de licences et de gestion sont les causes profondes des problèmes survenus. Par conséquent, pour évoluer vers un marché pétrolier plus stable et plus durable, le travail de sélection des principaux négociants doit être prioritaire.
Cette personne estime qu’il est nécessaire de modifier la réglementation sur les conditions pour devenir grossiste en pétrole. Par exemple, l’une de ces conditions est de disposer d’un entrepôt pour recevoir l’essence importée, d’une capacité minimale de 15 000 m3, pour recevoir directement l’essence des navires et autres véhicules spécialisés de transport d’essence.
Toutefois, le décret 83 permet que cet entrepôt soit la propriété de l'entreprise ou loué à un négociant en pétrole pour 5 ans ou plus.
Cet expert a dit franchement : En fait, il est nécessaire d’exiger que le commerçant principal ait un entrepôt appartenant à l’entreprise. Car jusqu’à présent, investir dans un entrepôt pétrolier nécessite l’achat d’un terrain et une construction coûteuse, donc ceux qui veulent obtenir une licence choisissent souvent de louer un entrepôt. Cela a créé de manière invisible un groupe d’entreprises clés qui font des affaires « à la carte ».
« Les grandes entreprises ne devraient plus être autorisées à louer des entrepôts. Ce n'est que lorsqu'il y aura des infrastructures qu'elles pourront devenir les principales entreprises pétrolières. « Ils continuent d'emprunter des têtes de porc pour faire cuire du porridge », a-t-il dit, frustré par la situation de trop nombreux négociants en pétrole faibles.
En 2020, lors de ses commentaires sur l'amendement du décret 83/2024 sur le commerce du pétrole, le ministère des Finances a noté que le ministère de l'Industrie et du Commerce devrait étudier les réglementations pour contrôler le nombre de négociants clés négociant du pétrole afin d'éviter une surchauffe.
Le ministère de la Sécurité publique a également mis en garde contre la situation de « cent fleurs en fleurs » dans l'importation et l'exportation de pétrole en 2020, lorsque le ministère de l'Industrie et du Commerce a eu l'idée de permettre aux entrepreneurs indépendants d'agir comme hubs pétroliers.
Lorsque le filtrage des entreprises clés est minutieux, celles qui font des affaires correctement survivront sur le marché. Ils sont conscients de la nécessité de protéger leur marque en assurant l'approvisionnement en essence dans toutes les situations ainsi que les obligations fiscales et la responsabilité envers le Fonds de stabilisation des prix...
Prévenir l'évasion fiscale en surveillant la production
Jusqu'à présent, il n'y a toujours pas de réponse claire quant à la raison pour laquelle des entreprises telles que Hai Ha Waterway Transport, Xuyen Viet Oil... peuvent devoir des milliers de milliards de dongs en impôts, comme l'a rapporté VietNamNet. Il faut absolument prévenir les arriérés d’impôts, les retards de paiement et même le risque d’évasion fiscale de la part de nombreuses unités pétrolières clés.
Partager avec PV. VietNamNet, M. Chung Thanh Tien, de l'Association de comptabilité Comprendre correctement - Agir correctement (sous l'égide de l'Association de comptabilité de Ho Chi Minh-Ville) a souligné : Actuellement, les sociétés pétrolières sont des endroits où il y a des risques cachés de fraude fiscale, car la plupart des gens ne reçoivent pas de factures lorsqu'ils font le plein d'essence. De plus, ils aident également à l’achat et à la vente de factures. Le secteur fiscal doit garder un œil sur le secteur pétrolier afin de limiter les risques et les pertes pour le budget de l’État.
« La solution fondamentale est de contrôler la quantité d’essence consommée par chaque station-service en une journée – ce qui n’est pas du tout difficile. « Si la sortie est contrôlée, l'entrée sera automatiquement exposée, ce qui facilitera la détection de la quantité d'essence et d'huile entrée », a suggéré M. Chung Thanh Tien.
« Par exemple, aujourd’hui cette station-service a vendu 1 000 litres, mais la facture d’entrée n’a émis que 500 litres, alors d’où viennent les 500 litres d’essence restants ? Ainsi, au lieu de contrôler les factures, nous devrions trouver une autre solution similaire à celle utilisée par les unités de vente au détail et les magasins qui sont obligés d'utiliser des factures électroniques. « Devrions-nous également appliquer cette solution aux stations-service ? », a-t-il suggéré.
