Port vert et zone franche, le lien vers la croissance économique de Ba Ria

La création de la zone franche de Cai Mep Ha est une grande opportunité pour la province de Ba Ria - Vung Tau d'exploiter pleinement le potentiel des ports maritimes.

Former des ports verts

Le groupe portuaire de Cai Mep-Thi Vai de la province de Ba Ria-Vung Tau est capable de recevoir des navires super-lourds de 80 à 250 000 tonnes, transportant plus de 60 % du volume de fret conteneurisé du pays. Depuis longtemps, ce pôle portuaire est également devenu un pôle important de la chaîne d’approvisionnement mondiale.

Les ports maritimes de Ba Ria - Vung Tau se transforment vers un développement vert et durable.

Actuellement, les unités s’orientent vers le développement de ports verts et durables pour répondre aux exigences des compagnies maritimes internationales. Avec une stratégie d'investissement méthodique et un grand potentiel, Ba Ria-Vung Tau réalise progressivement l'objectif de devenir le premier centre logistique de la région et du pays.

Selon M. Pham Hoai Trung, responsable de la campagne Net to Zero 2050, dans le contexte de la mondialisation et de la demande croissante de protection de l'environnement, les ports qui répondent aux normes vertes attireront les grandes compagnies maritimes, maintiendront et développeront les connexions commerciales internationales.

Les ports verts favoriseront le développement économique durable, aidant les pays et les entreprises à maintenir une croissance à long terme dans le secteur de la logistique. Avec prévoyance, de nombreux ports de Ba Ria - Vung Tau ont progressivement changé de direction, investissant dans la technologie pour verdir la chaîne, améliorer l'efficacité opérationnelle et réduire les impacts négatifs sur l'environnement.

Mme Nguyen Thi Thu Thao, directrice du département des relations publiques de Gemadept Corporation, investisseur du port de Gemalink, a déclaré que les ports verts protègent non seulement l'environnement, mais améliorent également la compétitivité du port dans la chaîne d'approvisionnement mondiale.

Le passage à un port vert aide l’unité à optimiser les processus, à réduire les coûts et à économiser de l’énergie. En utilisant la technologie numérique et des équipements électriques au lieu du diesel, Gemalink a réduit les émissions de gaz à effet de serre et a économisé sur les coûts d'exploitation.

Selon Mme Thao, 95 % des équipements miniers de Gemalink fonctionnent à l’électricité, au lieu d’utiliser des combustibles fossiles, ce qui réduit considérablement les émissions.

M. Rolf Habben Jansen, PDG de la compagnie maritime Hapag-Lloyd, a déclaré que l'Organisation maritime internationale s'était fixé comme objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre à zéro d'ici 2050 et que l'entreprise s'engageait à le mettre en œuvre.

« Nous collaborons avec les ports et les fournisseurs pour construire des chaînes logistiques durables, dont chaque étape s'engage à protéger l'environnement. Par conséquent, les ports et les fournisseurs qui ne participent pas à la feuille de route de la transition écologique seront exclus de la chaîne d'approvisionnement mondiale, ce qui compliquera le suivi de la tendance générale », a déclaré M. Rolf Habben Jansen.

M. Nguyen Xuan Ky, directeur général du port international de Cai Mep, a déclaré que les principales compagnies maritimes ont clairement annoncé des objectifs et des délais spécifiques pour atteindre zéro émission, peut-être plus tôt que les engagements mondiaux. De nombreuses compagnies maritimes exigent des ports qu'ils fournissent des « crédits verts » avant de pouvoir participer aux appels d'offres, ce qui constitue également un changement majeur dans le secteur des transports.

Le port TCIT investit dans la modernisation des infrastructures pour développer un port vert.

Au port TCIT, cette unité a également déclaré qu'elle continuerait d'investir dans les infrastructures et de moderniser les équipements pour construire un port vert. TCIT étudie l’achat d’équipements de filtration d’eau utilisant la technologie de filtration de l’air combinée à l’énergie solaire.

Selon les experts, pour créer un corridor de transport vert synchrone et efficace, il est nécessaire d’avoir une réglementation claire sur la transformation verte afin que tous les ports maritimes puissent la mettre en œuvre simultanément. En outre, des mécanismes de soutien tels que l’exonération, la réduction ou la prolongation des impôts pour les projets de conversion verte sont également nécessaires, créant des conditions favorables pour les investisseurs...

La zone franche de Cai Mep Ha est un moteur du développement de toute la région du Sud-Est.

Parallèlement au développement des ports verts, Ba Ria - Vung Tau se concentre sur la création d'une zone de libre-échange à Cai Mep Ha. Il s’agit d’une politique importante de la résolution 24-NQ/TW du Politburo visant à développer la socio-économie de la région du Sud-Est.

M. Nguyen Van Tho, président du Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau, a déclaré que la zone de libre-échange n'est pas seulement un mécanisme préférentiel pour Ba Ria - Vung Tau mais aussi une force motrice pour le développement de toute la région du Sud-Est. Cette zone commerciale aidera le Vietnam à être compétitif en attirant les investissements et en promouvant l’industrialisation.

Le groupe portuaire de Ba Ria - Vung Tau a accueilli de nombreux grands navires.

Le choix de Cai Mep Ha comme emplacement pour former une zone de libre-échange est basé sur ses avantages naturels exceptionnels. Cet endroit abrite le port maritime de Cai Mep - Thi Vai, l'un des 21 plus grands ports du monde, qui peut recevoir des super porte-conteneurs et se connecter directement à l'Amérique et à l'Europe, créant une base solide pour le développement de cette zone commerciale.

Ces derniers temps, Ba Ria - Vung Tau a mis en œuvre de manière proactive un certain nombre de tâches nécessaires telles que : la mise à jour de la politique de développement des zones franches dans la planification de la province de Ba Ria - Vung Tau pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050. La province a organisé la planification du centre logistique de Cai Mep Ha d'une superficie de 1 686,73 hectares et a préparé un rapport d'étude de préfaisabilité du projet à soumettre aux autorités compétentes pour approbation de la politique d'investissement.

La province a également investi dans des projets de transport interportuaire et interrégional, en coordination avec le gouvernement central et les localités de la région pour promouvoir la mise en œuvre de projets de transport reliant la région du Sud-Est. Reliant notamment le système portuaire de Cai Mep - Thi Vai à l'aéroport de Long Thanh, au centre financier international d'Ho Chi Minh-Ville et aux centres industriels et urbains de la région.

Source : https://www.baogiaothong.vn/cang-xanh-va-khu-thuong-mai-tu-do-mat-xich-tang-truong-kinh-te-ba-ria-vung-tau-192241129200134668.htm