La mer Rouge relie l’océan Indien à la mer Méditerranée via le canal de Suez, une voie vitale pour l’énergie et le commerce international, transportant jusqu’à 12 % du volume du commerce mondial. Cependant, les attaques des Houthis en mer ont provoqué l’effondrement de la route commerciale vitale reliant l’Europe et l’Asie ces dernières semaines.
En conséquence, les géants mondiaux du transport maritime tels que Maersk, Hapag-Lloyd, CMA et CGM ainsi que le groupe pétrolier BP ont dû suspendre temporairement leurs expéditions via cette zone maritime et les rediriger vers le Cap de Bonne-Espérance en Afrique australe. Cela fait que chaque voyage aller-retour prend environ 10 jours de plus et les coûts augmentent également de façon spectaculaire, ce qui affecte considérablement les exportations de marchandises des pays du monde entier, y compris du Vietnam.
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| Les exportations de noix de cajou sont fortement impactées par la région de la mer Rouge. Photo : Mai Ca |
Selon le journaliste du journal Industrie et Commerce, à l'heure actuelle, les entreprises dont les marchandises sont exportées vers l'Europe, le Moyen-Orient... sont gravement touchées par les tarifs d'expédition élevés (le niveau commun signalé par les entreprises est une augmentation de plus de 200% à 300% par rapport à la fin de 2023). En conséquence, les plans de livraison et de production des entreprises et des partenaires ont été perturbés, de nombreuses entreprises ont dû cesser temporairement d'exporter et renégocier les contrats avec les partenaires...
« Nous sommes extrêmement préoccupés par l'impact important que la situation sécuritaire en mer Rouge pourrait avoir sur les activités commerciales. L'insécurité dans cette zone a contraint les compagnies maritimes à modifier leurs itinéraires et à augmenter considérablement leurs tarifs de fret. De plus, les délais de transport sont plus longs qu'auparavant », a déclaré M. Le Duy Hiep, président de l'Association vietnamienne des entreprises de logistique.
Selon M. Le Duy Hiep, au cours des trois dernières années, la situation de production et d'activité des entreprises vietnamiennes a été fortement affectée par le Covid-19 et ne s'est redressée que récemment. Désormais, l’impact de l’inflation et de la région de la mer Rouge va ralentir le processus de reprise et affecter directement les exportations.
« Nous avons rencontré les compagnies maritimes pour nous renseigner sur la situation et négocierons avec elles une augmentation plus raisonnable, car l'augmentation actuelle est trop brutale. Quant aux entreprises vietnamiennes, nous leur recommandons de trouver d'autres itinéraires maritimes plus sûrs et offrant des prix plus compétitifs », a déclaré M. Le Duy Hiep.
Pendant ce temps, M. Vu Thai Son, président du conseil d'administration du groupe Long Son, qui est également président de l'Association de la noix de cajou de la province de Binh Phuoc, a déclaré que même si les entreprises évitent les risques lors du choix d'un transporteur en choisissant de nombreuses compagnies maritimes. Cependant, à l’heure actuelle, toutes les entreprises ont triplé leurs prix, les entreprises n’ont donc pas d’autre choix car les commandes signées doivent être livrées pour conserver leur réputation auprès des clients. Pour les nouvelles commandes, les entreprises tenteront de proposer de nouveaux tarifs pour réduire les pertes.
Selon M. Son, le plus inquiétant est que non seulement la route traversant la région de la mer Rouge a vu son prix augmenter, mais que de nombreuses autres routes (notamment vers la côte ouest des États-Unis) ont également vu leurs prix doubler.
« Bien qu'il n'existe pas de solution efficace, nous recommandons aux entreprises de s'unir pour réduire les coûts de production. Pour ce faire, nous devons unir nos forces pour réduire le prix des importations de noix de cajou brutes en provenance d'Afrique, car ce pays est actuellement le principal fournisseur des entreprises vietnamiennes », a déclaré M. Son.
Selon de nombreuses entreprises et industries, actuellement, seules quelques routes vers le Japon, la Corée, la Chine, etc. n'ont pas vu leurs tarifs de fret augmenter - ce sont également des marchés avec une forte demande d'importation de noix de cajou, de textiles, de riz et de fruits de mer. Par conséquent, les entreprises doivent se concentrer davantage sur ces marchés, tout en veillant à mettre en œuvre des normes strictes en fonction des exigences du marché pour fidéliser leurs clients.
« Actuellement, nos exportations vers le Japon se déroulent normalement et ne sont pas affectées par les frais de transport. Il s'agit également du principal marché de l'entreprise en 2023 ; TCM entend donc maintenir et développer ce marché dans les années à venir », a déclaré M. Tran Nhu Tung, président du conseil d'administration de Thanh Cong Textile - Investment - Trading Joint Stock Company (TCM).
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