Lors de ses commentaires sur la modification du décret 83 en 2020, le ministère de la Sécurité publique a également souligné la réalité selon laquelle les consommateurs ne reçoivent souvent pas de factures lors de l'achat d'essence au détail, de nombreux sujets profitant de cette faille pour faire passer en contrebande de l'essence contrefaite et de l'essence de contrebande en grandes quantités pour la consommation.
Un exemple typique est le cas de la consommation de 137 millions de litres de fausse essence et de 1,6 million de litres de faux diesel par le groupe de Trinh Suong ; La saisie de 2 millions de litres d'essence falsifiée à Nghe An,... C'est pourquoi le ministère de la Sécurité publique a proposé une réglementation obligatoire visant à sceller le compteur total des réservoirs d'essence et à relier les données des pompes de vente des magasins d'essence et des agents aux autorités fiscales.
Unifier un point focal pour gérer les prix de l'essence
Le Ministère de l'Industrie et du Commerce a soumis au Gouvernement l'amendement du Décret 95 sur le commerce du pétrole. Commentant ce projet, le ministère des Finances a proposé de confier toute la gestion des prix au ministère de l'Industrie et du Commerce. Fin 2022, le Premier ministre Pham Minh Chinh a également ordonné l’étude et la modification du décret 95 sur le commerce du pétrole dans le sens où le ministère de l’Industrie et du Commerce est l’agence de gestion unifiée.
Ayant une connaissance approfondie du marché pétrolier, M. Nguyen Tien Thoa, président de l'Association vietnamienne d'évaluation, a déclaré : « La gestion du pétrole est très désordonnée, il existe une situation où un ministère blâme un autre ; quand les prix montent, quand les prix baissent, quand l’offre est coupée. Il nous faut donc désormais trouver une solution pour qu’un seul ministère puisse gérer efficacement cette situation.
Alors quel département peut s’en occuper ? En réponse à cette question, M. Nguyen Tien Thoa a déclaré : Le ministère de l'Industrie et du Commerce gère le pétrole, depuis la phase de planification, en construisant le système d'affaires pétrolières et le système portuaire ; gestion des quotas, octroi de quotas, octroi de licences pour devenir un point focal...
C'est pourquoi ce ministère est le mieux placé pour comprendre le fonctionnement de ce système, associé aux coûts de gestion des prix. Il est donc plus raisonnable de confier la gestion de l'essence au ministère de l'Industrie et du Commerce.
« Le ministère des Finances gère les coûts des entreprises pétrolières, mais comprend-il comment les entreprises pétrolières font des affaires comme le ministère de l’Industrie et du Commerce ? Le ministère des Finances écoute seulement leurs rapports, puis vérifie et calcule les coûts des activités pétrolières, est-ce que tout est correct ? », a demandé M. Nguyen Tien Thoa.
« Il ne s’agit pas de transférer les responsabilités entre les ministères sans raison, mais de trouver un ministère de gestion plus efficace. « De toute évidence, la gestion et le fonctionnement récents ont été inefficaces », a-t-il expliqué.
S'adressant aux journalistes, un représentant du ministère de l'Industrie et du Commerce a déclaré : Ces derniers temps, le ministère de l'Industrie et du Commerce a fait des efforts pour assurer la sécurité énergétique en termes d'essence et de pétrole, répondant aux besoins de vie et de production de la population. De nombreuses solutions ont également été mises en œuvre pour stabiliser progressivement le marché de l’essence. En outre, les documents relatifs à la gestion du pétrole sont également révisés et complétés afin de garantir au mieux la sécurité énergétique dans la période à venir. |
Partie 1 : Les recoins cachés d'une série de géants du pétrole et du gaz : des milliards de dettes fiscales, le patron proposé d'être interdit de quitter le pays
Leçon 2 : Des centaines de milliards du Fonds de stabilisation des prix du pétrole ont été détournés : ignorer les avertissements, c'est risquer de tout perdre
Leçon 3 : Inférieures aux géants du pétrole, les entreprises de vente au détail sont hantées par la peur de travailler pour zéro dong
Leçon 4 : Il faut mettre un terme à la fraude artisanale et à la « prise à mains nues » sur le marché pétrolier
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